P

Meme en lui agitant les billets devant le nez Il est peut etre tout recent vendeur (j'ai pas vu la date de son annonce) ... mais du 4x4 essence ... en tiptro ... ca doit pas se vendre facilement

Salut Seb

Comme outlet ... sur la 101 en direction de LA "juste" avant la bifurcation pour Monterey (et son circuit laguna Seca ) tu as Gilroy ... MONSTRUEUX outlet ! Si tu es encore a SF ... et que tu veux des adresses sympas ... fait moi un MP. On y a vecu 3 mois ... et j'ai passe 10 ans a faire des A/R entre ici et la-bas (en plus de roadtrip comme tu fais maintenant )

Cool

En passant par la vallée de la mort ... lovelllllly ...

J'espere que tu as fait un tour sur la fin de la route 66 (et sur fame avenue)

Cool !

Vivement bientot alors

Avec plaisir !!!!!!!

Exactement LOL (mais les murets en beton en sortie de vibreur ... meme avec les cours ... j'arrive pas a les oublier )

Circuit D'HOMME Charade Pas encore le niveau pour moi ...

Ben moi ... je dis RDV debut juillet En plus, pour rajouter au texte d eLCD, tu as des mechants souvenir ... et de tres jolies photos de ta voiture

Une 3.2 allégée, c'est toujours 150 kg de moins... Et avec 8 000 €, tu en fais des choses, surtout si tu ajoutes la revente des pièces qui servent plus, l'intérieur en particulier. - Tu allèges en démontant tout et mettant des vitres en plastique - Tu met 4 amortisseurs + 2 barres antiroulis + 4 barres de torsion renforcés - Tu fais un réglage de suspension pile-poil - Tu montes un film chaud à l'admission et un échappement type 2.7 RS pour avoir un p'tit 255 ch. Après, s'il te reste des sous, tu met un pont court et des éléments de carrosserie en poly... Facile, pas cher et très efficace, mais pas tape à l'oeil... Ca reste une 3L2 (chassis / freins) et j'ai du mal rien qu'avec le levier de vitesse Mais c'est clair qu'a la chasse au poids ... la 3L2 gagnera toujours Maintenant une 964 RRsssisseee ... et une boite 6 + pont court C'est lourd, c'est lourd... La première RS que j'ai eu (une N/GT), je l'ai gardée 5 ans et je l'adorais. La dernière fois que je suis monté dans une RS, j'ai trouvé ça lourd et pataud... Faut dire que maintenant, j'ai pris l'habitude de Porsche qui font moins d'une tonne et c'est vraiment autre chose, surtout sur les p'tites routes de montagne du côté de chez moi... Ces memes routes qui sont les memes que les miennes (avec mes copains de l'EDG ). Hors montagne, ou la clairement tu as 500% raison, ... il n'empeche que la 3L2 par rapport a une 964 de base "coursifiee" (je ne parle pas de RS ou NG/T lovely) c'est vraiment le jour et la nuit sur circuit, meme au laquais ... surtout dans sa nouvelle configuration. Apres, en classic, pour du VHC, tu peux partir d'une 2.2S / 2.4S / 2.7RS pour en effet avoir du light et du right mais c'est plus vraiment le meme budget et les memes sorties circuit

Une 3.2 allégée, c'est toujours 150 kg de moins... Et avec 8 000 €, tu en fais des choses, surtout si tu ajoutes la revente des pièces qui servent plus, l'intérieur en particulier. - Tu allèges en démontant tout et mettant des vitres en plastique - Tu met 4 amortisseurs + 2 barres antiroulis + 4 barres de torsion renforcés - Tu fais un réglage de suspension pile-poil - Tu montes un film chaud à l'admission et un échappement type 2.7 RS pour avoir un p'tit 255 ch. Après, s'il te reste des sous, tu met un pont court et des éléments de carrosserie en poly... Facile, pas cher et très efficace, mais pas tape à l'oeil... Ca reste une 3L2 (chassis / freins) et j'ai du mal rien qu'avec le levier de vitesse Mais c'est clair qu'a la chasse au poids ... la 3L2 gagnera toujours Maintenant une 964 RRsssisseee ... et une boite 6 + pont court

Honnetement ... si tu veux faire du circuit Laurent ... c'est 964 sans la moindre hesitation !!!!! La 3L2 est tres bien ... mais pas sur circuit et la moindre bonne preparation c'est largement au dessus des 8ke Apres, il faut tester la '64 ... mais monter quelques pieces de RS + une boite 6 de 993 et tu vas voir comment tu vas t'eclater !!!!! Restera plus qu'a gerer le budget pour faire du circuit avec une porsche