Invité Posté(e) le 10 avril 2008 Quelqun a t'il déjà eu un kit promolada ??? Le kit permettant de mettre le niva en 2x4 ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 avril 2008 non mais ta une photo Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 10 avril 2008 Pourquoi faire en fait ???? Voilà le montage : http://www.nivaventure.fr/Texte/Equipements/Promo/Promo.htm site officiel promolada Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 10 avril 2008 Pour un prix équivalent, il est preferable de mettre un blocage de pont. @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 avril 2008 Si quelqu'un en as un... ont peut le copier dans une machine shop (en fait, comme les cales bréziliennes, bouououhahahahahah) Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 10 avril 2008 J'Ai la même question que COLAB.... POURQUOI ? es si tu enleve seulement le drive-shaft arrière.... ca peut pas faire l'affaire ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 avril 2008 tu peux le mettre 4x4 ou 2x4 quand tu veux, économie d'essence sur la route et de roulement en gardant tout fonctionnel et en augmentant la durabilité du pont avant... C'est pas mauvais Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 10 avril 2008 Si tu met un promolada, ca ouvre au niveau de l'entrée du pont avant,, mais tes roues sont toujours engagées, alors le diff tourne pareil ainsi que le cardans,,, et de plus, il force du mauvais bords, contraire aux coupes des dents de ton différentiel. alors, ou est la logique de durabilité........ Et si tourne quand même, alors, pourquoi t'aurais une meilleure consommation,, ca ca marche que si tu as des locks,,, non ray Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 11 avril 2008 C'est pas parfait , c'est certain, mais j'ai roulé sans un axe pendant deux mois, et les deux pont étaient l'à pareil, résultat, 1 à 1,5 litre au 100km de moins... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 11 avril 2008 Une économie minime comparé à l'entretien et le côut engendré d'une telle bébelle mais bon pourquoi pas.... Une panne suplémentaire à ajouter à mon avis pour rien... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 11 avril 2008 Je suis épatté,,, bon pour toi, mais j'y voit pas la raison, 1,5 l/100 c'est majeur. Ca voudrais dire que si tu es couplé, tu perd 1,5 l de gazoline par 100 km en chaleur dans le système d'entrainement. c'est beaucoup de joules... de plus, faut pas faire ca, demande à gabor, tu mes beaucoup trop de stress sur ton boitier de transfert et tu cours une chance qu'il devienne bruyant et c'est irréversible. ray Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 12 avril 2008 C'est certain que c'est une pièce mécanique de plus à entretenir, et comme toutes les autres, elle peut flancher, mais je trouve ça cool pareil comme machin aftermarket ! Et pour le shaft en moins... l'axe arrière (et oui j'étais traction avant !) était foutue, jeux trop important sur la portion extensible qui le faisait vaguer dangereusement et causait des vibration des plus intense !!!! attention aux roches , ça fait du dégâts ! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 15 avril 2008 je suis en 2WD depuis un bon bout de temps, j'ai fais quelques milliers de kms sur route et un peu de sentiers, et mon transfert case est bruyant maintenant. Je ne sais pas pourquoi. C'est peut-être ma boite de vitesse aussi. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 15 avril 2008 Antoine a écrit:je suis en 2WD depuis un bon bout de temps, j'ai fais quelques milliers de kms sur route et un peu de sentiers, et mon transfert case est bruyant maintenant. Je ne sais pas pourquoi. C'est peut-être ma boite de vitesse aussi. La petite fumée a écrit:Je suis épatté,,, bon pour toi, mais j'y voit pas la raison, 1,5 l/100 c'est majeur. Ca voudrais dire que si tu es couplé, tu perd 1,5 l de gazoline par 100 km en chaleur dans le système d'entrainement. c'est beaucoup de joules... de plus, faut pas faire ca, demande à gabor, tu mes beaucoup trop de stress sur ton boitier de transfert et tu cours une chance qu'il devienne bruyant et c'est irréversible. ray Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 15 avril 2008 En fin de compte, laissez vos Niva le plus stock possible.......sinon pourquoi il a été fait pour etre 4x4 permanent, HEIN ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 15 avril 2008 par contre le plaisir de conduite arrive avec la propulsion. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 15 avril 2008 Ca sert a quoi d'avoir un 4x4 pour le mettre 2 roue motrice? Si vous voulez du plaisir a conduire, acheter vous donc une voiture digne de ce nom. Je commence a comprendre MonPrince... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 15 avril 2008 Hugo pas de gros mots STP.......... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 16 avril 2008 Ca sert a quoi d'avoir un 4x4 pour le mettre 2 roue motrice? Je sais pas, tu iras demander à la grande majorité des manufacturiers de 4x4... C'est plaisant de jouer dans nos jouets et c'est aussi plaisant d'essayer quelque chose de nouveau alors moi je dis pourquoi pas... Surtout que comme Antoine l'a dit, conduire propulsion, quel bonheur! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 16 avril 2008 Chacun son plaisir Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 16 avril 2008 MatLax a écrit:Ca sert a quoi d'avoir un 4x4 pour le mettre 2 roue motrice? Je sais pas, tu iras demander à la grande majorité des manufacturiers de 4x4... C'est plaisant de jouer dans nos jouets et c'est aussi plaisant d'essayer quelque chose de nouveau alors moi je dis pourquoi pas... Surtout que comme Antoine l'a dit, conduire propulsion, quel bonheur! Dans ce cas n'acheté pas de 4X4 @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 16 avril 2008 Mais heu comme je viens tout juste de le dire... C'est une minorité de 4x4 qui ne viennent pas avec la possibilité de les mettre en 2x4, c'est rare les 4x4 permanents... Même qu'il se vend un kit pour les Samurai pour avoir accès à un 2x4 LOW! Alors la majorité des propriétaires de 4x4 peuvent avoir le meilleur des deux mondes, nous on a la possibilité de le faire par l'entremise du kit promolada (en acceptant le fait que ça peut mettre du stress sur le boîtier de transfert et tralala) alors pourquoi pas! Je suis certain que dans les gens sur nivaventure qui ont un kit promo très peu le regrettent! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 16 avril 2008 tra la la toi-même mat lax, ray Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 16 avril 2008 heu... quoi? "et tralala" c'était juste une autre façon de dire "et les autres problèmes qui peuvent survenir" Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 16 avril 2008 MatLax a écrit:Mais heu comme je viens tout juste de le dire... C'est une minorité de 4x4 qui ne viennent pas avec la possibilité de les mettre en 2x4, c'est rare les 4x4 permanents... Même qu'il se vend un kit pour les Samurai pour avoir accès à un 2x4 LOW! Alors la majorité des propriétaires de 4x4 peuvent avoir le meilleur des deux mondes, nous on a la possibilité de le faire par l'entremise du kit promolada (en acceptant le fait que ça peut mettre du stress sur le boîtier de transfert et tralala) alors pourquoi pas! Je suis certain que dans les gens sur nivaventure qui ont un kit promo très peu le regrettent! Sur NivAventure un seul a un kit, et ce n'est pas le plus mauvais, JPZ son Pseudo. Et bien il ne s'en sert pas et dit même que ça ne sert à rien ! Gagner un demi-litre d'essence en mettant le pont avant et la BT en danger, ça ne vaut pas la peine. Par contre, il a deux blocages de pont, un avant et un arrière et là c'est autre chose. @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 16 avril 2008 Oh d'accord alors... Mais je doute pour le danger pour le pont, c'est pas le même pont qu'un autre modèle Lada (ou ancien modèle) qui est/était à propulsion? OUPS! J'avais mal lu, tu parles du pont avant ^^ désolé! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 16 avril 2008 Je ne vois pas comment désactiver la transmission avant peut nuire...et qu'il n'y a pas de sens pour forcer non plus, ces engrenages la sont fait pour tourner dans les deux directions ... c'est pas pour rien qu'il y a un reculon .... On parle on parle...et personne ici a essayé de truc la... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 16 avril 2008 lesa best pour roulé en 2wd avec une Niva c'est de démonte le t-casse et de metre un arbre direct entre la BV et le pont arr. comme sur la Niva du gars de winninpeg. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 17 avril 2008 Si on enleve le drive-shaft en avant, et que l'on coupe une section assez grande pour insérer un roulement à bille entre les 2 parties du drive-shaft (celui avant bien-sur) est-ce que celà pourrait marché ???? je sais que celà peut-paraitre farfelue ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 17 avril 2008 oui mais Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 17 avril 2008 Antoine a écrit:Je ne vois pas comment désactiver la transmission avant peut nuire...et qu'il n'y a pas de sens pour forcer non plus, ces engrenages la sont fait pour tourner dans les deux directions ... c'est pas pour rien qu'il y a un reculon .... On parle on parle...et personne ici a essayé de truc la... Non, le reculon n'est pas fait pour faire des grandes distances mais pour une utilisation occasionelle. Dans le pont avant les pignons sont taillés pour etre entrainé par l'arbre de transmission et non pas par les cardans en permanence. Et puis si c'est pour rouler en 2 roues motrices autant prendre une plate, c'est moins bruyant et beaucoup plus confortable que notre bon vieux 4x4. @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 avril 2008 je ne pense pas que le pont subira des dégats si il est entrainé par les cardans sur mes land et comme sur toutes les transmissions crabotables le pont avant (ou arrière sur les fiat panda) se trouve justement dans le même cas que ces lada transformées par contre il est possible pour vérifier l'économie d'essence de démonter l'arbre de transmission avant et de bloquer le différenciel je ne pense pas que l'économie vaut le prix du système car les frottements naturels dans le pont avant subsistent sur un de mes lands j'ais mis un système de moyeux débréyable qui lui laisse le pont complètement au repos et la l'économie est sensible Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Antoine01 0 Posté(e) le 17 avril 2008 Jean, c'est vrai que retirer la BT est la solution la plus intéressante pour ceux qui recherchent légèreté, simplicité, confort et économie d'essence, mais c'est cela vient changer les ratios... Pour ce faire l'idéal serait de mettre un diff arrière de voiture Lada qui est encore plus démultiplié que ceux de nos Nivas 4 vitesses 4.3 Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 avril 2008 Heum, ça viendrait pas réduire la vitesse ça? La façon que je vois ça ça serait de garder le 3.9 et de mettre des pneus sensiblement plus gros pour compenser le fait que le T-C n'est plus là... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 avril 2008 bah non rendu la c'est dans le différentiel que tu compence. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 avril 2008 oh je viens de réanalyser la chose, désolé, en enlevant le TC on perd le 1.2 tour (qqch dans le genre) pour 1 de quand ça passe dans le TC donc en réalité on se ramasse à aller plus vite, d'où l'option de changer les gear de différentiels, mais en même temps, 2x4, plus rapide... ça sonne bien à mes oreilles tout de même! =P Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 avril 2008 [quote="Daniel78200"]Antoine a écrit: Et puis si c'est pour rouler en 2 roues motrices "autant prendre une plate", c'est moins bruyant et beaucoup plus confortable que notre bon vieux 4x4. @+ Prendre une plate, c'est une voiture ça ? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 avril 2008 ouais c'est une petite voiture qui roule très près de la route c'est por ça qu'en france ils appellent ça une "plate" et d'ailleur rouler en plate C'EST plate!!!! mais pourquoi vouloir absolument mutiler une niva??? je ne comprends pas bien la Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 17 avril 2008 laurent guerchais a écrit:ouais c'est une petite voiture qui roule très près de la route c'est por ça qu'en france ils appellent ça une "plate" et d'ailleur rouler en plate C'EST plate!!!! mais pourquoi vouloir absolument mutiler une niva??? je ne comprends pas bien la Nous sommes au moins deux a ne pas comprendre ! @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 17 avril 2008 L'expérimentation , je suis seulement curieux ! C'est seulement un bidule aftermarket qui me semblait intéressant Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
