med ali

Merci germainpsg et Dooky:bravo: 

Bonjour,
J'ai une Golf V GTI 2005 DGS y'a quelque jours j'ai constaté que le tube d’alimentation du canister c'est brisé, je ne sais pas comment, mais bon on m'a dit que c'était pas grave et que je pouvais rouler tranquillement, mais après avoir fait quelques centaines de KM, j'ai commencé à entendre un bruit bizarre coté droit notamment quand je suis à l'intérieur et que la voiture est au ralenti, ci jours ci le bruit commence à s'accentuer, je m'inquiète sérieusement d'autant plus que je suis obligé de rouler avec.
Le ralentit est très stable, la semaine passée j'ai effectué un scan, RAS mis à part le problème du canister, aucun témoin n'est allumé sur le tableau de bord. La. Voiture a roulé tout juste 100.000 km.
Je ne savait pas que le canister fait un bruit ?!!! En êtes vous sur que c le canister qui fait ce bruit de tic tic tic car moi quand chui à l'extérieur capot fermé ou ouvert c'ast difficile de distinguer le bruit.

Cordialement.

Non ,je pense pas qu'il puissent faire quelque chose .

bonsoir les amis

j'ai un petit probléme que je n'arrive a résoudre

golf 5 gti dsg 88000 km

boite a air carbonio oettinger

rcd 510

aprés le vag com :

000665 - Régulation de la pression de suralim
P0299 - 002 - Limite de régulation non atteinte
Capture:
Etat du défaut: 01100010
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 2
Kilometrage: 88738 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 19:52:58

Capture:
Tr/min: 2999 /min
Charge: 73.3 %
Vitesse: 58.0 km/h
Température: 88.0°C
Température: 47.0°C
Press. Absolue: 1000.0 mbar
Tension: 13.843 V

jai effectué le remplacement de la dump valve mais ca ne donne rien jai toujours le meme message

slt

verifie ton arbre a cammes ,il peut avoir un petit decallage

Merci les gtistes j'ai effectuè le calibrage j'ai eu un bon résultat

Merci pour vos réponses

Mais bon ici sur Alger , je pense pas que notre agent agrée vw soit capable de faire un tel réglage ,je ferais mieux de compter sur ma valise ou bien effectuer un remplacement

Salut les amis

Je voudrais faire un recallibrage du papillon est possible d'avoir un lien explicatif

Golf 5 gti 85000 km stock

Ram air oettinger
Dump valve tts
Rcd 510

Merci pour vos réponses

Slt les amis
Ya quelques jours j ai passe la valise sur ma gti ya le message suivant
Adresse 01: Moteur Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
No. VAG du calculateur: 1K0 907 115 A Mat: 1K0 907 115 A
Pièce et/ou version: 2.0l R4/4V TFSI G00 0070
Codage logiciel: 040300031C070160
Code atelier: WSC 01000 318 96665
VCID: 2469212AE7C0DF8
1 Code défaut trouvés:

000017 - Banc1
P0011 - 004 - correct.retardée calage de l´AAC Valeur consigne pas atteinte - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100100
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 84210 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 19:52:16

Capture:
Tr/min: 1888 /min
Charge: 57.2 %
Vitesse: 50.0 km/h
Température: 81.0°C
Température: 38.0°C
Press. Absolue: 1000.0 mbar
Tension: 13.970 V

Je crois que c’est le poussoir de l’arbre a cames car quand j’appuis sur le champignon brusquement je ressens des coupures
Qu’en pensez vous

slt

j'ai eu le méme probléme sur une bobine il a fallut changer les 4 ainsi que fusible et le contacteur

Slt

Après avoir remplace les bobines le moteur refuse de démarrer Il a fallu remplacer un relais et un fusible situe dans la boite a fusibles du moteur en conclusion la bobine a grillée car y'avait un retour du courant causée par le dysfonctionnement du relais .

Les photos pour demain promis

Merci

slt les amis

Voila Jai eu un petit problème avec ma gti 2005 qui totalise 82500 km
Lorsque je suis rentré chez moi , je remarque une fumée qui se dégage du coté droit du moteur, après avoir démonté le cache moteur ya la bobine n°1 qui est cramée je passe la valise ya le message suivant

004949 - Excitation d´allumage Cylindre 1 Coupure
P1355 - 004 - - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100100
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 3
Kilometrage: 82554 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 09:38:57

Capture:
Tr/min: 2504 /min
Charge: 57.6 %
Vitesse: 19.0 km/h
Température: 90.0°C
Température: 30.0°C
Press. Absolue: 1010.0 mbar
Tension: 14.097 V

000768 - Ratés de combustion détectés
P0300 - 001 - - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100001
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 82554 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 09:38:58

Capture:
Tr/min: 2447 /min
Charge: 63.5 %
Vitesse: 21.0 km/h
Température: 90.0°C
Température: 28.0°C
Press. Absolue: 1010.0 mbar
Tension: 14.097 V

000769 - Cylindre 1 Ratés de combustion détectés
P0301 - 001 - - Intermittent
Capture:
Etat du défaut: 00100001
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 82554 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 09:38:58

Capture:
Tr/min: 2447 /min
Charge: 63.5 %
Vitesse: 21.0 km/h
Température: 90.0°C
Température: 28.0°C
Press. Absolue: 1010.0 mbar
Tension: 14.097 V

je dois changer les 4 bobines ainsi que le faisceau des bobines
vous pouvez me transmettre la reférence du faisceau des bobines

merci

En plus je n'ai aucun code default quand je passe la valise

avant mon moteur s'ettouffe a 4000 tr/mn

jai supprimé la piéce suivante sur la photo

slt

jai demonté ma dump valve de tts aprés comparaison avec la dump valve a membrane
d'origine, je remarque qu'il ya un anneau qui maintient le piston
j'installe la dump valve sans l'anneau et tout redevient normal

merci les copains pour votre aide

slt

je voudrais savoir si la dump valve de TTS compatible avec un filtre a air basique de serie , car dés que je pousse les rapport le moteur s'éttoufe a partir de 3500tr/mn

merci

bojour gtistes

c'est toujours le méme probléme qui persiste aprés passage sur vcds jai les codes d'erreurs suivants 000564 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée
P0234 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée
Capture:
Etat du défaut: 01100001
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 78544 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 09:27:58

Capture:
Tr/min: 3733 /min
Charge: 97.6 %
Vitesse: 50.0 km/h
Température: 70.0°C
Température: 20.0°C
Press. Absolue: 1000.0 mbar
Tension: 14.351 V

slt les amis

jai effectué le changement de la valve de régulation de pression ya une nette amélioration, mais je crois qu'il va falloir changer le débit metre .

pour mes Entretiens ils sont a jour
chaque 10000 km je remplace l'ensemble des filtres (air huile) vidange aussi

Comment intervenir sur cette valve de régulation

Je n’ai pas encore fait de reprogrammation
Mais le problème persiste lorsque je pousse les rapports en mode S ou D c'est-à-dire au delà de 4500tr/mn elle se met en mode dégradé

Jai installé la refrence 06h 145 710 d

slt les gtistes

voila j'ai effectué le changement de l'ettoufoir sur ma golf 5 gti dsg.
Par la suite jai senti une perte de puissance considérable ,
et je le code d'erreur suivant




Adresse 01: Moteur Labels: 06F-907-115-AXX.lbl
No. pièce Log: 1K0 907 115 A Mat: 1K0 907 115 A
Pièce: 2.0l R4/4V TFSI G00 0070
Révision: --H14--- No. de série: VWZ7Z0E2361067
Codage: 040300031C070160
No. Atelier: WSC 01000 318 96665
VCID: 2469212A9E4B

1 Code défaut trouvé:
000564 - Régulation de la pression de suralim. Limite de régulation dépassée
P0234 - 001 - Valeur limite supérieure dépassée
Capture:
Etat du défaut: 01100001
Priorité du défaut: 0
Fréquence du défaut: 1
Kilometrage: 78421 km
Heure: 0
Date: 2000.00.00
Temps: 15:39:16

Capture:
Tr/min: 4156 /min
Charge: 100.0 %
Vitesse: 55.0 km/h
Température: 87.0°C
Température: 48.0°C
Press. Absolue: 1000.0 mbar
Tension: 13.843 V

j'ai besoin de votre aide les amis merci