gaby04

A mon avis, tu es hors jeu toi... Par contre entre Lolo et moi ça doit se taper je pense. Un 170 mrc ça sort dans les 220cv et 450 de couple ça non? Fin de semaine, ma N75 doit être normalement réglée au poil. Donc à partir de là je suis OP pour lancer des tests D'ailleurs, il faut qu'on voit ce que tu me mets Tony

Il va falloir te réveiller alors, mais je suis bon joueur donc je te donne le lien direct http://prosportgauges.com/premium-amber-white-metric-boost.aspx

J'ai ce modèle là moi, il indique les mêmes valeurs que vag.com donc c'est plutôt fiable Un petit lien http://prosportgauges.com/premium_series_peak_warning_gauges.aspx Voilà ce qu'il donne. Et la mémoire de pression max atteinte.

On en veut toujours plus de toute façon Mais les chevaux à tout prix ne m'intéressent pas, je veux quelque chose de fiable avant tout. Et si ça marche fort bah tant mieux

Oui, j'ai la boite la plus longue dispo sur les ibiza tdi 130. Pour revenir au reprog, si c'était une question Et bien je pense, que certains amateurs ne valent pas moins que certains pro.

Je n'ai jamais dit qu'un "amateur" était meilleur qu'un pro

La gestion ou plutôt mes gestions, oui parce que j'ai 21 cartos pour ma voiture.... C'est toutes des cartos "amateurs", ça vient du Portugal et d'ailleurs. Je n'ai pas de carto ATH ou MRC ou tout autre "pro" si c'était ta question.

Oui, je l'ai monté samedi comme je t'avais dit La ligne je la monte pas pour le moment, avec le VB le décata est largement suffisant. Quand je passerai sur un plus gros turbo je changerai la ligne mais bon le VB a pas encore 10000km donc il faut qu'il souffle encore un peu En attendant je vais mettre les freins en 312mm. Et pour le moteur un radiateur d'huile et de gasoil, c'est le minimum pour être bien fiable.

Merci les gars, c'était bien mon but d'avoir "quelque chose" de discret Si c'était à refaire, j'aurais fait pareil avec un 20vt mais au moment de mon achat je faisais ~40000km/an donc je pouvais pas l'assumer. Maintenant je ne roule plus trop avec, mais je dois dire que j'aime le répondant du tdi à bas régime. Donc je vais me lâcher un peu plus pour montrer qu'un sdi ça peut marcher pas trop mal

Elles sont cousines Pour la puissance, 130cv d'origine et maintenant un p'ti 200cv je dirais. Le passage au banc va pas tarder.

C'est juste propre pour les photos

Qu'est ce qui vous choque derrière mon pare choc?

Je me suis rendu compte que depuis que je suis inscrit ici, je n'ai jamais présenté réellement ma chaudière Ça reste un mazout vous me direz, mais ça marche pas trop mal déjà et à mon niveau je surprend déjà quelques autos stock, bien évidement! Esthétique: -dessiglage/ressiglage sdi -coque de rétro FR -kit hid xenon+veilleuse à led -seuils de porte alu -glastint et c'est tout... mécanique: -vanne EGR désactivée -volant moteur rigide allégé à 7,2kg -embrayage organique amorti/renforcé -turbo GT1749VB -échangeur frontal -décata -mano pression turbo -reprog Châssis: Train avant -silent bloc cupra pour l'arrière des triangles et tout le reste en powerflex -barre stab cupra en 20mm -BAR supérieure seat sport -amortisseur seat sport peint en noir/avec ressort d'origine pour garder une hauteur de caisse look SDI en commande freins de TT 225 en 312mm à venir BAR inférieure Train arrière -silent bloc powerflex à venir barre stab 18mm Quelques photos Peut être à bientôt sur la route

Merci pour l'accueil. Aller, une petite mise à jour. Décata en place avec le corps du cata soudé par dessus pour un peu plus de discrétion. @Roro94dtc, oui c'est bien ça... Team Seat idf

Tony a une bonne longueur d'avance niveau moteur. Pour l'extérieur c'est vrai qu'elles sont pas loin d'être identiques Merci pour l'accueil

Bonjour à tous, Moi c'est Gaby, j'ai 26ans et je suis du 77. J'ai entendu parler de votre forum donc je suis venu voir ce qu'il se passe ici N'en déplaise à certains, je roule en tdi. J'ai donc une ibiza modèle tdi 130 sport d'octobre 2003 qui totalise 80000km. Niveau esthétique c'est un bon SDI, je ne suis pas fan des modifs extérieures. Je préfère un style bien discret qui passe inaperçu avec un quelques cv sous le capot quand même... Les modifs que j'ai effectué dessus, Esthétique: -déssiglage -coque de rétro FR -kit hid xenon+veilleuse à led -seuils de porte alu -glastint et c'est tout... mécanique: -vanne EGR désactivée -volant moteur rigide allégé à 7,2kg -embrayage organique amorti/renforcé -turbo GT1749VB -décata -mano pression turbo -reprog Châssis: -silent bloc cupra -barre stab cupra -BAR seat sport -amortisseur seat sport peint en noir/avec ressort d'origine pour garder une hauteur de caisse look SDI La suite de la "prépa" à venir, échangeur en façade et turbo GT2052V. Quelques photos qui datent un peu