L'ours

à la limite, si tu ouvres c'est aussi bien comme ça tu peux passer direct en pistons forgés et là t'es tranquille pour la suite de la prépa

ya des suédois qui ont fait un truc pas mal je crois, mais c'est en anglais et j'ai la flemme de lire... enfin bon ça donne ça : http://www.505turbo.com/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=1058 http://www.505turbo.com/forum/index.php?s=0284c196af7476b97beacabf0e907e1d&showtopic=580&st=40 sinon j'ai un lien qui date un peu (en français!!) http://leverdie.club.fr/505_turbo_330cv.htm pour les infos que tu cherches, mp

Salut cher collègue, je possède quasiment la même sauf que j'ai pas le cuir, sinon même année et même puissance et quelques équipements qui marchent pas je vois qu'on a des projets similaires, ya des prépas de ouf à faire la dessus comme a dit medlar, on va faire un tour vendredi soir pendant que je suis sur paname donc si ça te tente et si tu veux plus d'info sur la 505, rejoint nous sur le forum du club, on est beaucoup à rouler en Turbo : http://club505.forumpro.fr/ Ps : j'ai entendu parler d'une 505 turbo avec moteur cassé une fois, bon c'était une version rallye préparée à 890 ch, c'est peut être pour ça....

c'est sur les 550 chevaux sont tentants mais je préfère y aller petit à petit et y arriver par moi-même, c'est plus sympa et plus gratifiant surtout que le moteur a un gros potentiel après je vois pour rabaisser ça me coûte 1500e rien qu'en pièce donc ça fait mal, surtout quand tu vois le prix que c'est pour les autres caisse

oups autant pour moi, j'avais pas fait gaffe c'est bien une 4200, je me disais bien que c'était un atmo, je trouvais ça bizarre, j'aurais du vérifier avant de poster

si tu fait tes propres master ça peut être intéressant, je pense que dans ce cas-là il y aura quelques gars du club intéressé après pour les pièces méca et carrosserie ya ce site là : http://www.politecnic.com/peugeot.html ils sont chers mais bon c'est les seuls pour 505 donc pas trop le choix, à par le sur mesure qui est encore plus hors de prix, mais je sais pas en quoi sont fait les éléments de carrosserie

j'ai eu l'occasion de monter dans une 3200gt, l'ancienne avec les phares pas boomerang et c'est vraiment sympa comme caisse le père d'un pote en a eu une pendant un moment et le principal défaut c'était la pompe de boite (pour les boites robotisées), il a du la faire changer 2 fois ça casse tous les 40 ou 60 000 bornes (je sais plus..), en plus quand ça arrive tu restes bloqué sur une vitesse donc c'est un peu la merde pour aller au garage si té bloqué en 4 ou 5...

pour le poids elle est donné à 1330kg à vide je crois moi j'ai le toit ouvrant mais je pense pas que ça rajoute beaucoup et pour les autres options je préfère rien dire j'en sais rien du tout... pour ce qui est de gagner du poids ya pas photo faut changer capot et coffre voire les 4 ailes, par du composite ou de la fibre, quand tu vois les masses de toles que c'est il me semble que les versions de compet genre trophée ou superprod qui était alllégée à mort faisaient moins d'une tonne! je me souviens de 830kg mais je sais plus ce que c'était précisément par contre au quotidien pense à la conso !! faut compter 10 11L en roulant pépère et si tu commence à taper dans le turbo, tu guette les pompes

le gros problème de la boite c'est qu'elle est lubrifiée avec de la 10W40 (de l'huile moteur!!!) donc faut bien contrôler les niveaux régulièrement et faire les vidanges tous les 30 000 bornes et pour le pont le mieux c'est d'en trouver une avec un autobloc ou un torsen, ça évite d'avoir à en chercher un comme c'est le cas pour moi après le soucis de cette voiture c'est les pièces... certaines deviennent difficile à trouver, comme par exemple certains silentlocks

Super l'A310 !!! c'est mon rêve, surtout en V6 avec le pack GT elle est vraiment belle tu comptes faire une petite prépa? je sais qu'il existait des culasses préparées et pourquoi pas deux Weber triple corps ...

le soucis c'est que les 200ch sont des 505 avec le kit PTS ou Danielson donc elles seront forcément plus cher à cause de la rareté mais si je peux te conseiller un truc, vérifie bien l'état de la voiture moi je me suis fais avoir avec un caisse qui avait l'air nickel et en fait la boite avait un coup dans l'aile et le moteur pisse un peu l'huile donc sois prudent pour ton achat, après le Gros avantage des 505 ayant le kit PTS c'est les suspensions sports, la 505 reste une berline et c'est vraiment trop souple et les kits ressorts/amortisseurs sont hors de prix

C'est bien ce Scénic là, garé à coté de la bm pour le V6 ça doit pas être facile mais c'est le même moteur à la base (PRV) après c'est pas du tout à l'ordre du jour pour moi pour l'instant j'attends d'avoir un peu de sous pour monter un échangeur en frontal je devrais récupérer ma voiture le weekend prochain et je serais en RP pendant les vacances donc si tu veux tester ça pourrait être cool pour le club voila les liens http://www.club-peugeot505.com/ et le forum : club505.forumpro.fr/ peux-tu me donner l'adresse du tien, j'ai un pote qui roule en R25 GTX et qui sera peut être intéressé

Salut Captaintaz on s'est surement vu à ce rasso, j'y étais avec le club 505 malheureusement j'étais en scénic (que j'ai planté la semaine dernière d'ailleurs...) la turbo et la V6 font à peu près la même puissance mais c'est différent dans la façon dont elle arrive!! mais pourquoi pas monter un V6T de R25 dans une 505, là je pense que ça arracherait vraiment

Salut pour l'autobloc, pas mal de 505 Turbo en ont d'origine mais la mienne est une des premières version ABS donc j'en suis privé j'essaye de me trouver un Torsen mais c'est pas donné, sinon la modif est déja prévue, c'est surtout une question de moyen je me suis occupé de changer boite et embrayage, c'était plus urgent merci pr l'accueil Ps : elle est pas trop mal en photo mais de près c'est autre chose, le vernis de la peinture s'écaille sur le capot et le coffre heureusement la caisse est saine!! donc elle a de l'avenir!!

salut bon apparemment ya pas grand monde dans ce coin là j'ai emménagé à Laval cette année et j'ai pas encore vu de runs mais pour ce qui est des jacky ça fait assez peur dès qu'on s'approche des norauto ou pire du leclerc auto c'est dommage parce que j'aurais bien aimé trouver du monde avec qui tester dès que j'aurais récupéré ma voiture