evos4

petit exemple du power controler sur une cupra https://www.facebook.com/photo.php?fbid=429238163868497&set=a.429237917201855.1073741854.147498085375841&type=1&relevant_count=4

le boitier est à 950€ avec la pose et 4 gestions différentes, uniquement possible sur des gestions effectué chez JD, si certains veulent des renseignements pas de souci les programmes sont modifiable moteur tournant

Les gestions non, je travaille avec un partenaire, je fais le montage e les modifications

Bonsoir Je vais essayer de répondre á certaines interrogations La golf de la vidéo de Dijon est la 400 full piste, á l'époque elle avait en effet la boîte manuel et 416cv avec un différentiel Quaife, elle tourne deja depuis 2 ans sur quelques pistes, la nouvelle configuration à été de la passer en boîte DSG(un peu de boulot lol) et mettre un différentiel beaucoup plus costaud et adapté pour la piste, En effet pour un projet piste une autre base aurait été meilleurs, surtout quand je vois certaines Bm tourner(gros potentiel châssis), mais on est plus dans le groupe VW de notre côté A ma connaissance il n'y a pas de prise de temps du conducteur pour le ring, celui-ci préférant juste conduire et pas forcément ce chronométrer sur le ring qui reste un endroit assez dangereux Pour ma part m'a golf est en semi-slick ps cup, pas d'arceau et pour Dijons pour tourner entre 1'37/1'36 j'étais en position 3(430/450cv), largement suffisant pour s'amuser surtout quand on sait que c'est surtout un bon châssis ou freins qui conditionnent les performances Je ne suis pas un pilote ou autres choses, le seul but est de ce faire plaisir et de faire des battles sympa, je ne doute pas que l'on arrivera á ce croiser, je crois en avoir déjà rencontrer quelques uns á une sortie du mans lorsque j'avais mon S4

Bonsoir, je vais faire une petite mise au point, EVO fait les montage et JD les gestions, concernant une S3 avec un gt30 je n'ai pas fais, j'ai eu un client avec une s3 bleu jante bbs CH-R et freins brembo équipé d'un gt2871R ça oui, le propriétaire a fait le montage lui meme(pistons forgés, bielles également et turbo gt2871R, j'ai enmené la voiture chez JD et il s'est avéré qu'il ne pouvait pas mettre plus de pression car le propriétaire du véhicule avait monté une cale qui a fini de casser sur le banc entre le turbo et le collecteur du coup impossible de tenir la pression. elle sortait en mode safe 350/360cv, le propriétaire devait la terminé, mais pour divers souci il décidé de la vendre, un post sur le forum Audi passion a été fais, je mets la conversation pour éclaircir tous ça: - LE Propriétaire: La voiture à été reprogrammé par jd engineering Toutes les pièces sur la voiture viennent des états unis et pas des chinoises (la plupart ont été acheté sur cts turbo) Pistons supertech en 82,5mm Bielle integrated engineering Soupape Inconel Prepa culasse gros conduit Réalésage du bloc avec équilibrage de tout l'ensemble Volant moteur alu avec embrayage renforce Injecteur Siemens 630cc Pompe essence gros débit jd engineering Boîte à air carbone Échangeur forge Turbo Garrett gt2871r Ligne 76mm milltek Hpp bleu Brembo 4 pistons devant Jantes bbs motorsport Shortshift dieselgeek J'en oublie peut être Lors de la reprog il y avait un problème de pression (1.2b Max) qui aujourd'hui est résolu (une cale avait été mise entre le collecteur et le turbo, elle a été supprimé) Donc aujourd'hui plus de problème de pression mais il faut réajuster la reprog. D'après jd engineering la voiture devrait sortir 390-400cv avec une reprog finaliser Il y a donc la reprog à prévoir, un joint au niveau de l'arrive d'eau sur le turbo (petite fuite à ce niveau) et la durite en y du reniflard d'huile. - MOI: je me suis occupé d'amener ce véhicule chez JD vu que je travaille avec lui, la gestion est à refaire obligatoirement pour le moment la voiture tourne avec la vanne N75 débranché donc en pression mécanique. lors de la gestion la cale entre le turbo et le collecteur n'était plus du tout étanche donc impossible de mettre de la pression car elle ne tenait pas donc elle a été réglé en mode safe, d'ou les 360cv lors de la mise à jour du programme au vu des pièces monté dessus on sera entre 390 et 410cv voilà, désolé pour le HS Spirou

salut as-tu d'autres photos ?

vraiment sympa l'intérieur

en effet vraiment sympa comme couleur, le moteur a une prépa ?

j'espere car elle a vraiment du potentiel, c'est sur

salut à toi, qu'elle noble voiture

l'ancien montage oui, le nouveau non

ouais et puis j'aime bien cette voiture en quattro c'est génial il manque le coté rare du kit carosserie du rs4

thanks

voilà: s4 b5 pss9 kit de freins 4 pistons MOVIT turbo rs4 environ 400 ch

ok pas de souci pour les photos

bonsoir je possède une s4 b5, légerement modifiée photos à venir