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nico62850

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Tout ce qui a été posté par nico62850

  1. nico62850
    bonjour mes codes erreurs sont: P0087 pression carburant rail trop faible P0441 systeme évaporation du carburant debit faux P0234 regulation pression suralimentation limite regulation superieur P0196 capteur de la température de l huile du moteur signal pas plausible P1602 tension dalimentation trop faible Cela a étè pris par un appareil de diag bosch D aprés mon prof et un de ses collegue mon turbo ferait un debut de grippage au niveau de la géometrie variable et on le deposant je peut le degriper quand pensez vous?
  2. nico62850
    même quand tu tire dessus plex ? moi quand je tire dessus tout doucement elle se décale vers moi légèrement et je la repousse contre l alu sans forcé
  3. nico62850
    j'ai pas le vagcom je crois que je vais me renseigné du prix et ou l avoir sa peut toujours être utile par conte je peux passer ma voiture au diag mercredi prochain surement je peux poster les code erreurs jesper que je vais enfin trouvée le problème car je commence a désespéré
  4. nico62850
    j ai parlé trop vite le problème et revenue je roulais normale et j ai voulu pousser un coup est la plus rien j ai monté un mano de pression de turbo et quand le problème survient l aiguille est sur le 0 alors que quand sa va bien elle monte a 1.4 environ et redescend a 1 bar pour le moment j'ai changé la n75 et la vpc ma wasgate n est pas gripé ma dump vavle est une s3 est ce que cela peut venir de ma reprog car je ne c est pas ou elle a été reprog ?j ai remarqué aussi que un tuyau qui viens se branché sur le moteur( on reprend la pression de turbo un eu plus bas) désolé je ne c es pas le nom pour être plus précis j'ai fait une photo bouge quand je tire dessus c 'est normale?
  5. nico62850
    Oui elle phsit et c est pas une forge il n y a rien de marqé dessus
  6. nico62850
    bonjour problème résolu sa fait 70 klm et ras en démontant mon dump valve qui avait une vis de désèré j ai découvert que sur l entretoise en alu entre le dump valve et le turbo les deux joint torique été mort je les ai remplacé et depuis tous est rentré dans l ordre [img][/img]
  7. nico62850
    A oui je vois la quelle mai on peut pas la tester ? Tu ne c est pas le prix par hassard
  8. nico62850
    C est quoi la n 75?
  9. nico62850
    bonjour moi j ai roulé comme sa et j ai pas eu de souci je les passé au diag est il n a rien trouvé a t elle des irrégularités aussi au ralenti? j ai fait le tuto pour aisailler ma vanne pcv est l irrégularité n y était plus mais je n ais pas pu aissailler sur route pour voir si le trou a l accélération été toujours présent je n est toujours pas reçu la vanne pcv pour la changer
  10. nico62850
    désolé pour le message d avant je disais que le garage qui va me reprogrammé ne conné pas mon moteur il est spécialisé en voiture de rallye donc il s occupent de me reprogrammé et de la passé au banc mais rien de plus pour sa que je me renseigne l admission d air que je conte mètre est un tube en inox fin qui démarre de l entré du turbo jusque devant la batterie avec un cloisonnement a peut prêt comme sa mais mieux fait et un meilleur filtre pour l échappement je c est pas comment faire car un échappement miltek coute environ 1200 euro alors que si je fait ma ligne maison j en est pour moins de 200 euro mais vu que plex me déconseille de décataliser que me conseiller vous de faire ?
  11. nico62850
    Je conte faire une reprog 270 chevaux avec admission d air direct avec un filtre a air kn cela et la ligne d'échappement une descente de turbo type milltek avec un silencieux en fin de ligne Tu crois que sa ne vaut pas le coup de le faire? Et mettre une cale de combien je cherche mais j ai du mal a trouvé des réponse après cette sonde donne une valeur on ma parlé de mettre une résistance
  12. nico62850
    bonjour je m explique j aurais voulu savoir si je fais une ligne d échappement maison sur une golf 5 gti de 2006 es que la sonde lambda après le cata me poserez un problème ? Du style qu'elle dirait que je pollue trop et me se métré en mode dégradé ou autre si oui peut t on faussée l information de la sonde?
  13. nico62850
    C bien cette vanne merci pour l info plex
  14. nico62850
    oui je vais vérifié le pcv car elle fait le même bruit au ralenti que sur la vidéo j esper aussi que sa réglera le problème de trou a l acceleration car c est chiant j ai l impression de passé de 250 chvx a 50
  15. nico62850
    oui désolé pour le langage sms je vais vérifié sa demain apré midi merci pour les liens c est une dump valve de s3 pense tu que sa peut joué sur mon trou a l’accélération ? merci pour tes reponse plex
  16. nico62850
    oups tsi
  17. nico62850
    salut oui service a jour j ai aillez de regardez une éventuelle fuite mais je c est pas trop ou regardez je ne connez pa le tfi et oui il vari et sa s entend fort
  18. nico62850
    bonjour jesper qe je suis dan le bon poste voila depui qelque semaine ma voiture tourne comme une patate on a l impression quel va calez o ralenti qui est apen a 700 tours contrement o cas sur le forum a 12OO tours de plus un coup de temp en temp surtous qand je roule doucement ( sens depasez les 2500 tours) je n est plus de peche la voiture monte tou doucement dans les tour avec du mal comme si le turbo n allez plus sa dure 30seconde pu sa repart ou defois je doi arrete le moteur et redemarez pour que sa s arrete je les passez au diag et la 0 default merci d avance pour les reponses cdtl
  19. nico62850
    voila ma tite golf 5 gti de 2006 boite manu elle a 140mil toutes options elle a une reprog a 250 chvx et un dump valve de s3 sinon elle est d origine je compte metre une admision d air direct et des combinez filtez [img][/img] view.php?i=5&u[/url]

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