gaby04

On se fera ça à l'occase, voir si le poids de l'ibiza m'aide face à l'hybride.

C'est dommage qu'on se soit pas vu plus tôt dans la soirée, j'aurai bien testé avec toi.

Ok, ouais faudrait tester voir ce que tu me mets.

Ouais c'est clair faut voir ce que ça donne avant que je change de config. T'as testé contre Lolo ou Noze, ça donne quoi?

C'est marrant avant les tests toutes les voitures sont en forme et après elles ont des soucis qui apparaissent

Ce soir je peux pas mais on se refera ça. Pour la carto full pression, c'est le jeu. Chacun ses armes, mais je peux moi aussi vider ma caisse la prochaine fois et passer en carto en hard Parce que comme dit à Lolo quand il est venu me demander de tirer, j'avais pas prévu de rouler et donc j'étais en carto "soft".

Euh on a tiré ensemble Noze, on est même parti à 3000tr/min comme tu voulais. Mais bon pas de soucis pour te remette une tape

Ça marche pas trop mal déjà, mais ça ira encore mieux dans quelques temps

Entre Noze et Lolo je ne saurai vraiment pas te dire, je préfère laisser répondre quelqu'un qui a tout vu. Pour ma config, ligne d'origine en 50 juste décata. Turbo 1749VB de tdi 150, échangeur en façade seat sport(ibiza cupra), volant moteur rigide/allégé, embrayage renforcé, un filtre à air mousse dans la boite d'origine et bien sur une carto qui fume un peu

En tdi il y avait Lolo77, Noze95, moi, pour le reste je ne sais pas. On a fait des départs en 3 seulement à combien je ne sais pas du tout, je me calai par rapport à Lolo ou Noze je suis pas chiant moi. Alors à l'appuyé ça se tape plus ou moins entre nous 3 avec un avantage pour eux deux quand même. La seule fois ou je pars plus vite c'est quand on c'est calé en 3 à 3000tr/min, c'est là où je marche le mieux et en plus ça arrangeait Noze Ensuite je remonte doucement pour être à leur niveau à la fin de ma 3. Puis ensuite je pars doucement jusqu'à environ 180, à partir de là je pars plus fort. Je fini par couper à 240 avec une bonne avance, je peux pas dire combien de caisse d'avance, c'est pas évident au rétro. N'hésitez pas à me corriger si vous n'êtes pas d'accord avec mon récit, au pire je pense que Tony pourra nous donner son avis vu qu'il est neutre dans le test.

Ah bah vu de derrière je peux te dire que tu me mettais au moins ça Ouais avec toi on a coupé tôt, c'est juste entre tdi que j'ai allongé la 5.

T'étais vraiment pas dans ton monde Tony, t'es clairement au dessus de nous. quand on a testé ensemble tu m'as mis au moins 4-5 caisses facile.

Et moi je suis dans la même catégorie que vous? En tout cas sympa ces petits tests, merci pour l'invite

Ça va pas être possible aujourd'hui, mais le week-end prochain pas de soucis. Moi je suis en boite longue.

Tu as quoi comme 130? Une FR ou une sport, je te pose la question pour savoir la boite que tu as Sinon pas de soucis pour un test, j'aime tirer contre des hybrides Même si toi tu as l'air de marcher très fort.

Je vous met la vidéo du passage

Oui oui, je suis là aussi^^ C'est Tony91 qui m'avait embarqué ici et comme l'ambiance est sympa je suis resté

Ça fume trois fois rien Merci à vous

Quelques petites news de mon passage chez Shiftech ce matin Les deux passages au banc. Ça nous fait donc 208cv et 414Nm pour ma carto de tous les jours et 214cv et 436Nm pour ma carto qui fume légèrement Puis un petit souvenir de mon passage que j'ai gracieusement laissé sur place

Vérifies que tes feux stop s'allument. Si ils sont tous éteint contacteur de pédale, si un seul est éteint change l'ampoule. C'est une cause fréquente pour l'allumage de ce voyant. Si ce n'est pas ça le plus simple est de passer un coup de vag.com.

Le temps se couvre du coté de Pontault, il va pas tarder à pleuvoir à mon avis

Non c'est pas très violent

Cool D'ailleurs, s'il y a des gens qui veulent tester je suis pas contre... Par contre pas des rageux, je test pour m'amuser et pas pour "être devant"

Pas de soucis Tony, je te tiens au jus. Par contre pour les tests ce sera que vendredi prochain, on me prête une fosse samedi matin pour que je règle la géométrie à la source En ce moment j'ai une bonne demi seconde entre l'appui à la pédale et la réaction du turbo et le pic de pression arrive vers 2800-2900tr/min, régime où ça ce met à patiner... La N75 c'est ce qui gère la géométrie variable, ma géométrie était réglée au poil pour l'échangeur latéral qui est tout petit. En montant l'échangeur frontal, le volume du circuit de sural est plus important donc ça lag. Pour remédier à ça, tu fermes un peu la géométrie au turbo et pareil à bas régime dans la carto comme ça le turbo charge plus vite Bon courage pour les modifs sur ton 115. Avec plaisir pour un p'ti test, comme j'ai dit à Tony ce sera pas ce week end mais vendredi prochain pas de soucis si tu es là J'ai déjà testé avec une 530d mais c'est trop lourd, pour la 330 ça va être bien plus difficile à mon avis. Je pense rester derrière toi. @Roro=> Et oui tout arrive, même moi ici Edit: Si Tony a sué a suivre ton 330cd je me trompe pas en disant que je suis derrière