phfrem1

Boujour a tous, Je suis a la recherche de deux baquets Recaro A8, si possible dans le meilleur état possible(du moins au niveau de l'assise) peu importe la couleur des coques. Merci par avance Phil

effectivement, on est à 315€ chez Porsche!

aurais tu les ref des pièces que tu cherches, j'ai peut être ton bonheur

moi je m'en sers pour le pare brise. Je mets tout dans le bocal l'avgas Ok je sors

effectivement, 1993€ TTC chez Porsche en neuf!! Ca pique un peu

salut, effectivement, j'ai vu l'annonce. Il est un peu chérot pour de l'occas, surtout qu'il est percé pour la mise en place de fermetures par goupilles donc du boulot pour mon carrossier... Merci quand même, si tu vois autre chose, n'hésites pas

Bonjour, je suis à la recherche d'un capot/aileron type 3.8 RSR pour ma 964. J'attends vos propositions, merci

salut j'ai un pare brise

Bon j'avance mais ça ne resoud rien. 1- J'ai testé mon faisceau interface entre le nouveau débimètre et le faisceau d'origine OK 2- J'ai résolu le problème d'alimentation : l'ancien débimètre est en 5v et le nouveau en 12V, j'ai donc tiré un +12V Donc niveau connectique normalement tout est OK Sinon sur l'ancienne boite à air, il y a un tuyau qui est raccordé et qui n'est raccordé nulle part sur le nouveau dispositif, cela peut il jouer, a quoi sert ce tuyau. Sinon toujours les mêmes problèmes: ralenti nickel, et dès qu'on met les gaz ça coupe et ça repart. Je pense que cette coupure est une coupure de l'injection, dois je chercher du coté du boitier??? Autre question, le boitier doit il être fixé à la caisse ou peut il en être isolé, en d'autres termes, le boitier est il à la masse par sa carcasse?? Allez y je compte sur vous...

C'est un kit Rs tuning, mais c'est le même que FVD ou cargraphic. A priori j'avais déjà un problème d'alimentation, je n'avais pas raccordé l'alim en 12V sur le nouveau débimètre. J'ai donc modifié la fiche 5 branches du faisceau moteur pour mettre du 12V sur la 5eme broche non utilisé. Reste à savoir ou récupérer du 12V pas loin...

merci pour cette réponse maitre yoda Le fait que le boitier utilisé soit d'une génération antérieur au boitier habituellement utilisé peut il avoir une influence? Comment savoir si le fil chaud est HS ou non?

Bonsoir à tous, petite question. J'ai fait l'acquisition d'un débimêtre film chad avec la puce correspondante. Montage effectué ce soir. Branchements visiblement corrects, puce ad' hoc dans un motronic (d'une génération antérieure au mien mais je ne sais pas si ça a de l'importance vu que le puce est modifiée...) Branchement de la batterie, coup de clé, le moteur démarre tranquillement. Ralenti stable à environ 900trs/min. Je laisse tourner 15 minutes comme après chaque mise hors tension du motronic. Après ces 15 minutes, je tente un coup de gaz et là le moteur s'étouffe et coupe immédiatement. Je redémarre, ralenti stable, gaz et coupure. La coupure se produit dès que le moteur prend des tours et quitte le ralenti.. Avez vous une expérience de ce problème et des conseils (en évitant bien-sur un conseil du type remet ton débimètre à clapet et ton boitier d'origine A vos claviers les amis!!

Salut, tout est dans le titre, qui a un échappement avec un collecteur type spaghetti sur sa 964? Quel apport, quelle marque, quel cout? Si éventuellement vous avez des photos de vos montages, n'hésitez pas

Bonjour, ma 964 est équipée de harnais en remplacement des ceintures. Par le passé, lors du passage au CT, le contrôleur mentionnait "non testé" pour les ceintures. Désormais, il faudrait fournir un certificat du constructeur mentionnant que le véhicule était homologué avec des harnais. Qu'en est il réellement, avez vous déjà été confronté à ce type de demande lors de vos passages au CT, comment avez vous procédé?

et sinon les photos? jamais?