Ptisik

Ma moyenne ....

La musique pitié

Ceux qui ne l'ont pas connu ne peuvent pas comprendre ...

çà va encore jaser

C'est très con ces histoires autour de Digiservices (dont mon expérience perso ....) J'ai Dijon Auto Racing qui n'est pas loin de chez moi, mais ils bossent avec eux, donc je suis pas du tout motivé pour leur laisser remapper la voiture de ma femme C'est pourtant une simple Polo 9N3 TDI130... (je parle même pas la RS4 )

"Nous on est des artistes avant tout tu vois" Put1 y sont pathétiques ces gars ... Ils ont été finis à la pisse c pas possible autrement.

Perso j'ai eu un casse turbo à 90.000km sur un Zafira CDTi 150 qui avait été reprogrammé par Digi ... Raison : trop de pression turbo Pourtant utilisation tranquille sur nationale 95% du temps Très rarement à plein charge quoi.

Inter ouvert complètement cette fois ci. Configurations différentes suivant le coté !

Quand tu montes une fois dans un RS4 V8 tu oublies direct le biturbo ! (qui n'a pour lui que les perfs)

Les catas sauteront certainement un jour si je me lance dans une "petite" prépa. Mais en gros il faut sortir : Nettoyage / modification culasse : 750 HT Usinage et modification du recyclage : 250 HT Modification collecteur admission : 600 HT => cartographie obligatoire Cartographie pour collecteur admission modifié :830 HT Catas sports soudés sur ligne d'origine : 1000€ HT (je tiens à ne pas être embêté au CT, ni pour la revente) Soit ... environ 3500€ HT ... pour gagner entre 60 et 100cv (dans les 480cv maxi)

Ce qui revient exactement à ce que je suis en train de faire Explication en images : La ligne d'origine : Je m'attaque donc au FRONT SILENCER. Quand on change une ligne sur RS4 V8, en général c'est uniquement le CATBACK (donc la partie après le MAIN CATALYTIC CONVERTER). Donc plutôt que de mettre ~1100€ + pose pour une ligne Milltek qui ne m'apportera pas un cheval de plus (et pourtant il y en a bien besoin), je préfère modifier une ligne d'origine J'ai commencé la torture : (que sur une moitiè) çà part chez mon soudeur vendredi normalement pour remplacer les tubes perforés par des tubes pleins... Après je remonte, je vois si çà me convient, sinon je m'attaque à la modification des silencieux arrières ! Grâce aux valves d'origine (il faut mettre 1700€ pour un catback Milltek avec valves), je pourrai avoir un mode normal "Soft" et un mode S "Hard" Je suis plus clair maintenant ?

Ce n'est plus du tout le même type d'intervention ni de budget. Il faut ajouter une remap en plus. Et au CT ... Pas compris ?

çà va finir commeçà de toute façon .... L'intérêt ? Aucun, si ce n'est de profiter un peu plus des vocalises du V8

Salut à tous, Je suis en train de modifier le silencieux intermédiaire d'origine de ma bétaillère (je souhaite garder la ligne d'origine). A l'intérieur çà doit ressembler à qqchose comme çà : Quelles solutions pour rendre "étanche" ce tube perforé, pour qu'il ne soit plus en contact avec la laine de verre qui étouffe le son ? - bien sur la solution de couper le tube et d'en souder un autre (1ère solution envisagée) - l'enrouler avec de la bande thermique bien serrée ? - l'enrouler avec autre chose (bande métallique ?) Merci !

çà remue un peu les tripes qd même

Je m'en doute Je demande car j'hésite à racheter une charrette en 2ieme voiture pour tous les jours, mais si elle consomme autant que la mienne (un bon 16/17l) çà sert à rien Alors avec le pied léger, sur petits trajets en ville (- de 5km à chaque fois), çà donne quoi ?

çà consomme combien en ville ?

C'est çà, c'est moins violent que la B5, même si les chronos sont là. çà marche guère mieux qu'une B5 stock, et c'est derriere dès que c'est reprog C'est linéaire ... Par contre, le chassis est extraordinaire, la B5 est complètement à la rue ! Le freinage avec les céramiques est démoniaque, la route plisse sous les pneus Et c'est super civilisé, tu peux etre en 6eme à 50, çà pose pas de problème ... surtout qd tu sais qu'elle prend ~8400trs !

Merci Vous pensez que les céramiques sont bien refroidis comme çà ?

Super reportage, très bien illustré ! MERCI

Seul l'oeil aiguisé reconnait qu'elle est pas tout à fait comme celle de Mr tout le monde

çà se passe ICI maintenant pour ceux qui auraient pas compris

Plus de sigles "RS4" à l'avant et à l'arrière, mode discret quoi

Hello tout le monde, Je ne crois pas avoir présenté mon véhicule de tous les jours Donc, de retour chez Audi après une (courte) période à vélo Pour rappel, j'ai vendu ma S3 8L en octobre dernier (2010 - Salut Paulo) Elle est partie plutôt vite (2 semaines en gros), donc je me suis retrouvé un peu au dépourvu. Elle ressemblait à çà : Je me suis donc mis en quête de la remplaçante ... ce sera un RS4 B7, en version Black Edition, avec sièges F1 et volant plat. Quelques images avant de continuer : Descriptif : - 10/2006 - 53.000km - origine allemande - freins céramiques :malelovies: - pas de problème de DRC (pour le moment) - Vmax à 280 (Autocollant Quattro Gmbh) 700km pour revenir, dont 550km d'autoroute à ~140 et 150km à ~100 km/h --> 11.4L à l'ODB. Donc plutôt satisfait ! (je m'attendais plutôt à ~13L) La voiture n'a pas un coup, pas une rayure, elle est nickel ! De plus elle est débadgée, ce qui est parfait car je l'aurais fait de toutes manière. L'intérieur est super propre, seuls le volant en alcantara est patiné irrégulièrement (çà fait bizarre d'ailleurs, je me suis dit en le voyant que la voiture avait 153.000 et pas 53.000 !), et le siège F1 conducteur qui a qq traces d'usure (le cuir étant très fin LES PLUS : - c'est beau - c'est civilisé - çà marche pas mal pour une bétaillère - çà tient le pavé ! :blink: - çà reste confortable malgré 19"/Chassis Sport+ - on peut rouler à 60 en 6 çà moufte pas - le RNS-E Navigation PLUS est pas mal - conso raisonnable à vitesse stabilisée LES MOINS : - performances moyennes en terme de sensations (quand on sort d'un turbo en tout cas ...) (J'ai essayé une 996 GT3 peu avant, la RS4 est moins impressionnante) - j'ai pas de bluetooth, juste ce truc infâme collé au TDB :bleble: (et un berceau pour iPhone çà coûte presque 200€ !!!) - à voir la conso en ville... LES PROJETS : - teinter les vitres avants - changer qq ampoules (notamment DRL) - une ligne (Milltek ou Magnaflow certainement) - un jeu de roues Neige ! - une repro histoire de récupérer les chevaux absents - des combis filetés sur un jour le DRC me pose soucis Aujourd'hui elle est (sale) comme çà :