rdsoft301

Salut, Moi aussi j'ai ce glouglou au niveau du réservoir mais j'ai aucune idée de ce que c'est Mise à l'air du réservoir? Si quelqu'un a une idée? À+

Salut Gibus vwf, Je me permet de déterrer ce post que tu as fait il y a pas mal de temps. J'ai très certainement le même problème sur ma Golf V Gti et la sensation d'avoir une seconde de décalage de l'arrivée de la puissance à l'appuyé de pédale et au changement de rapport sans soulager la charge à la pédale. Je voulais savoir si tu as résolu ton problème, en espérant que oui et me dire ce que tu as fait pour le résoudre? Merci pour ton aide Très sincèrement David ROCHE

Bonjour, J'ai effectué aujourd'hui plusieurs mesures de pression turbo et debit d'air mesuré par le débimètre sur ma Golf V Gti d'origine avec VAG-COM. Trouvant la voiture un peu mole à réagir à l'appuyé franc sur la pédale (genre une petite seconde de décalage avant l'arrivé franche des chevaux), je me demandais quels sont les valeurs normales de pression de turbo (valeur d'overboost + stable) ainsi que le debit maximum qu'atteint un débimètre en bonne santé sur nos Golf V Gti 200cv full origine. D'après mes courbes il semblerait que la pression de turbo overboost soit de 1,75 à 1,8bar et entre 1,65 et 1,7 en stabilisé (bien sur ça baisse aussi avec la monté en régime) et la valeur max au débimètre que j'ai prise est de 156g/s (par contre ayant fait cela en deux log séparés, je n'ai pas les RPM avec le débimètre, donc je ne sais plus si je suis allé jusqu'à 6500tr/min). Merci de m'indiquer si les pressions sont bonnes et si la valeur maximale mesurée par le débimètre n'est pas déconnante. Je précise qu'il n'y a aucune erreur de relevée par le calculateur. Merci à vous tous pour votre aide David

Pour apporter mon expérience perso sur le sujet des Mano Voilà ce que j'ai pu tester sur plusieurs voitures que j'ai eues http://prosportgauges.com/Blue-white-premium-electric-boost-gauge-.aspx Je vous recommande fortement ces mano prosport, fiable et précis. La référence exacte est : 216MBOSWL270-PK.BAR Il faut bien demander à recevoir une version en BAR et non en PSI. Voilà, Ce mano je l'ai monté sur Fiat COUPE T20 qui soufflait à 1,4 bar en overdoost et sur Megane RS d'origine à 0,9 bar Il est excellent numérique, donc y a un MAP sensor à installer dans le compartiment moteur et ensuite juste un fil electrique à passer jusqu'au mano à l'intérieur.donc aucun risque de fuite ou de pincement de tuyau LOL Donc pour ceux que ça intéresse, je peux donner des conseils sur son utilisation. Il mémorise les pressions maxi et alerte lorsque la pression dépasse un seuil paramètre le. À+ david

A tous, Je dois changer ma dump valve sur ma Golf GTI et je me renseigne sur quelle version monter. C'est une Golf V GTI du 29/12/2005. Est ce que cette nouvelle dump valve à piston ref 06H 145 710 D est parfaitement compatible avec une golf GTI de 2005 200cv ? (je pense que certain l'ont déjà fait mais je préfère être certain) Est il nécessaire de démonter la collerette de la dump ou bien il faut la monté telle qu'elle est livré par VW (donc avec la collerette)? J'ai un doute car au regard des photos de celle à membrane et celle à piston, je les trouve très differentes, et je me demande comment l'étanchéité de celle a piston est assuré à l'endroit au celle à membrane (partie bleu ciel) touche le corp du turbo ? Merci pour votre aide. David