Alexis7711

Ok donc faut mettre une durite (forge,samco,etc ) pour adapter au piping de l'IC je suppose ?

Pas de souci j'attend ça Ont peut le monter avec le turbo d'origine ou vaut mieux attendre de changer car il va laguer ? Merci pour toutes les infos précieuse et complètes que tu fournis ici l'amis

Ok ,c'est parfiat ! je par a la recherche d'un kit complet pout mon pote alors ^^ Au niveau des emboiture durites/turbo ( qui seras donc un 17/22 ou 18/52 suivent si c'est plug and play) y'a des manchons a prevoires ?

Donc d'apres toi je trouve un kit complet d'echangeur S3 + toutes les durites OEM et hop ca se monte comme papa dans maman ^^ ?

Ok mais le soucis c'est qu'ils veulent du plug and play Concernant le TDI 170 il faut changer l'IC aussi ? beaucoup de modifs a faire ? deoucpe pars chocs ou autres ?

Franchement tu est calé !!! Merci pour tout !! Je vais surment ravoir des question bientot car j'ai 2 trés bon pote qui vont upgrader en 17/20 mais bon apparement en 17/22 c'est mieux et toujours plug and play Le 1er c'est un TDI 130 (ibiza) , il as deja le frontal dans le garage et le décata . Si tu as quelqu'un qui vend un 17/22 previens moi . Je pense aussi qu'il devrait montés un radiateur de gasoil en frontal pour fiabiliser le monage non ?? Le second c'est le TDI 170 don je te parlais au debut du post Sa configue seras surment . Une boite air carbonio , defap sur mesure , Gt17/20 ou 22 ci c'est plug and play PS : j'ai envoyer un mail a BGturbo mais toujours pas de reponces

Ok merci de ta réponse rapide et clair ! Oui le fap c'est prévu qu'il dégage , c'est dommage car je lui avait trouver un 17/20 neuf à 580€ mais pour TDI 140 . Si tu une adresse ou que tu connais quelqu'un pour obtenir un 17/20 hésite pas

Bonjour a tous J'ai une petite question pour un pote qui voudrais upgrader sont TDI 170 Es ce que les GT17/20 hybride pour 2.0 TDI sont identique entre le 140 et le 170 ? La seul modifs à faire serait au niveau d'une tuyauterie ?? J'attend l'avis des expert en mazout Merci

Merci a tous pour vos message . Pour le moment je les encor suite a faux plan...bref

Merci JE SUIS CONTRAINT DE LA VENDRE !!! FIN D'UNE TRES BONNE AVENTURE

Les plaquettes sont neuves au 4 coins et les DS2500 n'ont pas de capteur d'usure . Je doit le shunté mais j'avais pas de quoi le faire quand ont as montées les plaquettes

les vidéos de run personnelle sont formellement INTERDITE sur ce forum.

Je suis allée en ALLEMAGNE SUR UNE AUTOBAHN SANS LIMITATION DE VITESSE pour voir si j'avais toujours des soucis d'essence a haute vitesse Resultat , plus de coupures ni de baisse de puissance dans les tours , AFR de 12 tous au long de fortes charge Une vidéo dans quelque minutes avec un invités surprise qui marchais plutot pas mal et un passagés chaud comme la braise

Aujourd'hui j'ai faire un test avec in interrupteur . Vag com en route...je pars pression a 5/6bars environs . J'enclenche la pompe juste avant d'ecraser la pedale , +/-7,5bars de memoires pour finir a plus de 5Bar dans les tours Les ARF sont ok , manque plus qu'a trouver un pressostat

Ok