astra T1611

VTC........................Civic ed7 Carbs Dim60......................clio 16s La dame blanche.......leon tfsi jc...........................golf t16 Pinto Marco.............Scirocco 1. 20vt Dogo......................mk6 R Guss.......................mk5 gti mat95190................21 turbo Vick........................206 RC STFULLBLACK...........focus st 225 TOF76.....................5 GT TURBO 200+ Tiib's.......................Mk6 Gti fab.........................mk2 vrK lacadien..................S3 cisco......................205 gti 1l9 baloo.....................205 td 1l9 Cédric....................Megane 2.0 16S Lilly13 ...................Megane 2.0 16s Mf Performance.......Cupra TDI Astra T16................RS6

je reprend bientôt le boulot dessus. merci.

me voilà aux news ! j'ai trouvé la fuite,j'ai de nouveau retirer la moquette sur l'avant droit de la voiture et cela,jusqu'au tableau de bord,j'ai trouvé!! le bac des condensa de clim fait jonction avec une pièce en plastic de couleur noir(comme un petit entonnoir) je l'ai démonté ( 3 vis de fixation dont une! un peu chiante à retirer) et effectivement un bec verseur qui vient du bac à condensa de clim vient se loger ds "" le petit entonnoir "" ,et bien le souci,c'est que ce petit bec verseur et un léger poil trop court et ne rentre pas comme il faut ds le petit entonnoir. pour remédier au problème j'ai tout juste mit un bout de durits ,j'ai emboîté le bec verseur du bac à condensa ds la durits et j'ai introduit la durits ds le petit entonnoir et là, nickel !plus d'eau ! ps: pour celui qui possède une A6 comme moi ,et qui a le même tour ! la vidange du bac de condensa de clim ainsi que l'entonnoir se trouve tout juste qd vous êtes assis coté passager avant sur la gauche de votre pied gauche qd votre jambe est tendu ! pour accéder,il faut démonter les réglettes en plastic (celle le long du bas de porte) ensuite démonter un cache plastic à droite de votre pied droit , retirer la boite à gant et ensuite plier la moquette pour avoir accès,ensuite enlever les 3 vis de fixation du petit entonnoir et le déboîter de ces 2 extrémités ( d'un coté le bac des condensa et de l'autre la durite qui est ds le bas de caisse ! voilà voilou !

très belle voiture ! félicitation!

tjs de l'eau ds la voiture ! sa fait une semaine qu'il fait du soleil,la clim fonctionne tout le temps et j'ai de l'eau ! moi je pense au bac condenseur de clim!certainement il doit y avoir une vidange pour les condensa,mais je ne trouve rien! mon voisin qd il rentre chez lui on voit 10 min après de l'eau sur le sol ! que moi rien !

c'est fait ,et toujours pareil je crois que sa viens de la clim elle fonctionne très bien pas de problème pour sa mais je ne vois de vidange pour les condensa de clim si quelqu'un peu m'aiguiller!

bonjour, j'ai une audi A6 tdi quattro d'octobre 2003 et suite à la récupération d'une pièce de monnaie qui était tombé entre le rail du siège et la moquette de la voiture,j'ai pu constater en soulevant la moquette que j'avais de l'eau ds la voiture coté passager !!!!!! de là,j'ai de suite regardé mon vase de liquide de refroidissement : RAS ensuite j'ai contrôlé au niveau de la bais de par-brise,j'ai retiré la batterie et le support ! effectivement énormément sale (feuille etc ) avec les 2 orifices de vidange bouché ! j'ai nettoyé pensant le problème résolu! (ps: pour info : pas d'antenne ni de toit ouvrant) j'ai recontrolé de nouveau au bout d'une semaine de l'eau de nouveau((sachant qu'il n'a pas plu et que je n'ai pas lavé la voiture) ! et là je pense à la climatisation et peut être à une vidange de condensation bouché ! la je viens de regarder,je ne vois rien: pas de tuyau de vidange de condensa ou autre !! quelqu'un serait m'aider sur ce problème? merci d'avance à celui ou ceux qui pourront m'aider !

oui. merci !

oui.

merci !

bienvenu à toi ! et félicitation pour le résultat de ta belle !

bienvenu à toi ! sympa tes 3 titines !

très beau boulot de fait ! félicitation ! respect !

ASTRA TSI ( ici) et sur le Forum Blitz , il est en cours de finitions et retard de remontage par rapport a toi , je n ai aucune idée de sa pression et résultat final . ok.

merci !

t'inquiète une autre date pour courant juin certainement !

voilà des news pour l'astra ! enfin,j'arrive à me prendre un peut de temps pour travailler dessus ! place aux photos: découpe du par-choc et pose: pose durite d'essence + réfection rampe d'injecteur : avant réfection : après réfection : passé en raccord DASH prévu pour, qui en plus avec un diamètre intérieur beaucoup plus important qu'avant !! pose régulateur avec mano et capteur de pression d'essence pour mano intérieur : vu d'ensemble : pose bobine d'allumage et câble de bougie : pose radiateur d'huile avec ces durites : fait circuit de refroidissement du turbo ( les 2 durites bleu DASH 6 ) : j'ai commencé la pose du compteur STRADA ainsi que mano : température gaz d'échappement , température d'air avant et après échangeur, mano de température d'huile et mano pression d'huile : photo compteur clef de contact enclenché : photo prise sans flash : voilà,sinon le faisceau moteur est fini a 90%,mon système d'essence pareil ,par contre je suis hors norme pour les runs ffsa ou autre,car je n'ai pas lu le règlement avant de faire le montage,donc la moitié de mon circuit est a refaire! mais bon,on verra sa après le rodage de fait !

merci ! c'est claire j'espère avoir un beau résultat vu le temps passé dessus ! je suis parti sur un gt2876 R pour l'instant,car c'est mon premier projet visant à passer la barre des 350 ch ! sinon pour octobre 2011 j'ai déjà un autre bloc de prêt avec en plus la plaque de renfort en dessous du vilo,et là il devrait y avoir un GT3582R ! Super cool , tu pourras comparer avec Astra Tsi une fois fini , les projets sont très ressemblants . qui a une prépa du même genre que la mienne ? il a déjà effectué un passage au banc ? il tourne à combien de pression de turbo ?

alors malheureusement contre notre plein gré,nous sommes obligés d'annuler cette journée et devoir déplacer la date. la raison: Suite à l'entretien des éoliennes qui sont sur le site,nous n'avons pas d'accès a la piste,suite a des soucis techniques de leurs parts ,les éoliennes ne seront pas remontées avant le 30 mai 2010. on refera un nouveau topique des qu'on aura conclu une nouvelle date. désolé pour ceux désagrément

Si si je te jure que cette question vient de moi!! Perso, je pensais vraiment que le cliquetis étais le phénoméne de pré-combustion, à cause de l'allumage, etc,... Ce qui crée donc des points de chauffe sur les pistons. (J'dis ça, mais j'y connais pas grand chose, je le répéte ) Les causes de cliquetis sont les suivantes : 1-Rapport volumétrique trop élevé (liée a la pression de turbo) 2-Indice d'octane trop bas 3-Refroidissement insuffisant 4-Mauvaise homogénéité du mélange 5-Avance a l'allumage trop important On peux agir sans problème sur les points 1,3 et 5 Pour le 1, monter un joint de culasse plus épais pour réduire le rapport volumétrique surtout si on envisage une pression de turbo important Pour le 3, n'hésitez pas a mettre un échangeur gros volume et si vous avez une admission directe, isolez là du compartiment moteur pour éviter d'aspirer de l'air chaud. Pour le 5, cela dépend de la courbe d'allumage qui a été paramétré dans la puce ou le boitier électronique ps : félicitation sural16T pour la réalisation sur ta golf point de vu moteur !

MERCI A TOUS !

je suis parti sur un gt2876 R pour l'instant,car c'est mon premier projet visant à passer la barre des 350 ch ! sinon pour octobre 2011 j'ai déjà un autre bloc de prêt avec en plus la plaque de renfort en dessous du vilo,et là il devrait y avoir un GT3582R !

c'est claire !