deuche

en effet !, belle petite caisse. qui te fait la gestion, avec ta nouvelle configuration ?

je l'ai vue sur un autre forum, que tu en parlais .

nickel tout ça !! , c'est vrai qu'il fait des merveilles sur les moteurs essence, c'est lui qui a réglé mon vr6 turbo.

alors comptant de la gestion faite par total-Reprog ?

beaux projet ! bon courage pour la suite.

je suis sur une gestion avec le calculateur d'origine en obd1. pour une pression de 1bars, puissance donné 380/400cv. j ai effectué un rodage de 2000km, comme j avais fait une réfection complète. oui, passage au banc bientôt prévue. voici une petite vidéo, du matos utilisé pour le réglage : vidéo.

j'ai était obligé de mettre un autre par choc car celui d origine ne passé plus avec le gros échangeur. je voulais garder la clim donc plus assez de place. voici la suite, achat d'une boite de golf 4 R32 (4RM), démarreur, câble, volant moteur et embrayage . transformation en 2MR sur un gabarit pour la fabrication des supports.

j'ai pas réussi a mettre les photos, je m en occupe dans l’après-midi.

Marque : Volkswagen Model : Golf III Motorisation : vr6 Année de mise en circulation : 1993 Kilométrage : 2000 km compteur, caisse 197000 km voici le vr6 d'origine achat d un moteur d occasion (180000kms).pour la réfection de celui ci,pour continuer a roulé avec le vr. démontage et remise en peinture: voila la suite,nettoyage des pistons et mise en peinture des carters nettoyage de la pipe d admission et des poulies polissage et peinture. voici les pièces que j ai commandée et monté . voici le kit turbo fait sur mesure pour vr6 avec un gt30 76r modification du carter d huile pour le retour d huile du turbo. remontages du moteur suite du remontage modification du débimètre . remplacement des freins d origine: disques de freins zimmerman et étrier +plaquette brembo 4 pistons. remplacement des 4 amortisseur,par des amortisseur bilstein en b12. voici la ligne inox faite sur mesure,qui est monter. dépose du moteur fabrication d une tôle par chaleur en inox,pour mettre au dessus du turbo. pipe de descente de turbo. remontage du monteur vrt découpage de la face avant,pour y mettre l intercooler. je me suis fait aussi plaisir en achetant ce combinet vrt turbo