jfl

Salut :18: , en fait tu n'a plus ton filtre a air d'origine et le tuyau qui ce branche sur le remplisseur d'huile est relie au filtre a air aussi qu'au niveau du bouchon rouge Pour ta membrane c'est relie a quelque chose derriere?? Jf

Alors,la durite est montee? Tu as fait ton petit tour? :37: Jf

C'est le tuyau qui va du tuyau souple a l'etrier de frein? Si c'est ca j'ai mais sinon je fait refaire chez un fournisseur de pieces auto pour pas tres cher :18: Jf

Salut Dom, Une polisseuse pro: http://cgi.befr.ebay.be/Polisseuse-Professionnelle-avec-accessoires_W0QQitemZ250418131145QQcmdZViewItemQQptZLH_DefaultDomain_23?hash=item250418131145&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=66%3A2%7C65%3A1%7C39%3A1%7C240%3A1318%7C301%3A0%7C293%3A3%7C294%3A50 Jf :18:

Pilote de chasse tout court :153: .....deux fois par jour Non je deconne, comme les copains l'ont dit c'est sur la base aerienne de Cambrai Jf :18:

C'est tres facile Loik je l'ai fait il y a quelques mois, -Tu barre la carte grise avec la mention;"vendu avec la date et (surtout) l'heure" -Tu redige en trois exemplaire le certificat de cession d'un vehicule: http://www2.equipement.gouv.fr/formulaires/fic_pdf/cerce.pdf -Tu rempli un certificat de situation administrative(non-gage): https://siv.interieur.gouv.fr/map-usg-ui/do/accueil_certificat -Ensuite le nouveau proprietaire passe a la douane avec les papiers du vehicule pour faire une demande du document "705"(demande d'immatriculation d'un vehicule)ou il lui sera demande la modique somme de un euro pour les frais administratif -Pour finir la voiture passe au controle technique belge pour faire un controle complet ,faire un certificat de comformite et avoir le tampon sur la demande d'immatriculation pour etre envoye a la "D.I.V"(sans oublier de passer par un assureur): http://www.goca.be/frames/newdesignFR.asp Voila :18: Jf

C'est marrant,ma soeur a encore une packard eight comme le "doc" mais en coupe Jf

Salut, Maron = masse Rouge = positif Pour les schemas: http://pollux06b.free.fr/Manuel_ate/964/EN-Volume%207.pdf Jf

Pour eviter les coups d'arc,j'utilise un casque a cristaux liquide ,tu en trouve pour pas trop cher Jf :18:

Beau boulot Flo :42: Jf

Salut Shineray, Je t'ai envoye un mail :18: Jf

Voila mes quelques petites photos Jf :18:

Jf :37:

Salut, Chez jomaparts il y a des volants pour adapter les 915 sur moteur 3.6 http://www.jomaparts.be/joma-francais.html Prend contact avec eux,ils parlent le francais :18: Jf

Ben ouè!!! :37: Passé sans soucis !!! Héé !!!! :36: :36: Comme j'avais déjà dis sur un autre post : Y apas que des jaloux et des incompétents aux contrôles mais faut tomber sur le bon !!! Sympa le Françis et réglo !! :42: Parcontre son chef , c'est pas du gateau !! Peut même pas causer grenouille 5 min :31: Conseil : dans le coin , oublier le contrôle à Mouscron et penser la passer à Tournai !! :42: Bin oui,je te l'avais deja dit l'annee passee :37: Jf

Oui avec un modele il te le fait de suite,donne un coup de fil avant :26: En plus c'est dans le village ou j'habite :37: Jf

En Belgique le controle est obligatoire : Le jour où le véhicule atteint 4 ans d'âge ou dès la mise en circulation en Belgique du véhicule équipé d'un accouplement remorque Apres c'est: Bisannuelle : Date de la 1e mise en circulation à partir du 02.01.2002 appliqué à partir du 2 mai 2006. A la date de la première visite et/ou du contrôle périodique complet, la voiture est de max. 4 ans. Kilométrage < 100.001 km Annuelle : Date de la 1e mise en circulation avant le 02.01.2002. Ou kilométrage > 100.000 km Jf :18:

En fait le mieux c'est de retirer ton alternateur (comme sur le lien de pc-car) et avec une boulonneuse de retirer l'ecrou Jf :18:

http://www.video-auto.com/nurburging-bmw-e30-m3.html

En fait avec les filtres K&N etc...les debimetres s'encrasse a cause de l'huile qu'il y a sur les filtres et qui est aspire par l'admission et de ce fait des mauvaises informations sur la quantite d'air est calculee Jf

Commence par nettoyer le debimetre et verifie qu'il n'y a pas de prise d'air Jf :18:

Va voir ici: /mecanique-f9/turbine-964-t5650.htm Jf :18:

Malheureusement pas de solution :31: l'ampoule a l'arriere est trop longue Le kit simple xenon que j'ai monter est plus adapte pour les 911 et plus rapide a monte(sans connection exterieur) Jf :18:

Le kit que j'ai monte est un simple xenon avec halogene pour les grands phares,pour le bi-xenon c'est la meme ampoule xenon mais motorisee Jf

Salut, Rien de bien particulier,l'ideal c'est de mettre un bon degrippant sur les raccords et laisse agir En meme temps purge l'embrayage Ici un article: http://www.cupspirit.com/techzone/techdurit/ Jf :18: