gaby04

K03S ça a 8 ailettes

1000€ avec ce qu'il faut pour le montage, joints, goujons etc...

Moi j'ai pris mon K04-001 chez CTS turbo c'est un vrai KKK, pas une copie. En le prenant là bas ça m'a couté moins cher que de l'acheter en Europe malgré les frais de ports.

Les puissances données au liquide gauge sont pas fiable en réglage d'usine, il faut faire un passage au banc et calibrer le liquid gauge par rapport à ce passage et sa propre voiture. A partir de là il donnera des résultats fiables même après modifs. Moi en config usine il me donnait 221cv et 366Nm de couple, une fois calibré pour ma voiture il me donnait 247cv et 390 de couple. Après passage au banc j'ai sorti 250cv et 400Nm de couple. Donc en gros Kaf il a peut être plus que ce qu'il annonce ^^

Ouais bien content du résultat

249,9cv et 398Nm.

+1 pour les photos et vidéos de ma caisse. Je demanderai à Péruv' au pire pour les photos et toi pour la vidéo^^ Sinon ouais très bonne journée, de belles caisses et pleins de cv Content de ma merguez en low boost

Vu comme ça, ça va faire un peu gros alors ouais.

J'ai des 317cc sous 3bars si ça t’intéresse, de 20vt

Un traqueur ne sert plus à rien, un brouilleur gps/gsm de merde vaut 50€ à hong kong Pour moi prise diag déportée avec une fausse à la place et coupe circuit maison c'est le plus sur.

Nan t'auras pas besoin de nos, vu les résultats avec le S soit ça se tape entre nous soit t'es devant d'un chouille à mon avis

Quelques news, passage au banc donc avec carto stock elle a sorti 190cv et 245Nm. Là avec une carto sans trop de pression elle est à 223cv et 380Nm. Après test elle tourne à peu près comme un S4 B5 stock avec ligne. Vivement la carto définitive J'arrive Alex, fais chauffer le taxi

Dispo sur le site du fabriquant depuis 2ans environ http://www.plxkiwi.com/kiwiwifi/ Je l'ai testé à sa sortie et je l'ai utilisé pas mal de temps sur l'iphone. J'avais testé comme appli Rev, Dash command et Fuzzy car et j'avais adopté Rev. Je n'ai testé que sur tdi et 20VT, pas mal d'infos sur les tdi (en edc15 tout du moins) et un peu moins sur mon 20vt (en ME 7.5). Après je l'ai vendu et j'ai pris un Liquid Gauge à la place plus pratique pour moi.

Quelques news du montage de ce week end Le début des hostilité Forge vs origine Une fois en place avec la traverse modifiée, elle est percée en dessous pour envoyer l'air sur la partie cachée de l'échangeur Pare choc reposé, c'est très discret Ensuite le montage du turbo et le collecteur gros conduits qui est très sympa^^ Rien ne tombe en face, des perçages de goujons oubliés, une fois les trous de goujons refaits le collecteur tape sur la culasse Tout va bien sinon Comparaison des 2 collecteurs Après perçage, meulage et ajustage du collecteur il a enfin trouvé sa place Là tout est monté sauf le fpr 4bars qui ne sera mis en place qu'au moment de la reprog, mais il faut remonter les finances pour ça^^

Comme déjà dit, ça devient sympa là