bengui1

Ah oui bien vu, je voulais dire un trou !

Cool ça ! Tu tourneras la culasse d'un tour dans le sens anti-horraire et tu feras très attention le carbu n'est pas celui d'origine.

Ou alors technique de la ficelle. Ou avec une régle de maçon.

Tu as remarqué plus de mouvement d'air par rapport au karting ? La tête vient se poser sur la minerve, pas la coque ça serait intenable.

Les turbulences aéro n'ont pas changé par contre sans minerve point de salut. Tu as déjà fait de la monoplace obi ?

Et un McDo a poussé a coté de la piste.

Très peu probable.

Non le moteur ne peut pas être plein. On parle de quelque goute de trop. Un bas moteur de KZ fait 500ml. Le moteur est simplement comme un couloir avec deux fenêtres ouvertes. Le carbu dose le mélange.

Partout, c'est pour ça qu'il faut augmenter le régime moteur pour mettre en mouvement le surplus et le bruler.

Engorgé d'essence tout simplement. La combustion ce fait difficilement et ça fini par s’arrêter. Au passage la bougie (surtout en iridium) déclare forfait.

Normalement je serais libre. Ah il y a la demo N100 !

Là je suis au mans. WE dernier j'étais en espagne et dans une semaine je serais en italie. Et 3 courses prévu en juin.

Oui j'aimerais bien venir mais mon planning est chargé.

Bonjour messieurs KH la mécanique c'est de la physique tout est rationnel, l'erreur c'est l'homme. GEO oui l'essence et l'huile vont partout mais pas à part égale. TGR dans ton récit tu abandonne parce que la boite à clapet c'est dévissé. Je pense que c'est ça qui a conduit au serrage. Pour bien faire il faut contrôler l'étanchéité moteur et carbu. Un pote a un X30 qui serrait souvent la bielle, il faisait confiance a un "pro". Un jour j'ai mis son moteur en pression quand un gésaire est sortie de la jonction carter/clapet j'ai compris. En démontant j'ai découvert des plans de joint maltraité. Ça prend 2mn si on a l'outillage mais personne ne le vend.

Bravo chicane et mimi !! Beau résumé !