dudugt11

uep j'ai vue sa , ptin elle vont avoir fait le tour du monde au moins 2 fois

tiens en parlant de cela , j'ai commencer a faire quelque test avec ma dindasse en st2 , il sont comment dire , concluant ^^ , VS s14a st3a @ 1.1b et VS seat leon tdi prepa 260ch ^^ , vivement que je taff le chassis car y en a grand besoin

tiens t'es dont la poulet , bon tu veux toujours pas me l'echanger contre la mienne ?

bah et tellement bien equilibré avec un potentiel de fou ^^ , enfin perso je bave sur se moteur que se soit audi/volvo/fiat et je pense que j'y passerais un jour et qui sais peut etre un swap aby sur s13

alors quelque news , donc le montage de l'aem ma permis de deceller une prise d'air au niveau du modul aac et ce malgres que ma depression au mano etait bonne , probleme regler avec un jeu de joint neuf ^^ egalement pour l'occasion je me suis appercu que mon injo no1 fuyait , joint torique sectionné sur 1cm sur le bord , surement du a un mauvais montage , heureusement j'avais mes joint de mes 444 ^^ sinon se week end , reception d'un ptit gadget que j'avais trouver au canada en fin d'année derniere et qu'un pote ma rammener suite a sont voyage en janvier ^^ donc MSD knock alert at home ^^ donc voilou , il viendra prendre place a la prochaine sortit du bloc

merci

merci bien donc quelque news donc le TT est fini de cablé @u FAM + ecu , l'aem uego est monté , tout est operationnel sa fait plaisir ^^ par contre faudra que je potasse pour mes cablage afin de les simplifier/optimiser , car la avec le rab du faisceau de l'aem , sa commence a faire du monde derriere le TDB et je n'aime guere cela demain , je commence al fignolage et nettoyage vivement le nouveau reservoir pour faire les premier tour de roue ^^

pinaize je suis toujours aussi dingue de se T5 20v c'est pas du kenblock la sinon y a sa aussi ^^

ah okey ouai il sont a l'autre bout , enfin si tu passe a proximité de bourges hesite pas blp60 : merci

petite video de la r26r avec le chassis de la mrs , sur piste sa doit etre vraiment sympa ^^

mode vantardise : on c'est le lot de consolation pour ceux qui seront derriere , au moins il pourront rigoler mode vantardise : off uep c'est pour sa qu'il reste la pour l'instant ( hein ? moi ? avoir de l'humour ? non ... pas possible :sac: )

merci a tous onemanshow : oui pas de soucis , merci c'est se que j'ai penser au debut le coup du tshirt , c'est un photoshop suite a une petite "gueguerre" qui se passe entre les possesseur de s13 phase1 et ceux de phase2 , le copain ( R34 de pseudo ) possedant une phase2 , j'en avait profiter pour lui collé sa avant de diffuser la photo sur les different support

merci bien

merci quetz jissiou : sont dans quel coin ? car le berry c'est un peut .... paumer previens a l'occasion que tu passe dans le coin

bon alors petit condenser de photo : donc a l'achat en septembre 2k9 le depouillage du bloc : chercher l'erreur et non une bielle de ca18 ne casse pas depouillage globale et rapatriement az barraque : bon alors la suite donc les deux nouveau bloc ( peut etre un troisieme bientot ) , un dans son jus ( 180 000 environ ) et l'autre en piece detacher destiné au forgeage + quelque surprise ^^ et donc le bloc qui est destiner a obtenir mon objectif final ^^ puis les differente piece posé ou en attente : ( toff en vrac ) dump blitz DD fmic apex ( bien vecu deja ) + piping home made pipe de turbo coté compresseur ( en transit ) catback nismo + decat pipe remise du premier bloc ecu 39f + carto asphalt ( T28 @1B , 444 ; maf s14a ) injo 444 maf s14a + KAD apexi new compteur + combo mano autogauge + retro eclairage neiman oem deloc batterie le tio bacquet pour debuter les frein moyeux arriere de sky r32 etrier de s14a en provenance ^^ koni + eibach et les new wheel ^^ sans oublier le plus important ...... la rta bien sur et donc a l'heure actuel donc voila , normalement le moteur aurait du demarré il y a deux semaine , mais il y eu un soucis lors du remplacement de la walbro => reservoir pourri ... donc samedi , la bete c'est reveiller apres 3 ans de sommeil donc maintenant reste a paufiner les finition , voir les 2/3 soucis secondaire , monté l'aem ect ect , et changer le reservoir pour quel puisse faire ses premier test routier ^^ donc petite video , mais pas du premier demarrage , cela faisait quasi une heure qu'il tournait deja le temps de mettre en temperature , faire les verif , purge ect ect donc voilou pour l'instant , la suite bientot

donc voici mon ptit projet sur lequel je bricole depuis maintenant 1an et demi , je l'ai recuperer en bien mauvaise etat et me suis quand meme risquer a la remettre en route ^^ donc petit recap : c'est un rs13 de 89 avec 246 000 km et deja 2 ca18 de passer avec ses ancien proprio , le premier avait ete refait chez nissan en 99 ( facture at home ) et le deuxieme exploser avec mon predecesseur ... ( a chaque fois des conducteur lambda ... ) donc il s'agit d'un phase1 avec toit ouvrant , clim a l'origine , frein en 257 et pas de vlsd ... et aussi avec quelque particularité tel qu'un defaut sur custode floqué 200zx , retro eclairage du neiman , interieur marron et disposition des bouton autour du volant different ( ces 3 dernier semble etre normalement prevue seulement sur les 180sx jdm d'apres se que j'ai glané sur la toile ) a l'heure actuel , j'ai eu en rens que l'histoire du floquage 200zx serait du a un defaut du sous traitant sur le premier lot de custode qui ont ete assembler donc et pour le reste , bah en fait qu'il s'agirait d'une des premiere rs13 enfin bref , le reste n'etant tout simplement qu'il sagit ni plus ni moins d'une merguez parmis tant d'autre donc le but du jeu , la remettre en route apres 3 ans de sommeil ^^ jusque lors ont ete effectuer : remplacement des plastique marron par des noir oem pour ceux qu'il reste apres depouillage , remplacement du bloc par un stock dans son jus avec T28 ( un deuxieme bloc etant en piece afin de passer en forger plus tard ) et donc petit recap vite fait des pieces monté/en attente/ a venir : interieur - interieur vidé et repasser en noir oem pour se qui reste - siege bacquet ektor rouge ( en attente ) - pommeau nismo "dildo" - volant tulipé d1 spec noir ( en attente ) - batterie de manometre autogauge ( boost , temp et pression huile ) - mano boost blitz ( en attente , viens remplacer l'autogauge ) - AEM uego afr - MSD knock alert ( en attente ) - turbo timer hks type1 + harness blitz - compteur retro eclairé blanc - retro eclairage de neiman - harnais sparco ( en attente ) - sleepy eyes en commande "invisible" - delocalisation batterie dans le coffre avec disjoncteur - echangeur de clim dans le tableau de bord out - supression bloc abs + ecu abs a venir : - boost controler dsbc spec r - fan controler - shift light exterieur - aileron kouki ( en attente ) - pc phase 2 ( en attente ) - BDC ( en attente ) - jante speedline en 8X17 av et 9X17 ar en ET35 et 5.114.3 ( en attente conversion des moyeu ) - koni arriere + ressort eibach av/ar - etrier phase 2 280mm - plaquette project mu ns street - disque pointé rainuré - etrier s14a ( en attente ) - durite avia avant arriere ( en attente de l'arriere ) - sleepy eyes - moyeux arriere R32 ( en attente ) - feux kouki like ( en attente ) a venir - kit sb energy - solid subframe - koni ou kyb agx avant ( voir tokico ^^ ) - platine de reglage pour l'avant - differente BAR - demi train reglabe av/ar - moyeu/fusée avant s14 ou ichiba pour swap entraxe de roue - lip arriere kouki type X moteur/transmission - moteur ca18det dans son jus ( env 180 000 km ) - admission apexi - maf s14a ( en attente ) - T28 de s14a - fmic apex - piping home made - injo 444cc ( en attente ) - collecteur inox xs power - elbow 3" xs power - decat pipe ( en attente ) - catback nismo ( en attente ) - bougie froide irridium denso iq24 - fuel pump walbro 250L/H - short shifter ( en attente ) - embrayage XTD stage 3 - charbon de bobine home made - ecu 39f05 ( vmax debridable via nistune ) ( en attente ) - carto stage 3 ecu booster pour debuter ( t28 1B , 444 , maf s14a ) ( en attente ) - dump valve blitz DD a venir - nistune ( gestion programmable ) - vems ( mano afr + egt ) - torsen s15 - downpipe 3" - cale deport etrier z32/s14 + disque brembo z33 - spal elec ( adieux le visco ) - radiateur gros volume alu donc voila

merci au passage la bete c'est reveiller apres sont sommeil de 3ans hier apres midi , le moteur tourne comme une horloge ^^ reste plus qu'a regler les dernier soucis et elle va pouvoir enfin prendre la route ^^

chacun part au rapport le mieux adapté a sa voiture genre un va partir en 2eme tandis que l'autre partira en 3eme si celle ci est la plus adapté a vitesse identique

merci pour l'accueil heu non non , loin de moi l'idée de m'auto owned sa date de la periode ou la voiture a ete stocker dans le garage d'un ami , lui ainsi que d'autre de la bande avait eu la bonne idée de me foutre sa sur la caisse du coup je le laisse pour l'instant sa risque d'en choquer certain sur la route et d'en faire bien rire d'autre egalement ^^ il degagera surement quand elle passera en carrosserie pour revenir a quelque chose de plus serieux

alors dudugt aka benjamin 26ans , passionné d'auto/moto ainsi que des sport mecanique ^^ , je possede un 200sx rs13 que je retappe depuis + d'un an pour les week end ^^ Pseudo: dudugt Prénom: benjamin Adresse mail : neant Localité : prox magny cours ( dpt18/58 ) Présentation du véhicule : rs13 ca18det Marque: nissan Modèle: 200sx Puissance d'origine: 171 ch Puissance actuelle: objectif 300++ ( elle ne roule plus depuis 3ans , premier demarrage demain normalement ^^ ) Les motivations de votre venue : apprendre , avoir des info , faire connaissance avec des locaux ( s'il y en a ) ou lors de mes deplacement en rp et autre