frm1

Voilà la réponse si jamais ça intéresse qqn d'autre 993 362 136 00 (8Jx18 et 52) 993 362 140 00 (10Jx18 et 40)

+1 Très beaux modèles Bravo

Bonjour, Quelqu'un peut 'il me donner le num de série des jantes d'origine 993 turbo ? Celles avec les branches creuses. Merci d'avance Franck

Ben moi qui hésitais , maintenant, je sais dans quelle couleur le commander :37: J'aime beaucoup et rejoins l'avis d'Olivier Ceci dit, en vert viper ça doit être pas mal non plus Belle trouvaille ces photos Cédric :18:

Salut Thierry. Y'a pas de débat, la tienne est à tomber par terre !

Perso, je trouve ça aussi trop agressif C'est le rouge cartier ? Et celui de la 4S de Thierry, en dehors du rouge 'Boxster' porte t'il un autre nom ? Et flamenco quesaco ? Etant donné le budget, question pour Cédric et Jean Noël, pourquoi ne pas rechercher une 996 turbo ? Bon, moi, j'ai ma propre opinion et suis très content de mon achat

D80 avec obj Nikkor 50 mm f1.4

Première prise en main de l'appareil. Ai surtout testé l'influence de l'ouverture sur la pdc. Y'a pas, je n'aurais jamais pu faire les mêmes avec l'ancien.

Ma petite contribution. Content d'avoir croisé mon ancienne Targa

Je sais, je sais, rien à voir avec la marque préférée, mais si vous avez l'occas, je vous recommande le DVD de ce mois ci.

Y'as pas de honte Au moins, ton auto n'avait pas de souci, c'est la bonne nouvelle !

Mise en page bien plus attractive que précedemment, c'est plus aéré, plus moderne, plus clair. On a perdu le côté 'tract publicitaire de la grande distribution' que l'on pouvait avoir avant, avec des colonnes en jaune, des placards un peu partout, bref, on ne savait plus trop où lire et ce n'était pas attractif. La mise en page ressemble à celle faite dans GT Purely, notamment visible sur l'essai de la Ruf. Très bon exemple à suivre. De très belles photos présentées, par ex celles de la 997 cab turbo. D'autres où il faudra encore progresser. Par ex, le dossier sur la 4S. Il manquait de lumière ce jour là, et le bleu turquoise n'est pas très attrayant. Là encore, nos amis anglo saxons partent visiblement en reportage avec le matos pour l'éclairage d'appoint. Bref, très bonne direction prise pour la forme, travail à suivre et à appliquer sur le fond. Petite remarque perso : je ne comprends pas l'intérêt des Cayenne dans Flat 6. Y'a peut être des intérêts que je ne connais pas. Mais, par ex, depuis quand plus un seul reportage sur la 914 ?

Perf réelle dans le sens où elle correspond aux mesures faites, avec toutes les réserves à accorder aux mesures lorsque l'on veut les comparer entre elles (erreur compteur, météo, exemplaire en lui même (le même jour, au même endroit, 2 autos du même type sortiraient elles le même chrono 10 ans ou plus après leur sortie d'usine ?...). Et puis, qu'est ce que ça veut dire ? Je fais des reprises en 3ème de 80 à 120, je prends la 993 tt le 80 à 120, je prends la 996 tt Accél de 0 à 100 je prends la 997 tt ... et ainsi de suite... Remarquez, c'est cool, on changerait au moins 10 fois de Porsche dans la journée ! Moi, je vote POUR !

Bonjour, Ai entendu parler de 944 à moteur V6 PRV, à l'époque de l'étude de la 944, quand Porsche ne savait pas encore dans quel sens couper le V8 de la 928. (Le PRV était le seul V6 dispo avec un angle à 90 degré (à l'origine lui aussi prévu pour être un V8) Finalement, Porsche a décidé de le couper dans le sens longitudinal. Mais je n'ai jamais entendu parler d'un moteur de 928 'entier'.

Pas grave Cédric, En bon pro, tu ne pouvais pas péter le record du tour et saluer ton public en même temps ! :37:

Merci Kobaye, pour cette bien belle photo d'Yvon :37: :37: Les autos en action sur le vélodrome :

Ok, merci de ta réponse C'est une des limitations que j'ai avec mon FZ5. Même en mettant du zoom, résultat pdc :31:

Cédric, Drôle d'impression sur tes photos de la 930 et celle d'Yvon. On dirait que la pdc a été réduite par filtre après photo. C'est le cas ou effet de bord de la réduction de la taille de la photo ?

Oui, je te lis ! De rien, si ça a pu faire avancer le shmilblick T'as vu, c'est tout dou tout dou une 993 turbo

Un peu leg aussi les 280 000 km en Turbo Les 993 sont à l'honneur de la presse ce mois ci, avec l'article dans F6 de Juin, RS MAg de Juin, et 911 &PW de Juillet

Full cuir de chez full cuir (commodos, couvres enceintes...) Bizarre, les petits ronds en alu sur le carbone du volant. Avec le bleu glacier de l'auto, l'ensemble est magnifique. Malgré les inscriptions Turbo S, ce n'en est pas une Il y avait une autre copie de S sur le parking. Equipement quasi complet de la S à l'extéireur, hormis les jantes, qui étaient celles de la turbo standard Cédric, j'ai vu que tu as posté une photo avec 2 993 turbo noir métal, dont une qui ressemble à une S. En était ce une ?

Quleques turbo croisées à Spa. Un magnifique intérieur full cuir, appartenant à une Turbo non S (celle de la photo suivant celle de l'intérieur). Une très particulière 993 cab turbo

Un peu tardivement, voilà nos photos de Spa Ca n'apporte rien de plus, juste pour le partage. J'ai mis qqs anciennes, que j'ai trouvées malheureusement peu nombreuses (du moins le samedi). Qqs belles copies de 2.7 RS Les photos des turbo croisées là-bas dans le post spécifique aux turbo

Un éléphant dans un magasin de porcelaine Je vous invite à lire l'essai du Cayenne turbo dans le dernier Sport Auto, très intéressant