yome16

Non, la banquette est enlevée aussi ! Les sieges ne sont pas rabattables, et elle a un usage principalement pour le circuit.

Me voila, heureux propriétaire de cette voiture aux jantes rose ... qui font parler d'elles ! Le choix tout simplement parce qu'elles étaient en mauvais état à cause de l'ancien propriétaire, et aussi pour le coté fun. Après les gouts et les couleurs, c'est une autre histoire ! Mais je suis ici, pour dire merci à Laurent qui s'est occupé de toute la prépa de ma voiture ! Je lui ai laissé ma voiture les yeux fermés, une totale confiance en lui aux vues de ses différentes prépas réalisées. J'ai récupéré ma voiture Samedi dans la journée, je suis directement parti l'essayer, mais le temps pluvieux ne m'a pas permis d'en profiter à 100% ... mais que dire ?! C'est extraordinaire, ca pousse tout le temps, et ca patine a cause du sol humide ! Le soir venu, sol sec, et là, c'est encore mieux que le midi ! Ca m'a litteralement collé au siege quand j'ai acceleré en 3eme en rentrant sur l'autoroute !!! Quelques reprises en 4 et 5 et voila qu'il se remet à pleuvoir ... Mes premieres impressions, ca pousse tout le temps, en accelerant à peine, on se retrouve très vite à des vitesses excessives, la ligne fait un bruit très sympa aux accelerations et presque muet à vitesse constante, l'embrayage renforcé, faut s'y habituer Bref que du bonheur après ces deux petits tours de tests En tout cas, Laurent m'a rendu une voiture totalement différente de celle que je lui avait confiée ! Il va falloir que je m'habitue à la conduire, et a faire attention au rupteur qui arrive très très vite comparé à ma Gti d'origine d'avant. J'espère que ce petit compte rendu vous aura fait plaisir. Encore un grand merci à Laurent d'Evo Engineering pour son sérieux, et surtout pour la prépa de ma voiture !!

Personnellement, j'avais une boite à air Oettinger, aucun changement au niveau du bruit ... Et là j'ai commandé la Ram Air VW Racing via Evo-engineering qui me la conseillée, et je ne doute pas du résultat ! Les turbos ont besoin d'aspirer de l'air frais !!

Quelques photos de ma voiture à Spa, A Magny Cours, Avec ses soeurs, Et un petit bonus, mes Detroit pour la route Et non ! Elles ne sont pas noires ...

Merci pour vos messages @Morgan : Au plaisir aussi, peut etre à bientot là bas ... @jorginho : Ca aurait eté avec joie pour ce week end, vu que j'adore rouler sur le Ring (C'est un autre monde ce circuit) mais je ne suis absent ce week end là ! Surement en Juin pour le prochain roulage @propulss : L'installation des boas est en cours d’étude ^^ et pourquoi pas les deflecteurs de TTRS ...

Parce que la Ram Air VW Racing, supprime le cache moteur, et elle permet de faire rentrer l'air frais de l'extérieur directement au turbo, et non l'air ambiant du moteur avec un cône par exemple.

Il y a un peu plus d'un an, j'ai décidé à me lancer au circuit loisirs, pour cela j'ai acheté une Golf V Gti. Je l'a modifie peu à peu, pour qu'elle devienne la plus saine possible ! J'ai privilégié le châssis pour débuter plutôt que la puissance. Grace à des bons conseils, et des passionnés, j'ai pu choisir des pièces que je ne regrette pas (parfois ça fait mal au portefeuille ... ) et évoluer au fur et à mesure des journées circuits. Maintenant, vous vous demandez ce que j'ai bien pu modifier .... - Amortisseurs B16 PSS10 - Camberplates H&R pour le carrossage avant - Barre Antiroulis VW Racing Pour l'arrêter, - Kit Freins VW Racing, Etriers 6 pistons, Piste 352x52 Et pour rouler sur l'asphalte des divers circuits, - Jantes VW Racing chaussée en Toyo R888 Pour le moteur, j'avais une boite à air Oettinger, mais après discussion avec Laurent d'Evo-Engineering, je vais opter pour une Ram Air VW Racing. Et peut être une reprog sur mesure très bientôt, faite par Evo-engineering, à qui je fais confiance pour son sérieux et ses diverses réalisations. (J'ai eu la chance de monter dans la golf 400 en tant que passager, et ça envoie du lourd ) Une petite photo sur le Nurb !