viet4511

Juste la gestion et ligne+décata? Elle souffle a combien?

Oui c'est ce que je sous entendais...

Euh, elle a quoi comme sural pour sortir 300++??? Parce qu'avec les pièces cités ça me parait beaucoup!!!

Bon, reporté pour le coup, pas assez de client dispo...on s'organise ca en MP pour ce week... Si certains veulent se joindre a nous

On se prononcera quand elle sera a nouveau passé au banc chez digi!!!

Decata et gestion 1.1b

Lieu en MP messieurs!!!

Des motives ce soir??? Si oui ou??? J'aimerais tester mon nouveau setup!!! Ttc? Nono? Alexis???

Really love it!!!

Pas pour moi ce soir mais chaud pour mardi soir ^^

Si pas de pluie annonce je serais la!!! Je viens avec la R sur plateau.

465...

En effet la différence sur le Mano afr est bien visible. Je suis repassé en injos stock pour y aller, c'est plus sur. Je remonterais les injos 630cc sur place ce matin. C'est sur que compenser par l'e85 ferait carrément bricolo et faudrais trouver le ratio correct sp98/e85!!!

En effet Spirou, tu as entièrement raison. Je cite un membre de jso forum avec qui je mentends bien et bien brancher prepa/volvo : Dans ce cas, ca ressemble à ce que je connais et ca rejoint ce que je te disais plus haut : trop riche donc AFR trop bas => mise en place des secus, en particulier ouverture de la WG pour éviter de monter en pression avec de mauvais AFR et générer du knock. Le fait d'enlever le défaut te remet les secus à zero, mais le pb existe encore donc ca revient aussi sec, c'est un fonctionnement normal. Pour le regul d'essence, ca n'a rien à voir, le regul ne sait pas quelle taille d'injos est derriere, eventuellement la pompe aurait du mal à suivre mais ca ferait exactement le symptome inverse avec un mélange trop pauvre en charge. Moi ce qui me choque, c'est que j'ai l'impression que tu n'as pas modifié ta gestion apres avoir mis tes injos plus gros ? Si effectivement c'est la gestion d'origine et que t'es resté en sp98, tout ca est parfaitement normal, par contre tu devrais sentir l'ensemble ramer et tourner moins fluide que d'habitude - ce que j'appelle "ratatouiller" dans mon post au dessus.

Oui, ce sont les mêmes. CCe que je ne comprends pas c'est que une fois le code défaut éffacé, la voiture a repris sa pression d'origine, ce qui veut donc dire que pas de fuite exact?

Pas de fuite constaté, le truc c'est qu'après avoir éffacé le code, elle a repris sa pression comme de normal!!! J'ai tiré deux, trois et quatre....puis relaché c'était niquel, j'ai voulu recommencé et paf défaut. S'il y avait une fuite, je pense qu'une fois le défaut éffacé, elle n'aurait pas eu de nouveau sa pression max non?

Je viens vers vous parce que j'ai un petit problème, hier on été refaites les durites de dépression de turbo ainsi que le montage des gros injecteurs. Or depuis, la voiture prends 5PSI de moins que d'origine...Contrôle de toutes les durites et des branchements RAS!!! On réessaye avec les injos stock, voiture toujours bridé!!! Du coup aujourd'hui elle passe a la valise bosch et la, code d'erreur annonçant unmélange trop riche!!! Du coup on enlève le défaut, on reprends la voiture et la hop elle reprends a pression d'origine mais que pour quelques instants, avant de se remettre à nouveau a souffler si peu. Mes questions sont donc : Les durites peuvent elles être en cause? Si oui, a quel niveau? Cela peut-il venir des injos et la gestion qui n'arriverais pas a s'adapter? A savoir que je vais essayer ce soir de remonter les injos stock et de faire supprimé les défauts pour voir si celui-ci revient... A vos claviers messieurs, sachant que je dois passer en gestion demain...

Je verrais...d'ici la faut que j'ai le temps de faire faire le fmic... Puis ladmi aussi ça serais pas mal

Des que enpeux je fais le même type d'admission!!

Oui faut attendre maintenant. Tu pars sur quel admi?

Tu comptes monter quoi dessus? Ta retouche la gestion?

Suis grandement tenté, mais je sais pas s'il y aura beaucoup de "concurrents" pour ma "R"

En investissement aussi si tu veux...!!

c est pas comme si t avais un V8 de F430 non plus...un peu juste le 5cylindre volvo pour snober le 4 cylindre des cupra.... Y'a quand même un sacré fossé!!!

Il en faut pour tout le monde...! A ce qu' il paraît y en a même qui prenne du plaisir en Volvo Non plus serieusement j aime bien le bruit du petit tfsi Je prendrais plaisir a te donner la fessée avec ton 535d!!!