gomze

tes problemes s arrange guillaume :-)

Beau programme; tes jantes

ah bah faut voir avec evo alors, mais je pencherais pour soit ton maitre cylindre, soit de l air ds le circuit

pareil que les autre de l air ds le circuit tes flexible sont dans quel etat ???

pour avoir deja changer mon echangeur le temps est de 5-6h oui pour les durites cela ne sert a rien de les changer, il vaut mieux couper le morceau en métal et un collier et le tour est jouer ;-)

ok pour la demande du client oui le cache moteur est tres restrictif ............... et vous pensez quand meme arriver dans les 390 cv avec le cache d origine ???? car je pensez que depasser les 350-360 cv avec le cahce moteur d origine etais impossible

au top la video ;-)

sympa le projet , cela me rappel quelque chose une admission carbonio ne risque t elle pas de brider l auto ????? car le cache d origine est très, trop restrictif non ?? bonne continuation et j ai hate de connaitre de voir la fin du projet

Merci les gars et oui moi aussi j ai hate de la voir regler ................ et voir ce que cela donne ;;;;; J espère au moins un 370 cv au minimum affaire a suivre

je passe donc en decata, pour pouvoir connaitre le vrai potentiel du lo400

Je lance un petit sondage avec un turbo loba je garde mon cata sport 200 cell milltek ou decata ......................... ??? car j hésite vraiment entre les deux

le montage est prevu prochainement, par contre j attend encore pas mal de pièces ...............admission, pompe basse pression, support moteur les photos suivront ............... J espere que cette ed30 va avoir le feu, une fois fini ...............

Un petit colis bien sympa reçu cette apres midi de chez evo engennering ..............un turbo loba 400 et des bougies NGK R place aux photos de la bête

alors un peu de news de ma titine montage il y a quelque temps de mon freinage r32 accoupler à des disques zimmermann coat z enfin des vrais freins lol ;-) merci alex tsi pour le montage

Sujet a suivre de prés ..............