sam9721

Resto de malade .

R. I. P

ah oui effectivement c'est la civic. je suis en RP dans le 78.

Tu m étonne: la Différence entre autre l'indice d' octane n 'est pas négligeable avec l e85 ( l éthanol ou encore bioéthanol). Dans l e85 , il y a 85% d étanol et 15 % de sp95 ,avec ce dernier indice d' octane est bien plus élévé , on peut repousser le cliquetis de 10% (autocombustion). Quand l' essence rentre dans l admission d' un moteur n' oublions pas qu ' il ne fait pas qu 'etre vaporisé mais cette essence vaporisé, à une température , en effet avec l utilisation de l alcool (e85) la chaleur de cette vaporisation est quasi 3 fois plus élévé. c'est énorme ,ex 285degre avec du sp95 -contre 854 degre avec l 'e85. De ce fait il faudra automatiquement, une augmentation de la taille des injecteur en cc et une belle augmentation de la pression d essence. FINALITE PLUS DE WATT et plus de COUPLE. IL YA DES PAYS OU IL YA DE L' E100 100% D 'ETANOL et puis quand on rentre dans les calculs , il faut etre ingénieur . wink!!!!!!!!!

welcom , c'est un AS53 ou un AF53 il me semble , c est méga léger - cette auto avec un petit d16a9 , donne belle sensation, un peu comme un ax avec moteur de s16, ou encore un corsa a 2litre 16s et elle fais le poids d' une uno turbo ou peut meme plus leger.

Dementiel !!! Rien n a rajouter à part un beau noir brillant.

welcom !!

Enorme !!!!!

je suis pas si sure que du 195-50-15 meme du 195-55-15 soit plus bas que du 205/40/17. c'est la hauteur du flanc qui joue. met nous une belle photo dans ta présentation afin que l' on puisse voir la voiture.

c'est ta voiture en avatar, les 17 pouce n'arrange rien. Si oui et que tu veut avancer met des 15 pouce.

salut ti mal, ayant déjà eu une ribambelle de honda ,je me permet de te briffer un peu. Ton eg9 est UN B16 A2 , le moteur est un peu mou en bas , ronronne bien en haut. commence par déjà libéré les cv. -collecteur d' échappement,ligne , admission direct. tu t inscrit sur japan car.fr il ya un palette de mappeur qui peuve te faire une (base map) gestion environ pour 150€, comme carto tu aura le choix entre mugen, spoon, piv. le vtec sera deja plus tot et la rupture décalé. Après si tu veux un plus Watt sans pour autant renter dans une grosse prépa c'est comme tout , prévoit un budjet, honda coute chère. 1/ upgrade Haut moteur: étant donné que c'est une serie B et les culasse sont des PR3. Tu peux lui mettre des AAC d itr mais vu le prix que les gens demande autant mettre des perfs - une culasse ITR se pose dessus sans pb également, en conservant le collecteur d'admission B16 à cause des durite de dépression - mais les culasse sont assez identique, la grosse différence vient des ACC ,et les soupapes plus large et plus légère. PS:rien que ça tu joue(avec les péripérique) dans les 185cv, par contre même si tout est compatible dans les series b , il ya qqe particularité intrinsèque à chaque modèle, Par ne prend pas de collecteur de B16A1 car il a 2 sonde lambda, prend uniquement le A2. L'entretien doit etre bien fait(vidange), car c'est la pression d' huile, le graissage qui pousse les pistons de verouillage (vtec) dans les culbuteurs. comme jai dis plus : JAPAN CAR .fr tu aura de l'aide et des réponse a tes questions.

la conversion atmo /turbo c'est pas de tout repos , mais bonne initiative de rouler à l e85. en plus c'est écologique , avant d'acheter tes injecteurs demande conseil au mappeur (en occurence coincoin) car l ' hétanol ce n'est pas le sp98.

Les config de ce genre de supra à l américaine son identique a travers le monde je peux vous donner les grande ligné de celle ci . Bloc forgé KIT STROKER 3.4 L (cela parlera au connaisseur ) (en3.4l le vilo à radikalement plus de course,de ce fait moins de lag avec de très gros turbo ) T88 TURBO équivalent a un gt45 de chez garret. (1150 a 1200cv cv sans pb) GESTION Motec M600 ALLUMAGE MSD +CD18 AAC +Poulie réglable EMBRAYAGE Renforcé l' essence qui va bien , indice d'octane élévé. kit nos multi point la liste serait longue. !!!!!!!!!!!

encore sa va , tu es en opc . moi je passe mon temps en twingo, c'est pas que ma tete que l ' on voit mais tout mon corps mdr

c'est bien tu avance doucement.

oki, j'avais pas compris alors, sorry reltordu. vu laposition de la caméra , effectivement la supra passe a une vitesse violente on ne voit meme de quel voiture qu ' il s' agit,(d' aileurs je lai visionné 4 fois afin d etre sure avant de poster) je suis tombé sur un fofo des gens du pétrol put.... ils ont des prépa aussi de malade ,les usa sont leur amis !!!

faut faire alors un peu d'anglais, j'ai quand meme prit la peine d 'afficher de quoi on parle. "" Don 't come" dans ce contexte, veut dire que tellement que la supra avoine, viens pas test!!!! c'est vrai que j' ai des expréssion exotic-chez moi quand on te dit viens pas test, c'est que la barre est haute, faut juste s'attendre à se faire massacré peu importe le domaine. .

https://www.youtube.com/watch?v=5zdAVsiboEM&feature=player_embedded#!

onemanshow, wè je suis un peu maniaque lol mais , On essaira de faire avec .(autocollant )

On essaye qqe bricole , mes bacquets: l ensemble (platines ,glissière de la photo sont ceux pour GTT), il va falloir créer des supports permettant d adapter les momo et de conserver les glissières de la ee9(cela ne se vent plus en europe-collector), en plus ils ne sont pas a niveau comme ceux des civic ed7,ou crx ed9. dejaktisation ,retrait de la jupe tiuuounning et rajout de la lame OEM EE9!!!! Pare choc arrière monté, je suis deg, jai fais un éclat sur la peinture coté vitre arrière en portant un truc( du à cause de l étroitesse de ce Pu.. de boxe qui à la lumière qui s' eteint).

Tant qu' affaire sur ce post un petit bonus :"" mon escort rs turbo"". modèle, hyper rare c'est le 1.6 L avec le plus de potentiel,sera a vendre peut etre ,elle financera sans doute un b18 (bloc, vilo,culasse) pour le civic, si elle part a un prix correct.(now pb de boite) Je la roule jamais. J ai retrouvé son proprio d'avant , cette voiture a dormi plus de 9 ans au total .un grand nombre de pièce OEM a été changé dessus, pistons , bielle, radiateur, disque , plaquette,cousignet ect c'est un gros Turbo garett T3 à l'origine , dessus une ligne 60 mm groupe N,elle pèse 900kg non vidé ,il ya moyen d 'en faire un bon truc avec un panache avec des pièces de cosworth (turbo,injection electronique ect) .c'est comme tout ,la thune, les mise en place et les priorités familliale.

ok ahahah le ptit renoi le met d'accord.

Mes pote de la bas on fait Cette vidéo, c'est pas un s14 bombers mais un s13 rb26 avec la face lift(optique- capot) de s15 : le swap récent ,elle à visiblement quelque pb de coupure!!!!

Welcom!!