calimero09

fallait le dire: ghoom vs fiat coupé T20 -->

tient video du compteur de ghoom hier, je posterai plus tard mes autre video

il fait comment pour passer la puissance au sol

y a le sexe aussi

et ouai, mais je suis plus rapide que toi de 6 minutes comme ma saxo face a ta kadett

Voila rentrer d'une tite soiré bien sympas avec que de la grosse caisse (saxo et 106 turbo, M3 turbo, 205tct, fiat couper T20, clio rs 4paps et les opeliste T16) du beau monde et des beau test ps: bonbers tu rame

present en atmo tient j'ai vue ta caisse mardi

tu es d'ou???

bonne vente marco

quel blairo, bien fait

elle sont la pour les opeliste

viva ford mazout, faut qu'on leur explique au opeliste qu'elle rame leur caisse

arf, desoler pour toi et bon retablissement

ayait, j'ai vue la suite

merci pour guizmo: c'est un 2l

bonbers vexer, je la fait comme toi

ouai jawad m'avait dit de tester contre toi, que tu etait un bon client, bas faudrais qu'on se prepare sa, juste le temps de remonter la caisse

ta recuperer ton echangeur, tu en es ou??

salut cossie92, sa fait plaisir de te voir ici vive les ford les gas

j'ai un pc si tu veut, mais a repeindre car rayer sur le coter. 60€

faut que tu vienne a lc, mais un jour je viendrais avec jawad et bonbers a CS

voila je presente comme meme ma sierra cosworth sapphire trophy 2rm de janvier 1990 (serie limited a 500 exemplaire :class: ) (les trophy sont les derniere 2rm avant l'arriver du 4x4, donc c'est un full option: interrieur cuir recaro, clim, toit ouvrant, pare brise degivrant, et plain d'autre petit truc banale de nos jour) je les depuis 2ans et demis maintenant, je les eut d'origine, et j'ai commencer a faire quelque petite modif qui vont bien: moteur: *bloc 200 *turbo garett hybride T3/T4 *realesage en 2.1 *piston forger cosworth (le top) *injecteur bosh gros debit 385cc *allegement et equilibrage vilo et volant moteur *ligne complete madac diam 76mm *gestion sur mesure access car *pompe a huile grA gros debit *map 3 bar *joint de culasse renforcer *vis et rondelle de culasse renforcer arp *pochette joint haut moteur renforcer *tout les coussinet et joint sont neuf *filtre a aire JR *durite turbo silicone samco *durite refroidissement silicone samco *dump valve forge double pistons *support turbo bailey inox *embrayage renforcer sachs 6 patin chassis: *bar anti raprochement omp avant *bar anti raprochement omp arriere *silent bloc train avec powerflex jaune *plaquete carbone loraine RC6 et durite avia a l'avant *disque percer et plaquette arriere EBC habitacle: *vidage.....1175kg sur la balance *bacquet conducteur sparco pro 2000 kevlar *compte tour avec shift light *mano pression turbo *mano temperature huile *mano temperature d'eau *mano afr AEM *mano pression d'huile *mano voltmetre *mano pression d'essence ....................................................................................................................................................................................................................... voila la voiture d'origine fait 204ch et 28,5m/kg de couple :snif: passage au banc avec 1,2b en stable et 1,4b en boost: 283ch et 42m/kg de couple pour les chrono, j'ai fait 8,391s au runs de magny cours classé 22ème sur 245 :genial: :genial: nouveau passage au banc avec la nouvelle config: 1.25b en stable et 1.6b en boost: 314ch et 41m/kg de couple place au photo: petite photo au run de magny cours, avec le public derriere et ma sierra tres sale: photo au passage au banc a diapason: ps: c'est une mangeuse d'opel

super caisse marco. pour les autres amateur test pas sur la route, c'est plus trop sont truc, mais vous pouvez allez tester contre lui sur circuit