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C'est bien lui en effet. Ca y est je suis demasqué Effectivement , j'ai eu un petit souci Vendredi avec la BV. Et Clinic Porsche a fait une petite mise au point qui m'a permis de rouler un peu quand même. Mais l'auto est partie en revision aujourd'hui. PS: Lucrsr, je connais, mais je ne t'ai pas vu. Et Iskha, on se connait? Une autre belle auto que j'aurais aimé suivre plus longtemps,,.... mais trop de chevaux!

Quelques superbes photos et surtout un beau WE. Dommage , je n'ai pas encore vu la mienne : No 212

Bonjour à tous Je cherche des caches phares à monter sur une GT3 Cup. Quelqu'un a t'il des noms de fabricants/revcendeurs à me communiquer. Merci du tuyau

Voila un super conseil. Merci

Pourquoi ne met-on plus les vignettes sur le site? C'etait quand même plus rapide pour ouvrir les pages

N'est-elle pas superbe? Dommage qu'elle soit en partie cachée !

Et pas seulement de la région Dam, c'est LE spécialiste du baquet de droite des GT3 Et maintenant, il te reste encore à donner une note d'appreciation sur chaque GT3 essayée: la couleur, la sonorité, la glisse, etc,... ! je crois que je mettrai 20 partout, Sauf pour ceux qui n'ont pas l'échappement sport inox du type porsche,gemballa, scart, europipe... j'en passe, une gt3 aussi c'est pour moi avec des baquets !! pas de sièges sports ! Et celles qui n'ont que le catalyseur avec sortie directe et qui sont bien embêtés maintenant avec la nouvelle réglementation(104dB à Dijon!?!), tu ne leur mets pas 20 ?

Et pas seulement de la région Dam, c'est LE spécialiste du baquet de droite des GT3 Et maintenant, il te reste encore à donner une note d'appreciation sur chaque GT3 essayée: la couleur, la sonorité, la glisse, etc,... !

Non, non, c'était virage, pas gravier! Ca fait bien 10 fois que je vais à Abbeville et c'est la première fois qu'un passager était plus préoccupé par le compteur que par la piste; Chacun son truc. Avant Dimanche, je n'ai jamais pu verfié. Pas le temps! Il faut ajouter qu'avec un GT3 noire dans les retros, on n'a pas toujours le temps de s'amuser!! Merci en passant à mon passager.

Tout le circuit se fait en 2 et 3, la 4 est juste passée en fin de la ligne droite des stands, c'est en effet un peu "lent" Oui, mais 190, quand même au bout de la ligne droite avec un gros gros freinage juste avant la petite chicane, j'en connais (des passagers en baptême) qui s'en frottent encore les cotes !!

Bein oui, c'est la mienne !!!!! Ca doit être mieux maintenant .... Effectivement c'est mieux et.... Merci. Très sympa cette video!

Ca me laisse encore un peu de marge pour te rejoindre!

Merci à nos amis du Porsche Club Francorchamps et Organisateurs de Porsche Days pour cette carte de voeux que je trouve super! Ils sont pleins d'humour. :18: Une info au passage : cette année les Porsche Days sont les 15, 16 et 17 Mai 2009. Dommage, il semble qu'ils ne reconduisent plus la séance du Jeudi après-midi. C'était pourtant sympa d'étaler cette sortie sur 4 jours. :23:

Mais non, au contraire: un temps sec le matin et un temps humide l’après-midi. C’est l’idéal. Il en faut pour tous les gouts ; et une grenouille, :23: c’est bien connu, ça aime aussi l’eau. Pour ma part je me suis régalé dans les séries tests et dans les Runs de l’après-midi. Ce n’est pas P…avec sa 4S ou H… avec sa RST qui me contrediront. Avec cependant un petit bémol, nous étions tous les trois équipés en pneus Pluie; et là c’est le pied ! :17: Visibilité qusi nulle et adhérance max. P.S.: Merci au passage pour toutes les photos. :18: Mais on en redemande toujours plus. Surtout en action sur la piste. Parking statique, c’est beau ; mais sur la piste c’est toujours super.

:62: Si tu prends le temps de venir voir une sortie club comme celle de Dimanche à Croix en Ternois, tu verras qu'il y a de tout: - des plus anciennes style SC, 3.0, 3L2...qui tatent encore du circuit, quelque fois avec des petites bidouilles chassis ou moteur. - des plus modernes et jusqu'aux 997 - des voitures un peu plus sportives style RS, GT3 - et d'autres plus de compétition, avec les Cup, RSR... Et chacun dans sa serie (dame, découverte, Fun, Sport ou Racing) peut s'entrainer au pilotage et s'exprimer à sa guise.

Sympa ta bande audio! :17: Mais la prochane fois essaie de mettre ta camera un peu plus haut; qu'on puisse profiter aussi du paysage! :31: Dommage qu'il ait déclaré forfait pour les series chrono sous la pluie. J'aurais bien aimé me battre avec l'ancien proprio de ma caisse. :156: :156:

Petite représentation du Club 911 Tg. A part Walter et sa GT3, il y avait également une BiTurbo qui nous a fait quelques belles figures, et deux 993 dont la mienne. Super journée ! On a eu droit au long track : 5 842 Mètres, un briefing au top du Directeur du circuit avec des conseils pertinents et bien écoutés par les pilotes très respectueux des consignes; par exemple : on ne passe pas à deux dans les épingles ! Ca c’est réservé a Prost-Senna... Des super lignes droites de plus d’un Km, des cônes pour aider à trouver les bonnes trajectoires : pas évident sur un long circuit tout plat quand on le decouvre pouir la pre;iere fois… Et au final pas d’incident et...pas d’interruption des runs. Une journee Super!

Salut! En marge du Paradis Porsche sur le Port de St Tropez, il y avait également une journée circuit organisée au Castellet et au Luc le samedi. Pour ma part j’ai tourne au Castellet. Tout simplement génial : le circuit F1, le décor impressionnant, l’organisation au top…. Et maintenant juste l’envie pressante d’y retourner!… Y en t'il qui y sont allés?

Voilà qui est bien parlé ! :18: Le plaisir c’est avant tout de s’amuser entre potes avec une auto qu’on aime, qui marche bien et - surtout - qu’on arrive à ramener à la maison en bon état ! Et quand on rentre bien dans une courbe après un bon freinage adapté, qu’on trouve le bon point corde, qu’on sort en mettant les gaz proprement et ca jusqu’au virage suivant, c’est le pied ! Et les chronos sont surement bons ! Le reste, avoir la grosse coupe (celle qui prend trop de place sur l’étagère ! – Si, si, j’en ai eu aussi!) n’est qu’une question de « qui est là » Dimanche… Pas de pot pour moi pour cette sortie, il y avait cette sacrée 964 RSR. Mais mon plus grand plaisir a été d’améliorer mes propres temps, avec une auto dans la même configuration que lors des sorties précédentes.

[quote="stephafi"] Bravo à toi pour avoir sauvé l'honneur des GT3 !! Je ne sais pas s'il a toujours 4 RM ?? Sinon, je persiste à considérer (et je ne suis pas le seul) qu'une voiture en slick devrait faire partie du groupe des voitures "non homologuées" comme les Cup et n'a rien à faire dans notre "classement". Si quelqu'un du 911 tourcoing nous lit, son avis serait le bienvenu.. Tu as tapé dans le mille ! :17: Je suis au club 911 Tg depuis plusieurs années. Et c’est également un point qui me travaille depuis un moment. J'ai vu évoluer les autos. Il y a maintenant beaucoup de gros calibres et qui ne viennent pas uniquement pour faire de la figuration sur le parking. Et ça c’est super ! Mais en même temps tout le monde ne peut ou ne veut jouer dans la même cour. J’ai plusieurs fois évoqué auprès d’Yvon et surtout de Hervé, notre nouveau Président, qu’il serait plus « sport» de regrouper les autos pas seulement par « puissance théorique» comme sur la notice technique sortie d’usine, mais en fonction de l’habilité du pilote et/ou de la préparation de l’auto. Je crois qu’il y pense aussi sérieusement pour conserver un Max de fair-play dans nos réunions. Mais c’est un sacré casse-tête : les slicks seront faciles à voir, mais les préparations et surtout les gains en puissance/couple ne seront pas toujours évidents à déceler. Quant au pilote de la RST, :18: on roule très souvent ensemble et je crois savoir que c'est surtout mes temps qui l'intéressent et il ne serait surement pas opposé à changer de catégorie. PS : il est en 4RM permanent, mais en 530 par moment (booster).

Super les photos Un grand merci...Quoique celles sur le gazon n'étaient pas réellement indispensables. Ce n'est pas vraiment un exemple à donner. Si? Et y en a t'il aussi avec la GT3 noire en plus des 2 grises? Il me semble qu'on avait pas mal tourné en groupe, avant que j'aille nettoyer mes pneus :36:

Merci les gars de venir à ma rescousse. Cela fait un moment que je le cherchais aussi avec sa 530 RST, mais il ne se laisse pas faire aussi facilement. Dimanche ca y est c’est fait ! :17: C'est vrai qu’avec son sacré coup de volant, ses chevaux et ses 4 roues motrices, il commence à truster les coupes. On ne peut pas laisser faire ca indéfiniment. Bon courage.

Zut! Repéré que je suis! J'avais pourtant attendu la fin de la journée pour aller sur le paillasson retirer tous les caillous de mes pneus!! 2° derrière la 530 RST c'est pas mal non plus.

Tiens, c'est bon à savoir qu'on peut truander un Alfano.... OK OK je suis déja dehors :38: Avec quelle auto? 1'16,85, c'est déjà pas mal , alors pourquoi escamoter les 85/100 èmes? Garde un peu de marge de progrès pour la prochaine fois. Et quel resultat pendant les series chronometrées "officielles" ?

Salut Le probleme des assurances est un probleme qu'il faut effectivement prendre au serieux. Tout a ton honneur! Je me suis penche sur le sujet, et en principe si tu es assure pour rouler sur routes normales tu es egalement assure pour rouler sur circuit; pour autant qu'il n'y a pas de "competition". C'est le cas des sorties organisees par le Club 911. Donc je dirais: fausse excuse! On peut en reparler volontiers Dimanche. J'y serai avec une ... Un indice , c'est une Porsche.