CooperSMK4

J'ai une question bête concernant ta prépa, Avant la question, je te félicite tu touche bien à la méca et tu te démerde bien Par contre voici ma question bête, même si tu as 1 cm entre le tube d'échap avec turbo et la caisse ... est tu certain que ca ne touchera point ?!? A mon avis ca touchera car ca demandera beaucoup de puissance que ton moteur va bien se basculer !! J'ai eu un souci comme ca sur un de mes OLD minis ...

On ne voit rien, c'est normal ou c'est mon PC ?

Ah ouais ?! Pourquoi pas !!

Mdr !!!

Non non non !!! Boite 6 rapports, 5 marche avant et 1 marche arrière !!! Oui c'est un moteur diesel en 1L6 en 16 soupapes !! Oui merci Street-Rho, elle fonctionne toujours à merveille et encors mieux après le dernier circuit en Croix en Ternois, ça à du bien décrassé le FAP !!! Un test contre 205 TD ? Moui pourquoi pas, parait qu'en les modifiant ca marche très fort Je crois les boites 6 se monte mais il faut changer le système de trianglerie La reprog, je ne sais pas demande a Street-Rho, c'est lui qui l'a fait faire avant de me la vendre moteur cassé ... A+

Bonjour, bonsoir ou bonne nuit ... Je vous présente ma Peugeot 206 1L6 110CH HDI en 16 soupapes reprogrammé à 140CH, c'est une 206 que j'ai acheté comme elle est et qui avait seulement 53000kms avec moteur HS dù à la casse du turbo !! Donc voici les photos !!! Et pour finir ... Détail de la 206 MOTEUR : - Moteur 1598cc d'origine HDI 110CH reprogrammé à 140CH TRANSMISSION : - Boite d'origine 6 rapports CHASSIS : - Rabaissé à l'avant et à l'arrière - Barre anti-rapprochement AV OMP - Jantes Ouragan en 16" avec pneu Good Year CARROSSERIE : -Caisse XS d'origine de 2005 Projet à faire : Préparation moteur ... Sisisi !!! 206 en essai libre sur circuit Croix en Ternois le 17 février 2013 ... A vos coms !!!

C'est fait exprès !!

Merci

Je confirme !!! Il faut un autre endroit tranquille surtout qu'il y a pas de "kéké" !!! ...

Merci pour vos coms Bah tu en a une photo du moteur mais y'a pas d'échangeur, ce que tu vois en photo l'espèce de bidule en rectangulaire avec 11 traits est un radiateur d'huile ...

Sympa le projet !! Tu as l'air très patient, moi j'ai l'habitude des minis mais les minis une fois trop puissantes est toujours, toujours et toujours difficile à conduire ... Mais continue, c'est intéressant !!

Merci les gars, bah c'est un peu difficile à conduire vu qu'il y a des petites roues ...

Sympa ta 106 S16 au fait !!

J'ai un pote qui a une delta 2 comme toi, et que je lui ai refait tout son moteur, je peux vous dire que c'est un peu merdouille le démontage et le remontage ! Mais à part ça, ça marche assez fort d'origine en plus d'une puce qui doit aller apparement un peu plus de 200CH Oui vous avez raison, ceux qui essayent de jouer contre une delta comme cella, bah ils vont se scier leurs culs !! Question, ta delta serait pas difficile a piloté ? Car déjà d'origine, on a du mal à la piloté en ligne droite de temps en temps, souci de train avant ? Je pense que c'est normal vu que tout m'a l'air nickel je trouve

Bonjour, bonsoir ou bonne nuit ... Je vous présente ma mini Eaton Voici quelques photos à un rasso sous le 6éme pont à Rouen, merci à certains d'avoir pris quelques belle photo Bien entendu le matiens capot en bois n'est qu'esthétique !! Alors à la base, la caisse était nue, j'ai tout remonté en une semaine complet et forcément il y a pleins de petites choses à faire !! Je l'ai acheté, caisse nue et une autre mini accidentée avec plein de pièces pour 400€ ... Bon on va passé au détail : MOTEUR : - 1275cc d'origine métro turbo avec rampe HL 1.3 acier (d'origine 1000 pré A+) - Collecteur stage 1 Maniflow avec ligne direct et silencieux simple sortie Play Mini en inox - Compresseur EATON M45 d'origine de base de New Mini acheté 300€, collecteur adm et rampe adm fait maison sauf poulie dumper, acheté chez VMAX - Radiateur huile 10 rang TRANSMISSION : - Boite d'origine métro turbo refaite à neuf avec pont 3.44 et embrayage renforcé CHASSIS : - Kit HI-LO avant seulement avec amortisseur d'origine - Jantes weller en 5x10 avec Yoko 008 avant et arrière - Freins AV à disque d'origine 8.9 neuf - Freins AR à tambours d'origine - Cale 38 mm à l'avant et 32 mm à l'arrière CARROSSERIE : - Caisse MK4 d'origine apparement repeinte en 2000 (pas terrible) et rouille apparente sur divers coins ... Projet à faire : - Préparer le chassi avant et arrière - Arceau 6 points - Renforcé le moteur ou en préparé un autre ... A vos commentaire !!!

Certainement mais avec comme d'hab trop de kéké ...

La noir est une mini que je l'ai plus, j'ai du la désossé pour la refaire quand j'aurai le temps La mini rouge à Eaton est une mini de piste avec un moteur 1275cc doté d'un compresseur eaton M45 de new mini, prépa chassi complet sauf il n'y a pas les barres de tension ... La blanche a un chassi casi complet comme la rouge mais en mode simple et à un joli moteur 1275cc avec acc haut levée, pont court, et double carbu pour rester à l'ancienne La métro, bah pour l'instant le chassi est d'origine sauf les freins avant ont subi une modification pour passé les jantes en 10" et le moteur est un 1330cc avec un turbo T3 de Peugeot Bah la 206 a rien de particulier, ah si !! C'est un mazoute !!

Oui c'est ca, c'était CooperSMK2 lol Oui c'est l'ex 206 de Streetrho

Salut les runneurs, Ca fait un bail que je ne suis pas passé par ici et que j'ai remarqué que mon compte a été suprimé, donc je me représente !! Je m'appel Jean-Christophe, je suis mécano et sourd ! Je vous présente quelques photos de mes caisses ... Austin mini Eaton Austin mini Cooper S MK4 Austin Métro Turbo Peugeot 206 HDI 1L6 16S Reprog 140CH 206 en essai libre sur circuit Croix en Ternois le 17 février 2013 ... A un de ces soirées run ...