vilebrequin 51

si j'ai mon 2eme châssis d'ici la je le prendrais tu pourras rouler un peut bonjour !

merci!!!!! moqueur pour l'embrayage tu a pigé !!.

c'est le roulement que l'on aperçoit sur la photo du k25rl qui est du type roue libre . pour ta collection . http://www.leboncoin.fr/sports_hobbies/497079449.htm?ca=8_s

En 1959, le Karting n’a pas encore véritablement débarqué en Europe. Un homme, pourtant, sait que ces petits véhicules motorisés qui passionnent les Américains depuis deux ans ne tarderont pas à envahir le «Vieux Continent». Cet homme s’appelle Giovanni Parrilla. Il construit des motos depuis 1946 et a été informé de la fièvre qui touche les Etats-Unis par son importateur local de motos. Aussi imagine-t-il d’anticiper le mouvement et avec son ingénieur, Cesare Bossaglia, il conçoit un moteur, le tout premier spécifiquement pensé pour le Karting. Les Américains, en effet, n’ont encore recours qu’à des moteurs industriels, produits en masse et empruntés tantôt à des tronçonneuses, tantôt à des tondeuses à gazon. Le projet du duo Parrilla-Bossaglia porte le nom de code «PB7» . Il s’agit d’un moteur en magnesium, refroidi par air, d’une cylindrée de 125cc à admission par valve rotative. Le seul élément récupéré des motos Moto Parilla existantes est la culasse. Deux prototypes sont construits, mais aucune production ne sera jamais entamée. Sans doute influencés par leur philosophie de la moto, Parrilla et Bossaglia ont accouplé leur moteur à une boîte de vitesses à trois rapports. Or, aux Etats-Unis comme plus tard, dans la majorité des pays d’Europe occidentale, le Karting prend le parti de préférer les moteurs à prise directe, sans boîte de vitesses. Giovanni Parilla ne s’était pas trompé. La déferlante «Karting» sur l’Europe qu’il avait prévue a bien lieu. Il comprend vite qu’il y a mieux à utiliser que les moteurs industriels Mc Culloch, Clinton, JLO ou Stihl et en 1961, il conçoit le Parilla V11 un 100cc «couché» à prise directe, à admission par valve rotative, équipé d’une turbine pour optimiser le refroidissement. Ce Parilla V11, commercialisé sous le nom de Saetta en dehors de l'Italie, est plus conforme aux réalités du marché que le PB7 et devient le premier moteur exclusivement conçu pour le Karting à être produit en série. Il marque aussi le début d’une longue domination, pour ne pas dire d’un quasi-monopole, des constructeurs italiens dans le domaine des moteurs de karts de compétition. La position couchée du V11 sera vite supplantée, dès les deux années suivantes, par les versions verticales des Saetta V12, Komet K12 et Parilla S13.

tu a une pompe a eau et un demareur ext démarreur externe peut être pas besoin ^^ je suis en pleine ébullition ^^ et pompe a eau et durite je doit regarder ça( c'est pas cher neuf) ah ! tu fait comment pour le mettre en route . je sais pas si tu a connu sur les mob les flèches de démarrage sur les cloches d'embrayage petit systeme que tu embraye a la main pour passer en prise directe et qui se debloque avec la force centrifuge oui ! mais la tu l'a pas .. pour le moment^^ je recherche dans ma doc , j'ai vu ça sur un moteur de kart ... si c'est le cas c'est trop fort ^^ en plus l'avantage c'est que si je viens a caler en piste je peut repartir !. a demain ,je vais au pieu ,je me leve de bonne heure !(brocante avec moman ). bonne nuit.

tu a une pompe a eau et un demareur ext démarreur externe peut être pas besoin ^^ je suis en pleine ébullition ^^ et pompe a eau et durite je doit regarder ça( c'est pas cher neuf) ah ! tu fait comment pour le mettre en route . je sais pas si tu a connu sur les mob les flèches de démarrage sur les cloches d'embrayage petit systeme que tu embraye a la main pour passer en prise directe et qui se debloque avec la force centrifuge oui ! mais la tu l'a pas .. pour le moment^^ je recherche dans ma doc , j'ai vu ça sur un moteur de kart ...

tu a une pompe a eau et un demareur ext démarreur externe peut être pas besoin ^^ je suis en pleine ébullition ^^ et pompe a eau et durite je doit regarder ça( c'est pas cher neuf) ah ! tu fait comment pour le mettre en route . je sais pas si tu a connu sur les mob les flèches de démarrage sur les cloches d'embrayage petit systeme que tu embraye a la main pour passer en prise directe et qui se debloque avec la force centrifuge oui ! mais la tu l'a pas ..

tu a une pompe a eau et un demareur ext démarreur externe peut être pas besoin ^^ je suis en pleine ébullition ^^ et pompe a eau et durite je doit regarder ça( c'est pas cher neuf) ah ! tu fait comment pour le mettre en route .

tu a une pompe a eau et un demareur ext

je t'avais prevenu ,ne t'emballe pas ................. les frais étais prévu avant l'achat c'est juste le blabla du vendeur moteur qui a 8h ..... vu la gueule du haut et le jeu dans les roulement du bas c'est improbable par contre la bielle est pas vieille tu va le refaire et le monter a la place de l'ital.

je t'avais prevenu ,ne t'emballe pas .................