defbond69
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Messages posté(e)s par defbond69
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MR.CRIMINAL
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pu..n de projet sur ce bon vieu e28 -
ok ,tu va monter un echangeur en facade si tu mé l admission du 150 , -
ta scier la pipe d admission? -
ta changer ta pipe d admission ? -
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il gere a mort la ligne droite!!
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cassé le e34!!! -
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g pas terminé ma prepa donc pas de reprogue ni de test -
BMW E34 M5
dans -=Drift=-
merci fandjo -
BMW E34 +E36
dans -=Drift=-
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non pas de soucie de support avec le vb -
BMW E34 M5
dans -=Drift=-
pour changer un peu
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le support te gene ? moi actuellement g la patate en bas mé en pointe g perdu ,normal pas de reprogue ... j testerai un chrono... -
ma prepa n et pas terminé sur mon afn et c 260 000km,
dessus ya nez en 230 ,un va(pas trop de fumé grace au va),une ligne en 60 supersprint, un embrayage stage 3 gros cardan freinage en 288 a l av
pieces que j ai, mé pas encore monté:
tete en 11 (que j ferai poser juste avant la reprogue)et echangeur en facade universel
pieces a trouver : radiateur d huile radiateur de gazoil et apres sa une belle reprogue sur mesure bon pour 170cv fiable a 1bar5 ... en gros c pas fini .
si tu trouve un vb prend direct et la c 190cv max
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175cv avec des injo 216 et une reprogue et ton V ?
le v ,va voltiger dans t cylindre...rien l egt sa va le tuer -
le va et le v -
230 et une tete en 11 et un va c un bon setup pour un afn et sans trop de fumer
et 150/160chx juste avec une reprogue et des 216 ?,le turbo va pas durer -
le mieu reprend ou un va ou un vb (apres tu peu passer en k24 mé la plus de geometrie variable) les nez 230 c mieu et le afn les prends tres bien ,le bmc donne de la sonorité ou un gain de place c tout(boite a air d origine avec un kn plat c le top) pour l echangeur c bien mé pas avec un echangeur megane un universel c bien mieu,beaucoup plus propre et pas tres cher , l egr g pas compris? l embrayage j te déconseil un stage 3 et le volant moteur d un tdi 90 c qu il te faut ,la tel quel tu doit sortir 120 cv voir moins ,et le v marche mieu en pointe que le va ,normal pas de reprogue le v avec reprogue injo 230 et une tete en 11 t bon pour 140cv 150cv mé super limiter a cause du turbo ,moi en va je serai limiter a 1bar5 et 170cv 180cv avec des pieces ...bref des pieces sans une bonne reprogue sa sert a rien ,aussi monte un mano egt et turbo indispensable pour la reprogue -
t en et ou ??
johan
c est le bourdel !!!!!
dans -= Photos et Vidéos Délires=-
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