luke7110

le problème est que tous le font, sauf qu'ils ne préviennent pas de ce problème de trous au passage de vitesse causé par le limiteur de couple de la DSG. Après certains sont en mesure de le contourner, d'autres non. Je parle par expérience, et ici c'est un membre d'un autre forum avec qui j'ai discuté et qui a eu le même problème suite à une reprog fournie par digiservices http://www.rforum.co.uk/index.php?topic=958.msg9201

oui mais pas tous les préparateurs savent le faire. MRC sait, de source sure et APR aussi apparemment, digiservice en tout cas ne sait pas. Il parait qu'il faut toucher à des cartos peu classiques pour duper le limiteur de couple de la DSG

en effet, il suffirait, faut voir s'ils savent faire une reprog correcte en limitant le couple. En tout cas digi sait pas faire. Tout ce qu'ils proposent comme solution c'est la reprog de boite

le problème est qu'avec une reprog moteur tu vas facilement pouvoir dépasser le 400Nm, et que le soft d'origine de la DSG6 limite le turbo dès que la couple max de 400Nm est atteint, du coup ça te fait des trous dans l'accéleration

les prix que j'ai cité ne comprennent pas le prix de l'énventuelle reprog moteur mais sont les prix de la reprog DSG seule

Mon xénon droit éclaire d'une couleur plus froide / violette que d'habitude, le gauche a toujours sa couleur blanc tendant vers le chaud (jaune) Je m'en suis rendu compte ce matin en allumant la voiture dans le garage, les xenonx s'allument automatiquement et éclairent la porte du garage du voisin blanche, j'ai donc bien pu remarquer la différence alors que d'habitude je n'ai pas l'impression qu'il y avait une différence de température. Est-ce que vous pensez que c'est l'ampoule qui va mourir? Je n'ai jamais vu griller une ampoule au xenon, je ne sais donc pas quels sont les symptômes habituels. Des idées?

Bonjour à tous, je suis nouveau dans le forum. Je me suis récemment acheté une Golf R DSG et en me renseignant sur un reprog moteur j'ai pu remarquer que certains préparateurs proposent également une preprog de la boite DSG. Je suis donc à la recherche de plus d'informations sur le sujet. Ce que j'ai pu observer jusqu'à présent c'est que ces reprogs augmentent: - le couple max encaissé par la boîte de 100/150Nm - la rapidité de passage de vitesses - la limite du rupteur - les tours par minute lors d'un launch control - suppriment l'effet kickdown en mode manuel Schiftec propose la reprog pour 400€ Digiservice pour 150€ supplémentaire lors d'une reprog moteur HPA motorsport (grosse référence USA/CAN) pour 900$ Alors, ce que je me demande en tant que profane, pourquoi toute cette différence de prix ? Pour une prépa moteur, je suis d'accord, il y a plein de paramètres qui rentrent en compte, le timing d'allumage, etc... des choses qui changement de toute évidence d'un moteur à l'autre et qui ne peuvent être paramétrées de façon optimale que sur mesure, à l'aide d'un banc et lors de plusieurs tentatives. Mais pour la boite DSG et ces 5 modifs qui reviennent chez tous les préparateurs, j'ai comme l'impression qu'il s'agit d'un reparamétrage minime et standardisé qui pourrait très bien se faire à l'identique d'un véhicule à l'autre (tant qu'il s'agit du même modèle de boite et de véhicule bien sûr), un peu à la bluefin vous voyez? Qu'en pensent les spécialistes du forum? Est-ce que quelqu'un a déjà effectué cette reprog et pourrait nous donner quelques retours?

en ce qui concerne mes questions, M@tt ou qqun, des infos ?

je suis dans le 06 et je pensais aller chez eux. c'est compris dans le tarif le passage au banc? et au fait, il est compatible 4 roues motrices ? merci