rktv05

Oui voila, bon meme si j'avous que l'ego du bmiste en prend un coup, mais bon c'est un pote alors c'est pas grave .

Je suis a 2h30 de paris, c'est prévu que j'y viennes pour tester contre une punto gt rouge (avec de gros autocs noirs) qui va a CS de temps en temps .

Bon, ben biento achat d'un mano de température d'huile dans le meme style que les 2 afficheurs de MAZOUT. Merci a lui pour les infos.

Merci de ta compréhension. Ouai, je suis vraiment content de ma petite bombinette. Qu'est ce que tu entend par avoir le mort et la caille ? Sinon effectivement, quand je regardes les videos de deurf, meme si c'est un 3.0 celui de deurf, le m3 de mon pote n'a pas l'air d'avoir autant la forme que ce fameux 3.0 pour un 3.2 au niveau de l'allonge. Après aussi peut etre que ma voiture marche bien, mais que cela vient de la réputation du m3 que je me suis faites par rapport a ce que j'ai pu récolter comme infos. J'ai toujours lu, j'ai toujours entendu dire que le m3, c'était THE reference, que le m3 ceci, que le m3 cela, etc... que c'était impossible de passer devant du m3, que le m3 c'est quand meme un autre monde, etc... encore. Du coup meme moi je m'attendais a me retrouver bien derriere et en réalité il s'est avéré que non. Surement , j'en ai eu une idée surfaite et surréaliste. T'es sur de toi ? 240 oui Sa depend des rapports de boite surtout ![/quote] Lol, 106 t16 ?

Non, juste de la broutille.

Je te le redis une deuxieme fois, mais j'ai bien précisé que c'était des chevaux pris au powerdyn, ce qui veut dire que le moindre parametre doit etre très bien réglé pour se rapprocher au maximum de la réalité. Or, c'est impossible d'avoir les parametres parfait et donc soit le logiciel sous estime ou soit il sur estime la puissance, il y a donc une marge d'erreur. Du coup, j'ai jamais dit que j'avais forcément mes 230ch car meme moi je doutes de les avoirs, mais qu'au minimum pour se faire une idée, il est parcontre tout a fait réaliste que j'ai au moins 200 ch voila. Je suis pas du genre a m'extasié sur les chevaux, et j'ai passer cette evaluation pour avoir une vague idée de la chose. Mais j'ai l'impression que tu te moques de moi quand je lit tes reponses car a chaque fois tu me sorts les 230 ch, or lit bien ce que j'écris la prochaine fois.

Je dit pas que j'ai 230ch absolus, c'est juste a titre d'idée, ça se trouve j'en ai a peine 200 ch.

Oui, moi aussi c'est pas ma premiere proccupation les chevaux, mais c'est pour avoir un ordre d'idée vite fait. Tu vas remplacer le k16 ???

Tu penses sortir combien de chevaux approximativement ?

2 bars ????!!!!!!!! T'as pas peur lol, ça donne tes afr a peu près en fonction des rpm ???

Effectivement, c'est très pratique, puis faut se dire que bon si on change de voiture, ça se recupere:

Tu as des pistons forgés ?

N'hesites pas a me redire quand tu auras fait tes changements.

Oui, c'est bien ça, mais t'facon, maintenant j'en ai plus besoin MErci a toi. Ouai, c'est vrai que c'était sympa, mais le style m'a un peu fatigué a la longue, encore si j'avais eu des toles en 15, ça l'aurait mieux fait. J'ai eu les puces tampax, mais plus maintenant. Pour le controle de la richesse, no soucis :

Ben y'avait du m3, de la supra, 300zx, etc....

Bon, ben stef SUB a trouvé du client, il a mangé contre ma punto . Quand on cherche on trouve

Venez sur Rennes (pas si loin de Nantes que ça) ce soir, au mcdo de Pacé pour 21h Il y a quelques voitures a venir ce soir. Entre autre: -205 TCT -golf 2 1.8 20vt -fiat coupé t20 -sierra cosworth -impreza wrx -r26 -saxo vts etc...

J'ai oublié de préciser, j'ai eu la voiture le jour de mes 18 ans, ça fais legerement plus de 2 ans que je la possede. Enfait, la voiture a deja été un peu modifié, mais je mets les photos au fur et a mesure de l'evolution qui a été effectuée. Sinon voici un essai de jantes qui ne m'a finalement pas plus, je les ai donc revendu, je trouvais que ça faisait un poil trop tuning. Ensuite, elle a eu sa periode sleeper; jantes toles et clignos oranges. Jusqu'a cette epoque, je roulais en merguez, malgrès mes puces et mon collecteur inox, j'avais un soucis de manque de pression. Enfait c'était l'electrovanne de commande de pression de turbo qui était débranchée.

Bon voici la suite des evenements : Achat d'un echangeur et d'une dump valve bonalume .

Salut tout le monde ! Je vous présentes ma voiture qui est une Fiat Punto GT. Vite fais, pour ceux qui ne connaissent pas, meme si je doute sur ce forum, c'est un 1.4 T8 . A part ça, elle a : -160 000 km -VE -RE -FC -clim -commandes au volant -volant cuir -etc... C'est surement pas le plus important ici Voila les photos quand je l'ai eu vraiment toute d'origine sauf le silencieux inox mais qui se voit pas :

Oui, vous inquietez pas, le probleme n'etant pas vraiment sur le fait qu'il dise qu'il sort tant de ch, ça c'était juste pour la parenthese un peu ironique. Ensuite, les départs sur les vidéos sont faites en 2 a 70km/h. Biensur, je suis pas la pour dire que la M3 ça marche pas, car j'aimes aussi cette voiture. Mais c'est surtout , je souhaiterais savoir s'il celui la a le cancer ou pas, car j'avoues, j'ai pas été surpris des performances. Pour la punto, je l'ai passé au powerdyn et elle sort 230 ch et 350 nm de couple. Bon c'est un powerdyn, mais je penses ne pas trop m'avancer en me disant que j'ai au moins 200ch. Sinon en plus detaillé, en fonction de l'appuyé, l'ecart entre nous 2 est plus ou moins différent, mais il reste constant jusqu'a 200 voir 210, bon ensuite, il y a la taille du 3.2 qui parle et je me fais distancer, mais pas avant.

Salut tout le monde, Voila un test de ma punto GT contre le m3 d'un pote: Aussi, je fais ce post pour avoir vos avis, car je me poses quelques questions a propos de ce m3. Enfait, au début, je pensais qu'il allait me mettre bien profond et finalement, ben j'ai été surpris du résultat. Sa voiture a t elle le cancer ou pas (on a pas d'autre M pour tester dans le coin) ??? M3: -green qui prend l'air chaud -silencieux supersprint -soit disant une puce => Le vendeur dit qu'elle sort 360-370ch, j'ai essayé d'expliquer a mon pote que c'était pas vraiment possible, mais bon il me croit pas . Punto: -Ligne complete -Gros turbo -Collecteur inox -injecteurs -Fmic -Gestion pas au top -non vidée En gros ça veut dire que si je montes mon AAC, et que si je passe de 1.2b en constant a 1.4b, je suis devant ??? Biensur, dans les hautes vitesses, notemment vers les 200 il creuse l'ecart mais sinon avant les 200, on est cote a cote. Pour le reste: Subaru impreza GT d'origine sauf une ligne. Porsche 964 3.0 de 1979 swappée en 3.2 .

lol

Je n'aime pas renault, mais il faut dire que les Renault Sport (enfin les sportives renault) ont quand meme un bon niveau: GT Turbo, 21 T, williams, rs3, r27, r26. Puis renault a au moins l'audace de décliné ces sportives en plusieurs niveau, par exemple, la MRS existe en version luxueuse, normal, sportive, racing, etc... Et je trouves cette idée géniale meme si la majorité d'entre nous ici ne cherchent que la perd.

Tu veux dire un monospace ?