ritonlaroulette

Cela le rend plus souple, le re-noircie. J'ai un ami qui fait cela sur la sellerie de son ami8, le résultat est épatant.

Bonjour à tous, J'échange une jante de Renault14 avec son pneu neuf contre une jante de R14 avec un pneu (idéalement en état correct) modèle de jante que j'échange celle que je cherche Voilà, si cela vous intéresse .....

Très belle cette 14 ainsi que son intérieur ! Pour le skaï, tu peux nettoyer à l'éponge puis ensuite passer de la lotion pour bébé

j'allais justement te donner le site de vente d'Alain (belles anciennes). Il répond à toutes les questions de façon très claire et ses plaques sont de très bonnes qualités (mon frère a ça sur sa GS). C'est sur que cela peut paraître cher mais c'est du très bon travail. De toutes façons, on trouve difficilement les plaques spécifiques pour les anciennes voitures

Puisqu'elle est en CGC, tu peux la mettre en plaques noires, il n'y a aucun problème, les gendarmes ne te diront rien.

Salut ! 1ère question, de quand date-elle ? Ensuite quelle est ton utilisation de ta R14 ? Si elle a plus de 30 ans, tu peux te permettre de mettre des plaques noires en SIV même si tu es en CGN (ceci est toléré mais pas autorisé, c'est au bon vouloir du gendarme) Si moins de 30 ans, tu est normalement obligé d'en mettre des normales blanches car cela ne passent pas au CT (j'ai été recalé avec ma 4L pour cela). Si ton contrôleur n'est pas regardant la dessus, je mettrai des noires même si je risque le PV.... Il faut savoir que les gendarmes ne sont pas tous des c***, en 2 ans de conduite en centre ville, route et autoroute, je n'ai jamais été contrôlé et pourtant je roule en R4 ....

Merci beaucoup de ton aide et de la référence ! Je suis allé aujourd'hui en acheter à mon garage Renault, ils sont vendu 19€ et des bananes les 3 pièces, c'est clair que c'est pas donné c'est tout petits morceaux de plastique. De plus ils ne sont pas identiques au anciens. Mais ça ira très bien comme ça. Merci encore

Bonsoir, Pour les freins avants c'est bon, au CT il a été notifié qu'il n'y a presque pas de différence entre les 2 roues. Pour les freins arrières, aucune différence notable aussi. Si ça se trouve c'est normal que les roues se bloquent quand on appui à fond sur la pédale de frein, je ne suis pas encore habitué à cette auto, le freinage n'est pas forcément le même que sur une Visa (où il est d'ailleurs impossible de bloquer les roues), une Dyane ou une GS...

Bonjour à tous, 3 des 4 joints des boutons poussoirs de portière sont morts. Savez-vous où je pourrais en trouver ? Est-ce que ceux de R16 sont identiques ? Ceux des R5 (introuvable) ? Voilà mon petit problème du moment

Pour le moment, cela a été bidouillé avec 2 rilsan positionné en X à chaque extrémité de la biellette pour la maintenir en place, le temps de commander et de recevoir 2 rotules commandées chez Melun Retro Passion que l'on montera sur une tige fileté tordu comme la tige originale. Voilà tout, elle peut donc re-rouler mais tout en étant prudent. Merci de votre aide. Sinon, si vous savez où je peux trouver la pièce d'origine, je suis preneur de l'information

C'est celle qui se trouve à la mine du feutre rouge.

Non il n'est pas cassé, seul le plastique est HS, je ne sais pas si des entreprises regarnissent, car ça pourrait être une solution...

J'ai démonté cet après midi la biellette pour voir comment elle était, et c'est pas jolie jolie. Le plastique à l'intérieur est complètement HS, je comprend maintenant pourquoi ça ne tenait plus. J'ai regardé sur le net pour les 104 et j'ai trouvé ça, mais je ne sais pas si c'est bon ou pas. http://www.serie04.com/fr/boite-de-vitesse/6065-biellette-de-passage-de-vitesse.html Au niveau des pliages ce n'est pas ça, mais une fois à la maison, ça peut être tordu pour mettre la même forme que celle qui était monté sur la R14. Pensez-vous que c'est la bonne pièce et que ça s'adapterait ?

Bonjour à tous, ce matin j'ai pris la R14 pour aller au boulot mais à mi-chemin, je ne pouvais plus passer les vitesses. L'embrayage, lui, fonctionne correctement. Pour le levier, je n'ai plus de grille, je peux donc bouger le levier dans tout l'espace d'un carré, de la 1ère à la marche arrière. Le problème est donc que la rotule en bout de la tringlerie de commande de levier s'est désolidariser de la commande de vitesse coté BV. Je l'ai remis à la main, cela ne force pas du tout d'où déjà un problème je pense. Je me suis arrêté chez un garagiste qui m'a dit qu'il y avait à l'origine une bride en alu qui maintenait cette rotule et qu'elles cassaient souvent. Voici une photo flou de la rotule pour vous montrer d'où vient le problème. J'ai vu qu'il y avait un trou, pas circulaire, comme s'il y avait quelques chose d'arracher sur la cage de la rotule. Avez vous déjà connaissance de cela ? avez vous cette pièce en stock ? Comment faire pour réparer cela ?

Bonsoir ! C'est bon, elle a son CT, pas grand chose à prévoir : changement du soufflet + changement des soufflets des rotules et c'est tout ! Pas mal du tout pour une auto qui n'a pas roulé depuis 8 ans ! J'ai pris 2 photos pendant le CT avec mon téléphone, je vais essayer de les mettre dès que j'aurais trouver comment faire avec ce nouveau portable