captaintaz1

En micro fourgonnette citroen

Desolé, j'avait pas vu... Ouais, loin la RP, et c'est pas plus mal... Mise a part qu'ici personne pour tester... Elle te merde la caravane, c'est pour le coter Gipsy des 4 phares rond

Salut. Excuse moi pour le retard... Bah en ce moment en pas grand chose, si ce n'est qu'en 525 tds "optimiser" Mais il faut que je vende un carrosse qui traine devans chez mes vieux pour reprendre un truc ici... Bon apres quand je voit que ca tourne pas par chez moi, je me demande si je doit investir. Je cherche une M5 en E34... Si tu vois ca fait moi signe... C'est mon minimum syndicale... pour glisser.

J'en sais rien... En tout cas sur la roche c'est mort... Meme le sor, en 6 mois que je suis ici, pas un gars pour tirer... Regret du loiret et de la RP mayrde

Faudrait glisser sur la roche...

Reponse toute aussi tardive Je suis en vendée... La meme, ici que du trés haut de gammes, et pas un joueur sur la route... (quelques doigts etant immat 91 ) Je vend la R25, et certainement la E34... On verra pour la suite.

Ptain, il a un double qui traine a kiabi J"etait persuader d'avoir croiser sa 306 "tuning"

Cyber??? Elle est toujours chez alex l'opel?

Si, du full c'est jouable, mais faut trainer sur la BM team... Bon sur ce forum, ils pense posséder des voiture sur coter.

Jolie mec

Au premiers abord, je ne l'avai pas vu comme cela en faite... J'ai xey voir le montage que j'ai vy il y a un an sur une 21??? A peter de rire. Dsl

C'est pour quoi a la base?

tout dépend du montage du robinet,tu peux très bien le mettre entre le turbo/actuator ou entre l'actuator/pipe d'admission par contre aucune idée si y a un montage plus avantageux que l'autre...jme suis jamais posé la question J'avoue n'avoir jamais tenter...

L'avantage est que le deux trous généralement es un système a bille, et que celle ci a tendance a merder... Sinon, le deux trous est plus pratique car tu le pose dans ton compartiment moteur de manière a pas te plier en deux. pour le reglage... il y a une entré, et une sortie qui part en fuite dans le vide. (le T est pris sur la petite durite du turbo) puis tu "delocalise" Le trois trous, ce branche au meme endroit que le T, et fonctionne lui aussi a la fuite mais c'est un robinet directe... Dons celui du milieu est la fuite... Sur les turbo mal placer, tu galére et te brule pour regler, mais a mon sens, c'est le plus fiable, car tu a moins de risque de fuite de par sa conception. 'prendre un qui se bloc avec une aléne)

T'est pas sérieux??? A deux, c'est juste que tu pear d'un T et tu gere la fuite... A trois, ca sert de T et ca gere la fuite... Quoi qu'il en soit, la fuite tropme la WG, et en aucun cas, un robinet ne servira a diminuer la pression de sural'