whiplash

Magnifique! Tu as déjà fait des modif dessus? Non je préfére la laisser stock au moins le temps de la garantie...après peut être un p'tit stage2 : échangeur, ligne, admission, charge pipe et reprog.

Félicitations, très belle auto, j'ai la même en blanc

6500 euros l'échappement, ça fait mal quand même...

Sympa cette auto et propre

Budget prépa : intercooler : 600 euros http://www.wagner-tuning.de/EN/products/200001022BMW135IntercoolerENG.php down pipe : 500 euros (assez pénible à monter sur N54 et moins sur N55) reprog stage 2 : ça dépend du préparateur disons 800 euros.

Pour la 135i (la seule que je connais des deux) : Confort : c'est assez ferme, mais tu peux grandement améliorer en passant en pneus non runflat (j'aurai du le faire en premier). Conso : ça va c'est super raisonnable en usage mixte je ne dépasses pas les 10 litres. Perf : déjà d'origine ça marche vraiment bien, couple toujours bien présent. Après modifs : fmic + decat + reprog : tu as 400cv environ et 540Nm.

613ch aux roues svp 110ch de pertes pour 4 roues motrices, ça va. Mais 100ch de différence entre une 4 roues motrices et cette même 4 RM passée en propu, faut arrêter de se toucher la nouille. On parle souvent de 15 % de pertes entre puissance moteur et puissance au roue, sur celle de Murcilago ça correspond exactement !

Oui effectivement c'est vivement conseillé de vidanger les boites GM 5 vitesses mais attention c'est assez difficile à faire soi même et chez BMW, ils le font tellement rarement que certtains ont eu des problémes. J'ai fait faire ma vidange chez ATS (spécialiste boite auto en RP 91) et j'en ai eu pour 162 euros ttc : crépine, huile, vidange...et c'est impecc !

Pour les sièges : tu démontes l'habillage en tissu puis tu mets en machine, ça ressort généralement nickel sauf si le tissu est erraflé...

Non du tout le train principal n'a pas les roues directrices il y'a juste la roulette de nez qui est directrice ! Exact, il n'y a que le B52 qui a été équipé de trains arrieres orientables.

Exact , c'est bien elle !

Décidemment pas mal la Cayman S

Bien sur que je te reconnais, en plus on s'est vu à Mortagne. Je suis un ancien de la 21T mais je reste fidéle à la team coin coin qui a de gros projets passionants qui vont faire mal. Merci également à Yanouski, Cotto, Sylvano, et Dan 91 pour la bienvenue.

Merci, oui c'est le cote "passe partout" qui me plaisait dans ce projet. Pour l'autobloquant, un américain qui a le même kit me conseille un 3.46 il parait que ça devient terrible !

Hello, Il est temps de me présenter, un mois ça passe vite. Donc je suis Yannick, je fais partie du Team Coin Coin. Ma voiture est une 330 Ci de fin 2003, boite 6, 52000 kms actuellement. La voilà : J'ai donc mis un kit compresseur que voilà : Ce Kit comprend : un compresseur à vis Lysholm une pipe d'admission refroidie par eau (systéme Laminova) un échangeur air/eau 6 injecteurs gros débit une gestion la courroie, les galets...enfin bref c'est complet. Et une fois monté ça donne ça : La voiture est passé au banc et a sorti (pour l'instant) 333 cv et 40 m/kg de couple. Une 330 i sort d'origine 225cv sur ce banc. Le banc est limité à 270 km/h, cette vitesse a été atteinte pas tout à fait en fond de 5 on a pas eu le temps de passer la 6. Je vais bientot la repasser après avoir vu divers détails. Voilou. A plus