Street-Rho

Moi je reste sur place je vais peux être aller au H... demain soir

J'ai pensé à toi Jeff tout à l'heure j'ai porté ma mère à son taff et j'ai croisé une beau GTT gris il était magnifique et à mon avis il n'est pas stock

VIVE renault PEUGEOT VIVE les francaises et allez vous faire foutre avec vos suchi's a roulettes C'est bien mieu comme ça

Ouai mais les plus récentes ont souvent plus de couilles donc c'est pour ça que je dis ça en plus les mazouts d'aujourd'hui y'a toujours un truc par ci un truc par là à changer

car moi j'ai tiré nombre de fois avec la mienne à part l'anomalie je n'ai pas eu de panne. En même temps un CRX c'est pas jeune non plus

Je l'averti c'est tout

Tu l'as dis

Du moment que ça touche pas peugeot

On est passé en décembre depuis un moment

Je fini légume

pas comme tout le monde y compris moi

C'est quoi ces faces de terrine

Remarquez les posters de jacky derrière moi

Après une première sortie officielle au salon de Londres 2008 suivie d’une visite au Mondial de Paris, la seconde génération de Focus RS attendait un nouvel évènement de taille pour dévoiler ses derniers secrets : le rallye de Grande Bretagne. Très intiment liée au Royaume Uni - la première génération, développée par Prodrive, est née sous l’impulsion de l’anglais Martin Leach, ex-président de Ford Europe -, la Focus RS a fait une apparition remarquée dans la manche anglaise du championnat WRC aux mains du rallyman Marcus Grönholm, dans une traditionnelle livrée bleue. Plus puissante berline compacte traction jamais commercialisée, la Focus RS a imposé un sacré tour de force à ses concepteurs. Cette "WRC de route" revendique ainsi à présent quelques 305 ch transmis aux seules roues avant, avec l’aide providentielle d’un différentiel à glissement limité et d’une suspension spécifique "RevoKnuckle". L’auto fait appel à une version "gonflée à bloc" du 5 cylindres 2.5 turbo de la Focus ST, qui a gagné la bagatelle de 80 ch et 120 Nm de couple. Et pour plus de plaisir, les 440 Nm obtenus sont disponibles sur une large plage de régime comprise entre 2 300 et 4 500 tr/min. Les performances s’annoncent extrêmes, on attend un 0 à 100 km/h tombant sous les 6 s et une vitesse maxi avoisinant les 250 km/h. Outre cette préparation mécanique et un kit carrosserie clairement bestial, la RS se distingue de sa frangine ST par un pack d’équipements spécifiques : jantes alliage 19 pouces, sièges avant et arrière Recaro, plaques de seuil aluminium, système audio Sony MP3, phares au Xénon etc. Elle sera disponible en 3 teintes (Blanc Glacier, Bleu Cyclone et Vert Australe), et pourra recevoir 3 packs d’options dénommés RS, RS Plus et RS Technologie, ajoutant divers équipements tels que des sièges avant et banquette Recaro cuir/tissu, l’aide au stationnement arrière, un combiné GPS DVD avec écran tactile 7 pouces et caméra de recul arrière ou encore un système de surveillance de la pression des pneus. Mais l’information principale est bien sûr l’annonce de son tarif, fixé à seulement… 33 650 euros. Soit un rapport puissance/prix tout simplement imbattable ! Mais les impatients devront attendre encore un peu, sa commercialisation étant prévue pour le mois de juin 2009. Je la trouve réussie niveau esthétique

Dépucelage!!!!!!!!!!!

Je suis sur que même avec son kart il te passe devant

Si elles ressemblaient à MR T alors la on serait

Le Nem's aime les gros "tété"

Non mais serieux c'est une cochonne mais tu la prends elle se casse en 2

Juju13, merci d'aller au topic "hommes qui aiment les hommes"

Elle est plate

Nem's jeu de quille