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Tout ce qui a été posté par Live_964
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Bah Madame n'a pas à se plaindre, tout est en vitrine bien étanches à la poussière donc no stress :37: Là j'avais tout sorti car je voulais nettoyer les vitrines à l'intérieur, ce sont toutes des petites plaques de verre qui servent de séparation et j'aime bien que ce soit nickel :42: @gfbt: oui il me manque la 996 GT1...mais plus pour longtemps :37: sur e-bay on en trouve encore ;-) j ai réussi à en trouver une, mais malheureusement elle n a pas la boite... tu l as trouvée ou??
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Bah Madame n'a pas à se plaindre, tout est en vitrine bien étanches à la poussière donc no stress :37: Là j'avais tout sorti car je voulais nettoyer les vitrines à l'intérieur, ce sont toutes des petites plaques de verre qui servent de séparation et j'aime bien que ce soit nickel :42: @gfbt: oui il me manque la 996 GT1...mais plus pour longtemps :37:
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remise en état de ma 3,2, look 911R
Live_964 a répondu à un sujet dans Les dossiers de restauration par nos membres
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Ben le tout est de voir la réputation des boitiers FVD, et de jauger le risque... Perso je la laisserais comme elle est, avec le boitier, tout simplement parce que les moments où tu vas envoyer très fort seront relativement peu nombreux...Donc le temps que le moteur passera à pleine charge sera faible, et donc le risque très limité. Par contre si tu fais du circuit, là je l'enlèverais....
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Je crois que Yann a raison. En soi il n'y a rien de très compliqué... Le belge doit dédouaner la voiture, ce qui prend 5 minutes et coûte 0,50 €. De là il reçoit une demande d'immatriculation, belge, mais qui peut te servir à obtenir à nouveau une plaque en France. Tu vas à la préfecture avec la demande d'immat et la facture de vente et en prinicpe, c'est dans la poche. Peut-être y-a-t-il une autre solution directement en France, mais je ne pense pas, car le bien a bel et bien changé de propriétaire, résidant dans un autre pays européen et donc, le bien fait l'objet d'une vente intracommunautaire.
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Je dis ça je dis rien mais le réglage de pédale seule, perso j'y crois pas trop... et un embrayage sur une caisse de plus de 400cv, ben je trouve pas du tout anormal de devoir le changer après 40000 Kms... De plus, tu peux très bien avoir un embrayage fatigué sans aucune odeur de brûlé !! Tant qu'il ne patine pas, il n'y aura aucune odeur, mais ça ne signifie certainement pas qu'il n'est pas loin... ;-)
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Alors c'est que l'embrayage est loin Laurent, le diaphragme ne permet plus d'avoir une "prise plus tôt" du mécanisme d'embrayage... En clair, le stade suivant sera celui où il va commencer à patiner, ce qu'il faut absolument éviter pour ne pas massacrer le volant moteur... La seule chose à vérifier, c'est si il y a un réglage de course de la pédale d'embrayge, mais je ne pense pas vu que la commande est hydraulique ;-)
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