VinS1111

Bien sur qu on le met à la valeur que l on veut c'est juste une variable dans la calib. Mais dans son cas un speedlimit à 290 serait complément inutile vu le peu de marge qu'il reste derrière..... :/

En meme temps aucun interet de decaler un speedlimit à 290 sachant que la vmax est de ~300 compteur sur un e46.... donc elle est débridée

MP svp merci

ben justement pour moi une 135i reprog vs 1m reprog la 135i devrai etre avantager plus legere ,plus petite jantes et rapport plus court.. et a vous ecouter on dirai que vous pensee le contraire!! enfin j'eseille de vous prouver quelque chose mais je vais tous calmer vos hardeur avec une belle video croie moi !! PS je peu vous demandee un truc et reponder honnetement !!! une 335i reprog 370cv vs une 1M stock qui est devant pour vous ???? Une 335i reprog j'étais devant avec la 135i.

Trop de gens sous estiment ce N54 surtout..... à l'époque ou j'avais ma 135i avec "seulement" 360 cv / 520 Nm ça en surprenait plus d'un..... La gestion et le bi-sural font que le couple est omni present sur ce moteur, donc incomparable avec un moteur hyper pointu qui comme dis plus haut aura sa Pmax sur 500 trs/min....

Non pas moi.... J'espere rien de grave niveau corporel......

Connaissant les perfs du bloc de la 1M je ne suis pas surpris Faut se méfier de ce 3L bi

Moche cette histoire..... bon courage les gens concernés

J'ai eu une MRS reprog puis passage en stage 2 ( echangeur/decata/ligne/reprog). Bah la MRS juste reprog ne tiens pas un M3 E46, par contre en stage 2 oui, jusqua 200 environ.

Tu ne seras pas déçu

La 135i consomme beaucoup moins que la RS4 surtout, l'injection direct y joue beaucoup, je dirait entre 10-12L en mixte et moins de 10L sur autoroute à 130. La 135i a des vrais freins, 6 pistons fixes, donc de ce coté ça le fait plutot bien. Sinon bah Nico à bien résumé, ça depend de ton besoin et de ton budget, car une 135i est un peu plus chère qu'une RS4 B5. Hésite pas si tu veux plus d'infos

Dit pas ça malheureux ! Les 21 ça précharge jamais

Si ça peut le faire, je ne sais plus si on a test avec ce couple rapport/vitesse... à confirmer. De toute façon la 21 est devant, moins lourde, plus puissance, le match est gagné

C'est ce que j'allais dire, précharger avec un compresseur faudra m'expliquer Après moi quand je sors, c'est pour tester tranquillement. Je ne sors pas pour gagner (Diogo on en a parlé ce matin......) je m'en fou, c'est juste pour comparer 2 autos. Donc pour moi la comparaison doit se faire dans les memes conditions (pieds à fond au décompte) sans chercher à gratter quelques grammes de sural avec la precharge. Apres chacun voit les "runs" comme il veut mais bon je trouve ça dommage et ça ne m'interesse pas DU TOUT de sortir pour "gagner" une reprise. Je ne voulais pas faire de débat ou polémique sur la précharge, d'ailleur j'ai mis des dans mon message pour bien faire comprendre que c'était sur le ton de la plaisanterie ! Niko, notre test j'étais certe en 2 et toi en 3 mais j'étais à 5500 trs (fin du couple pour mon essence/diesel ) donc pas top, mais comme je l'ai dit dans mon premier post c'est dur de se caler pour être bien tout les 2, ça serait soit trop haut pour moi soit trop bas pour toi. Bref on ne va pas en plus relancer une polémique sur comment se caler en reprise D En tout cas je t'ai trouvé sympa, et pas de probleme pour restest plus tard PS : Niko, en 5 à 30 chui chaud

si tu precharges c"est que tu est un cran en dessous niveau perf! perso ca m'est deja arrivé de precharger mais contre des caisses plus légère ou plus puissantes mais precharger contre une caisse qui fait autant de cv en etant plus légé pas encore... ! Non, si tu précharges c est que tu veux étre devant. Peu importe la caisse en face, tu test pas pour test les perfs ou comparer avec d autres caisses, mais pour étre devant. Méme si bcp ne l'admettront jamais. J vois pas en quoi c est une arme, tout le monde en turbo peu le faire. Tout est dit, rien à rajouter !

Chacun ses armes... la bonne blague ! Bah la prochaine fois on fera un depart à 50 comme ça vous serez bien emmerdé avec vos gros GT30 !!!!!! Comme dit avant, précharger alors que vous avez plus de CV et moins de poids.... mouais

En tout cas je rejoind Zeid sur le fait que.... les 21 c'est PRECHARGE power :

Beaucoup plus performant que quoi ? Avec combien de cv dans la 135i ? Hier soir on était 2 dedans (~180 kg) donc presque 1T7 pour 360 cv. Le RPP est pas super comparé à la Z3M/K 1T4 pour 420 cv ! Et je parle meme pas des 21T et du GTT de diogo

Meme chiffres que toi, mais 1T5 à vide Le Z fait 420/430 ch donc pour moi résultat normal.

Ouais les pneus étaient pas chauds, mais c'est passé quand meme Sympa la soirée, les 21T marchent vraiment bien, mais bon compliqué de se caler correctement, toujours trop haut pour moi ou trop bas pour eux Contre le M/// E46 ça se tape 1 ou 2 secondes et je pars bien pour mettre 3 caisses, idem contre 335d reprog. Le Z3M bah 420 ch en K donc il part direct pour mettre 3 voitures à 2xx . Diogo il veut jamais partir à 2000 trs à l'appuyée dans ses tours en 2 ou 3 ( moi un peu haut encore...) bah il patine direct donc cote cote et dès qu'il grip il me met 2-3 caisses et ça stabilise jusqu'à 240 environ. Voilà je pense avoir résumé, corrigez si besoins. PS : Pour Zeid, oui je fais bien 360 ch... donc 400-

Présent enfoiré

En tout cas de mon coté le resultat annoncé avant d'aller chez shiftech est celui que j'ai vu une fois la voiture passée sur les rouleaux. ( gestion non faite par shiftech/MRC/Digi je précise) En clair, c'est un banc fiable à mon sens, testé sur différentes voitures. On m'a parlé il y a quelques jours d' une 135i avec juste une admission sortir 400 cv de chez MRC avec une gestion. Le banc a sans doute un probleme.... sans remettre en cause le travail de MRC.

Reprog et la M E36 lui met ça ??? Ya un souci je pense, ou le E36 est vidé et reprog et + !!!

Le 335i doit etre d'origine vu la tape kil se prend par le M E36 LOL et ptete meme Xi

c est moi Mais va t'acheter un tel bordel