3.2L frankenstein

les vidéos:

aujourd'hui elle doit peser 1250kgs à vide mais avec les fluides.

alfa gtv 3,2l tu veux test?

ma courbe:

ah ouais tu rigoles pas!!!

beaucoup je pense pas, augmenter le duty va falloir car c'est pauvre. mais j'ai peur d'être au taquet de ce qu'ils peuvent envoyer. oublie pas ce n'est qu'un atmo donc gagner la dessus c'est à base de plusieurs centaines d'euros à chaque fois!! pendant un moment j'avais en projet des nouveaux collecteurs mais un pro après examen des miens ma dit qu'il n'y avait rien à y faire car ils étaient très bien conçu pour de la série!! donc je repars sur mon idée de faire un plenum plus gros car le mien a une capacité de 2,5l alors que le moteur fait 3,2l......et c'est de série comme ça!!!

yeep, donc deux tirs ont été fait avec l'ancienne carto du 3l, elle sort 275ch et 30mkg. c'est un banc non freiné je précise. les richesses sont aux poils de 2000 à 6000 mais au delà on finit à 14 au rupteur. je précise qu'elle est éthanolisée, j'espère que les injecteurs ne sont pas à leur limites. Au pire j'en ai 6 en 384cc mais faudra refaire toute la carto. j'ai pas de courbe pour le moment car la voiture n'a pas de carto définitive

bonjour, je suis à la recherche d'un faisceau moteur E36/E39 mais que surtout la prise pour brancher le débitmètre soit ronde en 4 broches femelle et en bon état. par avance merci.

yep, j'ai un V6 arèse qui roule à l'éthanol depuis 6000 kms avec du reprog de chez LR PERFORMANCE. gain 10ch et 1,5 mkg

qui a la rage grave!!!!!!!!!!

merci mec!!

c'est bon elle roule, quelques réglages à faire sur la hauteur de caisse et le para mais c'est tout!!!

avec un allègement d'anorexique!!!

je vise 300 et rien d'autres!!

Et au bout de plusieurs heures de bagarres....:

dernier grattages sur les conduits d'échappements: installation du joint de vilo....grosse galère en perspective: et en faite on l'a installé en 15 mns derniers clichés: un petit jeu pour tous, regardez bien les photos

couvre culasses remis et installation des tubulures: le tout remonté avec les bobines, avec la 1 et la 2 qui ont le corps tout blanc....donc bonnes à changer le bloc terminé grace à de la main d'oeuvre pas chers: et voila une journée bien remplie, je remets le tout sous couvert:

respectivement cales du 3l et du 3,2l.....chercher la différence matériel nécessaire pour bien bosser on cherche le PMH et c'est parti, calage de l'admi après le pmh dans le sens de marche moteur réglage au dixième près pour aller chercher la levée max a pmh et au bout plusieurs heures, d'essais, d'oublie, de lobe de came qui rippe sur le poussoir et qui faut tout redémonter, de chapeaux d'arbre reserré alors qu'il fallait le tourner.... un polissage vite fait et par ce qu'un bon chef est celui qui montre l'exemple et voila j'avance tranquillement pour rhabiller le bloc et peut être espérer attaquer le remontage définitif dans la caisse la semaine prochaine.

es outils nécessaires pour enlever et remettre les soupapes: les culasses avant: et après une bonne cure: et après un bon décalaminage: avant: et enfin le tout refermé: donc il me reste: serrages culasses au couple serrages chapeaux de cames au couples calage distrib et fermeture du tout!!

JOLIE COULEUR VOUS NE TROUVEZ PAS? LUI C EST MOI: J ATTAQUE LA BV ET LE DIFF: VOICI CE QUI EST RESPONSABLE DU BRUIT UN DIFF POUR LES HOMMES LES VRAIS

et c'est partit:

une petite vidéo avant le casse et le passage en stage 3:

yop, donc à la base c'est un 3l 24s de 218ch une première remise en état a été réalisé avec au finale rabotage culasses, ligne inox sauf collecteurs et montage aac du 3.2l reprog elle donnait 250ch pour 29 mkg. modifs: combine filete tarable détente/hauteur grosse barre anti roulis av/arr plaquettes CL5+ av/arr, RBF660/durites aviat caisse vidée à mort bacquet pneus PS3 en 16 pour la route et slick en 17 pour circuit manos pressions d'huile et température d'huile admission direct de chez direct STAGE2: rabottages culasses à nouveau, 8/100è d'enlevé. Tx prévisionnel 12/1 au lieu de 10 polissages conduits admi/echapp et agranfissement conduits calages distrib au comparateur autobloquant quaïfe mano AFR pour l'éthanol, bi-carto98/E85 pont court avec un ratio à 3,35 au lieu de 4,07 reprogs: 268 ch et 29.5 mkg (j'ai pas encore reçu la courbe) STAGE 3: suppression recyclage vapeurs d'huile et essence grosse pompe à essence bosch 040 batterie light moteur 3.2l gros papillon puissance à définir...?