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ju91a

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Tout ce qui a été posté par ju91a

  1. ju91a
    Je vote pour milltek resonnated pour les long trajets sur autoroute
  2. ju91a
    J'ai cette configuration : Cat-back Milltek resonnated + ram air Ca fait quand même un peu de bruit quand on appuie mais en conduite normal c'est limite plus silencieux je trouve.
  3. ju91a
    Avec un silencieux intermédiaire, tu ne fera pas beaucoup plus de bruit.
  4. ju91a
    C'est un resonned que j'ai. Avec silencieux intermédiaire et sorties R32.
  5. ju91a
    Une Golf 5 GTI qu'il faut que je présente d'ailleurs. J'attends les beau jours pour faire des photos mais ça se fait rare.
  6. ju91a
    Il me semble que cette valve ne sert que pour le bruit. Elle doit s'ouvrir au dessus de 3500 tr/mn ou quand on appui à un certain % sur l'accélérateur. A confirmer par les pro.
  7. ju91a
    Perso avec un cat-back resonned Milltek, j'ai légèrement perdu du couple en bas vers 1000-1500 tr/mn pour le récupérer tout en haut vers 6500 tr/mn. Sa se sent surtout au démarrage en début de 2 quand on caresse l'accélérateur, on sent un très léger trou. Autant dire loin d'être dérangeant, au contraire.
  8. ju91a
    C'est sûr que c'est mieux de tout faire mais je pars du principe que si le garage n'est pas honnête je préfère tout faire autre part. Par contre, j'ai clairement un claquement qui m'indique soit un tendeur de distribution HS ou la chaine qui déconne. Donc j'aurai besoin de savoir si changer la chaine et cie implique de toucher à la distribution. Surtout que la distribution est à 180 000 km sans limitation de temps. Je la ferais vers 100.000 km pour être serein.
  9. ju91a
    Elle a 82000 km. Je n'ai pas encore fait la présentation de la Golf car pas encore de photos récentes depuis le passage en carrosserie + 2-3 modifs. Promis j'en fait la semaine prochaine dès que la voiture sort de chez VW. J'ose pas trop rouler pour le moment.
  10. ju91a
    Bonjour à tous, Je possède une Golf 5 GTI et j'ai un bruit de claquement à chaud au ralentis. Après passage chez VW, ce serait le tendeur et la chaine des AAC à changer, je m'en doutais un peu . Par contre, ils veulent me faire la distribution en même temps et il me semble que la chaine est côté droit du moteur alors que la distribution est à gauche. Est-ce que vous pouvez me confirmer qu'il faut obligatoirement déposer la distribution pour changer la chaine ? J'ai un peu peur qu'ils m'obligent à changer les 2 pour être sûr de régler le problème, histoire que je revienne pas me faire rembourser l'un ou l'autre. Merci de votre aide. A+

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