Live_964
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Bah Madame n'a pas à se plaindre, tout est en vitrine bien étanches à la poussière donc no stress :37: Là j'avais tout sorti car je voulais nettoyer les vitrines à l'intérieur, ce sont toutes des petites plaques de verre qui servent de séparation et j'aime bien que ce soit nickel :42: @gfbt: oui il me manque la 996 GT1...mais plus pour longtemps :37: sur e-bay on en trouve encore ;-) j ai réussi à en trouver une, mais malheureusement elle n a pas la boite... tu l as trouvée ou?? -
je l'ai achetée directement chez Porsche et elle est toujours dispo à ma conaissance ;-)
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Bah Madame n'a pas à se plaindre, tout est en vitrine bien étanches à la poussière donc no stress :37: Là j'avais tout sorti car je voulais nettoyer les vitrines à l'intérieur, ce sont toutes des petites plaques de verre qui servent de séparation et j'aime bien que ce soit nickel :42: @gfbt: oui il me manque la 996 GT1...mais plus pour longtemps :37:
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Bah juste quelques unes, presque tout au 1/18ème... Vous passez les voir quand vous voulez ;-)
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Bon j'arrête là parce que ej n'arrive à télégharger que 1 photo à la fois....Bizarre,avant je pouvais en prendre 5 à la suite par image venue...
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Hopsa...
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remise en état de ma 3,2, look 911R
Live_964 a répondu à un sujet dans Les dossiers de restauration par nos membres
Trop beau le toit carbone !! Ne le peinds surtout pas !!!! Et encore bravo pour le boulot, c'est assez incroyable !! -
C'est superbe mais clairement ce sont des sièges de GT3...que je trouve un peu dommage de retrouver dans une 993....Mélange des millésimes ;-) -
ça te donnera une occasion pour venir.... :37: C'est malin ça :37: Je dirais que ça me donnera une occasion de REvenir :37: :37: Je t'appelle début de semaineprochaine pour qu'on arrange quelque chose :42: -
Ben le tout est de voir la réputation des boitiers FVD, et de jauger le risque... Perso je la laisserais comme elle est, avec le boitier, tout simplement parce que les moments où tu vas envoyer très fort seront relativement peu nombreux...Donc le temps que le moteur passera à pleine charge sera faible, et donc le risque très limité. Par contre si tu fais du circuit, là je l'enlèverais.... -
Elle absolument sublimissime Laurent !!!!!!!!! C'est le rêve absolu !!Tout est top, la teinte, l'intérieur, le carbone, les jantes....vraiment magnifique ! Dis m'sieur, tu m'emmèneras dis ??
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Si jamais la voiture doit repasser le contrôle technique en Belgique et que t'as besoin de plaques Z, fais-moi signe, je verrai ce que je peux faire ;-) -
Je ne pourrais pas le jurer mais je pense bien oui... Quand je vends une voiture neuve à un résident français, souvent je donne la demande d'immatriculation belge et le client revient avec ses plaques françaises...donc je pense que c'est la même procédure pour une occasion...
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Je crois que Yann a raison. En soi il n'y a rien de très compliqué... Le belge doit dédouaner la voiture, ce qui prend 5 minutes et coûte 0,50 €. De là il reçoit une demande d'immatriculation, belge, mais qui peut te servir à obtenir à nouveau une plaque en France. Tu vas à la préfecture avec la demande d'immat et la facture de vente et en prinicpe, c'est dans la poche. Peut-être y-a-t-il une autre solution directement en France, mais je ne pense pas, car le bien a bel et bien changé de propriétaire, résidant dans un autre pays européen et donc, le bien fait l'objet d'une vente intracommunautaire.
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On peut presque te féliciter alors ))) -
Clair, tu peux pas faire mieux pour être certain de la qualité de l'auto :42:
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+1 :42: -
Je dis ça je dis rien mais le réglage de pédale seule, perso j'y crois pas trop... et un embrayage sur une caisse de plus de 400cv, ben je trouve pas du tout anormal de devoir le changer après 40000 Kms... De plus, tu peux très bien avoir un embrayage fatigué sans aucune odeur de brûlé !! Tant qu'il ne patine pas, il n'y aura aucune odeur, mais ça ne signifie certainement pas qu'il n'est pas loin... ;-)
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Ben c'est très simple Laurent, tu me la laisses 2 ou 3 jours et je te fais un rapport détaillé )) Un embrayage tous les 40 ou 50000 Kms, ça ne m'étone pas vraiment sur une TT, pour peu que tu t'en serves un peu, je crois que ça doit être la moyenne...
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Et si tu peinds proprement au pinceau, en faisant un beau bord ? C'est bon, je sors )) -
Alors c'est que l'embrayage est loin Laurent, le diaphragme ne permet plus d'avoir une "prise plus tôt" du mécanisme d'embrayage... En clair, le stade suivant sera celui où il va commencer à patiner, ce qu'il faut absolument éviter pour ne pas massacrer le volant moteur... La seule chose à vérifier, c'est si il y a un réglage de course de la pédale d'embrayge, mais je ne pense pas vu que la commande est hydraulique ;-)
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Ce n'est pas normal Laurent... J'ai roulé environ 200Kms avec une 993TT et la pédale était très souple aussi, mais avec une course fluide dans toute sa course... La pédale est ferme mais bon, y'a des chevaux aussi )) Peut-être une purge du circuit d'embrayge à prévoir ?