Chicane11

Je poste ici , car un châssis de 100cc s'apparente plus à un châssis de Nationale qu'à ceux des autres rubriques Et pourquoi ce titre ? Parce que Mimi, un jour en parlant de l'ancien châssis de Pedro , le nommait "Tapon" J'ai bien été obligé de le corriger : Plus sérieusement, j'attaque le montage de ce châssis mythique de la CRG Il doit bientôt être fini car il doit rouler dans 15j à Soucy Photos prises hier en début d'aprem :

4 fois plus ????!!!!???? Bon, ben je vais encore cogiter ! Si tu en as déjà parlé à Nico , c'est trop tard pour cogiter ....

Plus sérieusement, ce genre de grande courses, c'est un plaisir inégalé .... même si tu fais 4 fois plus de mécanique qu'en ligue Mais c'est aussi là où on progresse le plus

Dois je conclure que tu ne mets pas Sport Karting et Kartland dans le même panier ?

Pour un team , qui , il y a quatre mois n'avait aucune certitude de faire plus de 2 courses .... Vous êtes planté grave , les mecs ....7 Mais qu'est ce que c'est bon !

Moi, j'aurai posté dans "chassis" et pas dans moteur .... Mais ça n'aide pas Walt

Vous avez trouvé la panne sur ton moteur ?

Platine en 32x90 Perçage X30 ou Parilla Reedjet

Voila la liste des inscrits via ASK Chalon Par contre , je n'ai reçu que les chèques de 3 personnes + Bigtom qui s'inscrit directement , vu que Sens est son club .... Vérifiez bien aussi si c'est OK , côté repas du Samedi soir

L'annonce est désactivée C'est toi qui l'a récupéré ?

Aucune idée de la ref Je l'avais vu ... mais comme il est loin de la maison , j'ai laissé tombé , d'autant plus que j'ai plusieurs motoplats d'avance Mais s'il est réellement à 20€ et pas trop loin, tu le mets au fond du garage

Ma proposition d'échange n'avait d'interet que pour que tu aies un "Ibea" , carbu commercialement plus connu Car côté piste , je trouve le Diamond plus facile et performant Si tu dois en garder un (de carbu) pour toi , je te conseille celui de Mattana Mais si tu changes d'avis , tu m'appelles avant les autres .....

Le bon sens près de chez vous .....

Le Diamond est un très bon argument Carbu développé par Mattana qui a excellent réputation , même si moins connu qu'un Ibea .... A lui seul il faut presque 100€ Au passage , si ça te tente , je te l'échange contre un Ibea L2 (3 vis) dernière version qui est plus connu du grand public ou un Tryton Vamec M1 , lui aussi connu ....

C'est toujours délicat de répondre , surtout quand, comme ici , il y a un énorme travail de restauration qui ne peut pas être contesté. Mais on ne retombe jamais sur ses pieds Pour quelqu'un qui aime les N100 , ce qui pêche le plus , c'est le moteur 1992 est l'homologation batarde. On n'est plus dans les vrai ancien mythique comme le Rotax de 1989 , mais pas encore dans les Rotax recherchés comme les VM de 1995 Ce qui va jouer , c'est l'état du moteur et comment tu peux le prouver Le moteur "en l'état tournant non serré" vaut 100 à 150€ à partir du moment où tu ne peux pas prouver qu'il est utilisable sans risque Dès que je ne connais pas l'origine , je refais haut et bas et là, c'est 250 à 300€ de plus à mettre sur la table Mais si tu peux donner confiance à l'acheteur (ex , avoir dans un sachet toutes les pièces changées et les "factures d'achats des nouvelles pièces) , ça double le prix du moteur Pour le chassis , à partir d'un certain age , c'est l'état qui fait la valeur et non l'ancienneté.... Vu comment il est , je lui donne une valeur d'environ 400€ Le tout va donc varier pour le prix de départ entre 550 et 700€ Certains vont dire que c'est trop cher . Mais je pense que le mettre à un prix trop bas peu avoir l'effet inverse. "Ca doit cacher quelque chose .... " et le gars n'ose pas appeler Le fourchette est le prix de l'annonce. Si suivant son état, tu en tires 500 à 600 , c'est je pense honnete En dessous , c'est le prix des épaves En fait ce qu'il faut surtout c'est cibler son client Au besoin , lui expliquer que le chassis peut aussi être utiliser avec un moteur Rotax ou Nationale .... Mais de toute façon, que ce soit à 400 , à 550 ou à 700 , ce sera dur à vendre Mais il faut se dire une chose : quand tu vends , c'est toujours dur de trouver l'acheteur .... Mais quand tu veux acheter , c'est encore plus dur de trouver ce qui te plait .... et en état ! En espérant ne pas t'avoir trop cassé le moral

J'ai pas les photos au boulot J'essaie d'y penser ce soir

Ta chère et tendre sera particulièrement heureuse de te voir te remettre au sport !

Que Nenni Tu mets le "bout qui dépasse" côté pipe moteur et roule ma poule .....

5mm en 5 mm Comme cela , j'ai toutes les longueurs Et pour ajuster encore plus fin, j'ai des cales Mais on peut aussi mettre 1 ou 2 vieux segments entre le pot et le flexible pour bien caler

Chris, j'ai bien reçu l'engagement pour Maxime Bigtom, tu me confirmes que tu as donné l'inscription directement à ton cloube , l'ASK Sens ? Sinon, j'ai bon espoir de vous annoncer bientot un nouvel inscrit .... Je fais un point très bientot

Pour notre part , WE correct mais sans saveur aucune Piste agréable pour rouler seul , mais piste de merde pour les courses. Impossible de faire une quelconque différence en piste et encore moins de doubler .... 4ème chrono à 1/10 de la pôle On a profité des circonstances de course pour gagner une place sur une manche, mais sans doubler On n'a doublé personne Personne nous a doublé On a cramé du pneu et de l'essence pour une course sans interet, mis à part les points au championnat Mais c'est aussi valable pour tout le monde Pôle man sort premier des manche Il se fait passer au premier virage de la préfinale , et ça en restera là pour les 34 tours de Préfinale + finale Bref, je ne garde pas un souvenir impérissable du WE .... sauf que j'ai répuré mon Reedjet et mon Wildcat refait entièrement à neuf !

Oui, je peux en témoigner , notre Héro était dans un état de décomposition avancée Samedi soir. Maintenant , je sais par expérience qui c'est une phase incontournable de la formation de base de "l'enfer", et que ce n'est en général qu'une phase transitoire Mais oui, Samedi soir , .... ben c'était Samedi soir ! Et Dimanche , ça allait beaucoup mieux Nico a fait de superbes courses. Le réglage du matériel progresse bien, le pilote aussi Il lui manque l'expérience pour profiter des circonstances de course pour doubler , ou de savoir "se jeter" comme il faut pour faire un dépassement à l'arache , mais propre Mais ça c'est l'expérience, et ça va venir (Le Max en BFC n'est pas la catégorie la plus facile pour apprendre)

La dernière photo, je ne vois pas ce que c'est ....

Sur ce type de moteur , et dans une bonne mesure , la température joue plus sur la performance que sur la fiabilité Je me souviens d'une course à Valence , en Juillet en National Cup National Cup : même base Iame , mais en 100cc et en prise directe Radiateur imposé par la règlementation , pas très gros Tous les pilotes ont pris environ 75°C et personne n'a serré ....

Whaouhhhhhhhhhh Ca transpire le bonheur ! Merci FFM