jerome205

Va falloir changer de catgorie déjà que tu étais en 12.0...la tu vas passer largement en dessous! enfin je tele souhaite! En plus tu as du client sous les 12s!

Oui si tu mets du 76mm ce sera encore plus important. Il faut agrandir ton trou de W/G dans le carter et fludifier la sortie des Gaz vi ce trou.

Au fait Mat tu auras quoi comme voiture pour 2010? et dans quelle catégorie?

PAs de soucis. Faudrait refaire un topic sinon. Pou carré Senart c'est mort mais pourquoi pas le Parking de Intermarché de Vert le Petit un dimanche APM. Combien serait chaud? En plus il y a des rampes maintenant, pour la répartition c'est encore plus précis et plus besoin de cric! Sinon il y a une Session chez CTF à Chambly le 23 janvier

Superbes photos et très belle voiture! En plus elle marche fort! Même si le chrono n'est pas effectué avec un système de Chrono de Drag de type Portatree il faut dire que dans les 12s c'est un bon score! C'est vrai que vous partiez vraiment loin des cellules + de 2m, environ toute la barrière non? Et puis 10e lol c'est imbattable! vivement que le fasse en région parisienne!

Avec quelle Caisse Bonbers? et quelle manche?

251cv à 900-950 grammes passage chez MRC J'aimerai bien tester avec ma 205 T16 de 240cv Ma caisse pèse 930kg avec l'intérieur stock (à part 2 baquet AV) et 1/4 d'essence. Je sais pas qi tu as tout l'intérieur par contre ) Oui pas de souci Jérome en terme de poid CG c'est 950 ou 970kg je sais plus exactement mais j'ai tout l'intérieur cuir et puis j'ai tout réisolé car trop de bruit mais bon bref sa change rien chacun ses armes comme on dit, un test c'est un test !!! Quand tu veux ! t'es d'ou? Je suis pas loin du renault F1 a viry,je suis dispo en vacance jusque au 3 janvier faut voir avec le temps

LOL c'est quoi cette affreuse voiture en signature? Tu parles de quel temps en Traction sur 400m? 14secondes? 13s? lol

Mais tu as une société Tornado?

Tu veux quoi comme lien? Tu as tout sur www.francedrag.com http://promotop.org/francedrag/modules/news/

251cv à 900-950 grammes passage chez MRC J'aimerai bien tester avec ma 205 T16 de 240cv Ma caisse pèse 930kg avec l'intérieur stock (à part 2 baquet AV) et 1/4 d'essence. Je sais pas qi tu as tout l'intérieur par contre )

Ok,y avait un passager avec lui ?

Oui effectivement la 300ZX etais pas belle a voir,c'est celle de jovo,il etait sortie mettre de l'essence,et se que j'ai entendu il a cartonné tous seul en faisant du drift dans un rond point

voila

Parcequ'il y a plusieurs catégories et plusieurs réglements. Le RWYB permet de tourner avec "presque" toutes les config. Si tu veux faire le championnat et tourner pour le trophée il y a un reglement plus strict et plus pro )

Le 30 Avril pour le WE du Drag Power Show. Je le répète tu pourras tourner en RWYB si pas de durites Tressées pas de soucis pour tourner tout de même tout le WE!

Bitburg en Allemagne c'est moins loin et moins chère! On vous attend en RWYB en France sinon, pas besoin de toute cette reglementation:-)

Chez nous ca existe aussi et c'est 30e. Il risque d'y en avoir davantage des RWYB car le reglement se durcit! Si Swap = Durites métalliques + embouts vissés ou sertis pour alimentation d'essence! finit les durites avec serflex! Si Bacquet= Homologué FIA Pour faire simple il est obligatoire en 2010 d’avoir : pour tout le monde avec des voitures d’ORIGINE : Attention ORIGINE ne veut pas dire sortie Usine, mais sans modification de moteur ou boite (exemple un turbo dans un 205 Gti n’est pas acceptée en Origine). Vous pouvez avoir un kit d’adm direct ou/et une ligne d’échappement modifiée. -Pas d’éthanol -Une bache et un extincteur à son stand dans les paddocks -Un appuie tête sur le siège pilote -Des manches longues pour le pilote (course avec public) -Un casque en cours de validité -Des pneus ne dépassants pas les ailes Et en PLUS pour les voitures NON d’origine … donc avec des moteurs et/ou boites transplantés ou modifiés : -Un passeport pour sa voiture en cours de validité. Il sera délivré lors de votre 1er contrôle technique, puis mis à jour à chaque course. Tous les défauts à corriger y seront écrits définitivement, et s’ils ne sont pas corrigés, à la course d’après, vous ne courez pas. (pensez à apporter 2 photos de votre voiture, 1 de face 1 de côté, elles seront collées sur votre passeport). -Un double ressort sur la commande d’accélérateur -Toutes les durites essence en pression, sont en type avia avec les raccords sertis (tuyaux tressés métalliques avec raccords sertis et visés) et sont placés sous la voiture. -Siège Baquet homologué FIA en cours de validité (baquet alu autorisé) -Harnais homologué FIA en cours de validité -Silencieux d’échappement. -Pas de liquide de refroidissement c'est-à-dire de l’eau pure, (ceci pour éviter tout écoulement sur la piste de drag le liquide de ref.). -Des freins AR et AR. -Un réservoir d’essence homologué avec cloison étanche si déplacé dans l’habitacle. (et pas à côté du pilote) -Si la batterie est déplacée elle doit être une un caisson étanche. Voilà pour les mofifs principales à faire sur vos voitures si vous voulez courir en 2010 en Drag. Elles sont pour Votre (et Notre) sécurité. Toutes les autres modifs apportées à votre voiture doivent respecter le règlement 2010. (à lire en début de ce post et à voir avec le contrôleur technique lors de votre passage). Si cela n'est pas fait vous pourrez néamoins tourner en RWYB mais pas en Street Run (ou SStreet) Il y aura un passeport obligatoire l'année prochaine. C'est gratuit, préparez vos photos de vos caisses pour le prochain Runs à Mirecourt le 30 Avril ) Source FranceDrag http://promotop.org/francedrag/modules/ ... ?storyid=6

tu parles de quelle voiture que tu as vu et qui marche fort?

Vu sur un autre forum: "- Supra T61 (491cv) VS Porsche 996 noire = 100 à 260km la Supra est 2 caisses devant - Supra T61 (491cv) Porsche Grise (mais passée en mode 590cv!) = Porsche + de 5-6 caisses devant - Supra T61 (491cv) VS Porsche 996 Grise (une nouvelle Stock) = 100 à 250km la Supra est 1 caisse devant - Supra T61 (491cv) Vs Audi S4 break (500cv) = côte côte jusqu'à 260 ensuite le S4 légèrement devant - Supra T61 (491cv) Vs C63 AMG =Supra +5 caisses devant La vidéo le l'Audi S4 600+ Vs la Porsche 590cv

Effectivement pas grand monde à part 3 Porsche 996 dont une de 590cv, une S4 de 630cv, une Audi 580cv, une C63AMG, Une Supra 500cv, une S4 Break 500cv...

Non pas ce dimanche plutôt l'autre. Qui serait chaud pour Bretigny un dimanche APM?

Franchement Juinior un peu d'humilité!! Moi aussi je connais le pote du père du cousin qui roule en Rafale. Voici une photo d'ailleurs prise entre 2 reprises! Lui il roule sur tout le monde! Je viens d'avoir Steeve au Tel il ne voit pas du tout de qui tu parles! Balances un peu plus d'info stp sur la caisses qui roule sur tout le monde!

OK dimanche à Brétigny dans ce cas ) Mais je vois pas en quoi la Police pourrait nous ennuyer?

Pensez vous que ce serait une bonne idée d'emmener les balances portables à Carré Senart le vendredi soir pour peser vos caisses? Pensez vous que l'endroit est interessant? Combien de personnes serait interessées? Le prix serait 10e je pense. Ca donne ca