yanto

Ca annule le bruit d'aspiration quand tu mets ta pedale d'accelerateur à fond. Tu sais genre tu mets un filtre conique sur un moteur atmo,et ce gros bruit d'aspiration que normalement les moteurs Turbocompressé ne doivent pas l'avoir,mais VW l'a crée.... Par contre si c'est pour le bruit d'echappement....je sais pas quoi faire...

Sinon,il y a ca: Mais je sais pas si c'est bon...

Apparament ca supprimerais la valve d'origine...Donc plus fiable? Car chez VW ici c'est 83 Euros la valve et 66 Euros le joint... Je pense que la piece de chez ECS tuning est plus costaud et moins chere pour moi. Sinon j'ai un recuperateur d'huile (universel) mais sur le TFSI il faut un adaptateur...

Moi je dis que plutot que de monter une autre piece d'origine...Autant monter une piece performance. Mais est ce que quelqu'un a deja posé ce genre de piece qui remplace le PCV? http://www.parts4euro.com/DCShop/index.php?cPath=1_35_204&sort=4a&page=2

Merci pour ta reponse .... Par contre si je mets une cale comme la tienne,d'apres les forums Américains...ca passe pas sous le tunel de la Golf5. Le cable de la sonde est trop tordue sous la caisse. C'est pour ca qu'il faut un coude pour le support de sonde. Mais est ce que tu as ressentis une grosse différence en virant les catas?

Petit Up... Personne roule sans cata et sans reprog? Si je comprends bien vous etes tous catalysé (ou meme catalyseur sport)? Donc personne ne peut me dire si ces cales que je vous montre plus haut peut il marcher sur les GTI?

Pour le logo de derriere,une fois la piece complete demonté. Comment declipser le sigle de son support?

Sinon j'ai trouvé un bouchon...mais jamais vu ca chez moi... http://forums.vwvortex.com/showthread.php?2865432#post32696394

il suffit de fabrique un petit bouchon avec le bout de l'ancienne trootle pipe c'est pas difficile ! le resonateur reste en place comme ca si un jour tu a envie de revenir en arrière tu va pas passer 3h a tout remonter des que il fera un peu plus beau et que j'aurais refait un gros nettoyage de mon moteur je vous montrerait une photo de mon bouchon fait sur mesure j'espère avoir répondu a ta question mon ami (avec un peu de retard... ) Petit deterrage du sujet... On peut voir la photo du bouchon?

Ben pour ceux qui sont en gestion d'origine et qui veulent decatalyser entierement. Il faut mettre une cale sur la deuxieme sonde lambda. Comme celle ci: (comme on voit sur la video) Mais d'apres ceux qui ont monté ca,la sonde touche la tole de protection,il faut donc monter une coudée: Ou comme ca: Ca permet en cas de controle technique de tout remettre d'origine...Moi j'ai la chance de ne pas avoir de controle technique...

+100000 avec Bonsai.... Mais est ce que tu as mis une cale sur ta deuxieme sonde pour eviter que le voyant moteur s'allume?

Justement ma premiere piece que je changerais sur ma GTI,ca seras virer cata et pré cata... Toutes mes caisses,ont toujours roulé sans pré cata et cata... Mais sur mes anciennes,j'avais une reprog qui annulé la deuxieme sonde lambda.Du coup jamais eu de voyant allumé. Mais sur la Golf..je sais pas ce que ca fait....Je sens que la deuxieme sonde va remarquer qu'il n'y a pas de cata... En regardant la vidéo : http://www.vag-performance.net/t4745-tuto-video-montage-d-une-downpipe On voit qu'il monte une calle pour la deuxieme sonde,justement pour pas que le voyant s'allume.Je parle pour ceux qui n'ont pas de gestion. On trouve des down pipe pour pas chere sur Ebay (usa) à partir de 149 $ US.