Classement

Après essai ce matin en conditions réelles, embouteillages en région parisienne, tout va bien. Seule la quatrième est très ferme, peut-être un des câbles est un peu contraint... Voilà, la boîte ne semble pas en cause pour le moment, seulement 346 000 kilomètres, je me disais aussi... :-)

1/ Prêt ? 2/ Déposer le couvre moteur (facultatif à mon avis), la batterie et son support puis le filtre à air. 3/ Retirer les deux agrafes puis déboiter les rotules. 4/ Déposer le cache du levier et du dessous. 5/ On peut tirer que les câbles à ce moment là. 6/ C'est à partir de là que j'ai le plus galéré...Les câbles étant fixés par des agrafes sur le support de levier de vitesse, j'ai opter pour la dépose de l'ensemble car celle côté gauche est difficilement accessible sans faire de cette manière à mon avis. Déboiter les rotules et déposer le levier. 7/ Déposer le support de levier, 4 vis. 8/ Le support déposé, on voit l'agrafe qui m'a obligé de déposer le tout. 9/ Bien repérer les deux câbles, ils ne sont pas interchangeables, il y en a un avec une grosse rotule et un avec une petite côté boite. 10/ Le remontage se fait à l'inverse, j'ai graissé la boule du levier et toutes les rotules. Compter 3 heures...