petit nouveau 0 Posté(e) le 7 mai 2008 la tu l'as dit ... mais je suis un gars patient... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 7 mai 2008 j'ai la solution a tout tes prob PN... 1 gallon de gaz et une allumette, sa fait tellement du beau travail Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 7 mai 2008 guerchais a écrit:Ahahah! Crankshaft si tu veux, en français vilebrequin, mais oui c'est aussi un outil (en forme de "cranckshaft"). Ta fuite d'huile à gauche peu venir du bouchon cahoutchouc non loin du pied de la jauge à huile qui a pu sauter. Si c'est le cas contrôles le recyclage des vapeurs d'huile du carter.... le pti tuyau ! @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 7 mai 2008 Salut Daniel, C'est vrai que tu avais fait l'éxperience... C'est sur le blog de Daniel "rubrique bain d'huile" si ça peut te rendre service PN... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 7 mai 2008 guerchais a écrit:Salut Daniel, C'est vrai que tu avais fait l'éxperience... C'est sur le blog de Daniel "rubrique bain d'huile" si ça peut te rendre service PN... Malgré-moi l'expérience ! @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 7 mai 2008 oui, mais ou est-il ?... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 7 mai 2008 ce soir, je recommence le tout ... démontage...mais la le temps ne sera pas indiqué... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 7 mai 2008 Il pisse l'huile et la clutch déraille ... Pour les nut de la clutch, tu es certain que les filets sont pas pêté ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 7 mai 2008 Ben là......tu gaches tout le plaisir........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 7 mai 2008 Chu pas gentils... mais si les filets sont strippé à 90 %, ça sert, mais ça tient pas longtemps... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 8 mai 2008 De quel filet tu parle ceux du volant moteur... je ne pense pas qu'il soit strippé... car lorsqu'un boulon ou une noix sont strippé, c'est difficile de les mettres sans forcé... je ne crois pas qu'il soit strippé...je vais le savoir peut-Être SAMEDI...ou dimanche... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 8 mai 2008 les driving-shaft sont enlevés... peut-être que si j'ai le temps ... ce soir... je vais démonté le t-case... a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 8 mai 2008 ben là là suis déçu y manque le temps....suis sur ma fin moié......... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 8 mai 2008 hier soir... pour les driving-shaft 45 minutes...pis y étais plus dur à défaire cette fois-ci ??? comprends pas... tu force pas hjsute du nez... ???? a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 8 mai 2008 On me traitait souvent de Barabas en France.... fait pas toujours dans la finesse le gars là là....... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 9 mai 2008 ce soir enleve le t-case... et cette nuit... la trnasmission... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 9 mai 2008 demain... je vérifie fly-wheel... et demain soir remontage...j'ai besoin d'une voiture... mon daily est au garage... (dimanche faut que j'y aille faire l'épicerie... y en as-tu qui ont du rouge (loctite...) car je crois que je vais mettre ca... je n'ai pas envie de redémanché le tout une autre fois... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 10 mai 2008 désolé du retard... hier rien fait... aller porter moto pour mes carburateurs... donc la ce matin 45 minute les bolts du flector... pasue 35 minutes... après ca j'enleve le t-case... a+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 11 mai 2008 le t-case est enlevé, je suis sur la transmission maintenant peut-etre que cette après-mii la transmission sera enlevé...mais ca c'est une autre histoire... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 13 mai 2008 la transmission ne veuz pas sortir de son trou... quelle solution me suggéré vous ??? tirer avec un tire-fort... (palan...) ???? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 13 mai 2008 c'est enelver. pis la clutch est belle et la pressure plate est aussi belle pour le volant moteur (fly-wheel...) un boulon était dévisé (1 à 1,4 cm) et empêchait la clutch d'embarquée... (et ce même ave du loctite bleu), un 2 ieme boulon était dévisé d'environ 5 millimètre )avec loctite bleu), un 3 ième boulon j'ai été capable de le dévisé avec mes doigts... (il y avait du loctite bleu sur tout les boulons !!!) les 3 autres semblaient bien mais étaient facile a dévisés... Donc Mercredi soir, je nettoie les trou de boulons avec de l'alcool à friction, et je repose les anciens boulons avec du loctite ROUGE. donc plus de nouvelles mercredi tard ou jeudi.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 13 mai 2008 et oublie pas... tu serre de toute tes force.... c'est la première fois de ma vie que j'entends une pareille histoire... j'ai jamais mis de loctite et sa na jamais dévisser tout seul... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 13 mai 2008 chancewux va... moi... ca fait 2 fois pour le meme problème donc la je vais prendre les moyens pour ne pas avoir à refaire la job... pis je crois que je vais utiliser mon gun à air... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 13 mai 2008 nan pas d'impact sur les boulonts du volant moteur... c'est une bonne façon de le déformer... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 13 mai 2008 t'En est sur... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 13 mai 2008 bien sa dépend de combien de temps tu laisse l'impact tapé sur chaque boulon... l'important c'est de les serrer en étoile... comme les boulons de roue Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 13 mai 2008 environ 3/4 heures sur chaques boulons... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 mai 2008 As tu changé le volant moteur ???? ou tes Nuts ??? Ont dirait un problème de filets ou de tailles de filets des nuts ou du volant moteur selon moi... Si cE'st un nouveau volant moteur.... as t'il les même filets ?? même taille de nut ??? Des fois ça parait pas trop et la nut est plus petite, fit dans les filets pareil mais finalement a un léger lousse qui empêche le locktite de coller et de rester serré... Cela mes arrivés quelque fois... jette un coup d'oeuil, ça coûte pas cher Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 13 mai 2008 ok... bon... le volant moteur est le même (seulement resurfacé...la je me demande si c'est bon le resurfacage...) pour les boulons, c'est le même pas de filet... je ne suis pas un expert en mécanique... c'est pour cà que je demande vos opinions, mais pour les boulons, j'ai apporté un des boulons avec moi lorsque j,ai été en cherché des nouveaux... je vai faire une photo ce soir pour vous montré la différence... (2 différence... la longeur le nouveau 2 mm de plus...et aussi il n'est pas lisse sur une partie comme l'ancien.... demain soir je nettoie et je mets du loctite rouge. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Invité Posté(e) le 13 mai 2008 la partie lisse boulon..... c'est la partie ou doit reposer la pièeces que tu veux fixer....ex, la plaque de métal doit être la même épaisseur que la partie pas de filet du boulon.... tu comprends? refais tes filets avec un bon tap sur la flywheel, ton boulon et mets du locktite bien serre!!!! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 15 mai 2008 hier soir, j'ai regardé ma FLYWHEEL... je pense que je vais regardé la partie ou c'est fixé... peut-être les dommages sont plus grans que ce que je pense... pour l'huile qui pisse de partout... je ne voie pas le bouchon indiqué par GUERCAHI ou DANIEL ??? pis il ne semble pas avoir de boyaux percé...??? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 15 mai 2008 petit nouveau a écrit:hier soir, j'ai regardé ma FLYWHEEL... je pense que je vais regardé la partie ou c'est fixé... peut-être les dommages sont plus grans que ce que je pense... pour l'huile qui pisse de partout... je ne voie pas le bouchon indiqué par GUERCAHI ou DANIEL ??? pis il ne semble pas avoir de boyaux percé...??? Regarde c'est là, enfin là, je l'avais remplacé par une vis puisqu'il avait sauté. @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 16 mai 2008 moi, c'est plus par en avant...que l'huile pisse... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 16 mai 2008 en haut ou en bas? haut... seal d'arbre à cames, cache culbuteur bas... seal du vilebrequin Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Daniel78200 0 Posté(e) le 16 mai 2008 Niva95 a écrit:en haut ou en bas? haut... seal d'arbre à cames, cache culbuteur bas... seal du vilebrequin Ajoute le carter de distribution et tu as fait le tour. @+ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 16 mai 2008 plus vers le bas...c'est peut-être du à la longueur des boulons de rechange ??? de toute façon là je n'ai pas de temps pour la réparer...je vais acheter un petit jeep (2x4...) neuf, un COMPASS avec les roue de 17 pouces... on devrait passer la commande ce soir ... j'ai une caravan 2002 avec un moteur remis à neuf HIER, Crémaillère neuve... frein neuf... que je donnes en plus... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 16 mai 2008 alalalalala!!!! il y en a qui aime les problème... sur 3 voiture tu en auras qu'une de fiable... et c'est la Lada bien sur... mais sans blague j'y repenserais a 2 fois pour le compas.... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 17 mai 2008 pas un compas un Patriot....estie faut tout vous dire c....e............. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 17 mai 2008 pourquoi pas un COMPASS... c'Est la même chose qu'un Patriot... en plus avec des roues de 17 pouces... mags... revient à 90 $ de plus, si je mets les mêmes roues sur le Patriot... revient à environ 250 $ de plus pour le Patriot... air climatisé... et preparation attelage... inclus... mais 2 x 4 ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Niva95-quebecnivaclub 0 Posté(e) le 17 mai 2008 le moulin et la tranny ne sont pas trop fiable... si ton concessionnaire est honnête il devrait t'en parler... faut aussi faire attention au dodge calibur qui a les même problème... j'en ai vu un qui roulait devant moi et la pompe a l'huile a lâcher et a fait exploser le joint de culasse et un des piston a défoncer dans la pan a l'huile. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 18 mai 2008 ca va aller à demain ou mardi... pour la NIVA... je vais travailler dessus Ce soir tard... à montreal... si en y a qui veulent prendre une petite frète avec moi ils (elles) sont les bienvenues... laisser moi un MP... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 18 mai 2008 il est pas beau et il a moins de place le compas..... je fait des rimes, c'est mon coté poéte.......pouette pouette même...... Moi l'an prochain c'est un PATRIOT , un vrais 4x4 et pas un compas......burk Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 18 mai 2008 le Patriot , tout comme le Compass, sont fait sur la même plate-forme que le Caliber... Donc, ce n'est pas vraiement un 4x4... c'est plutôt une intégrale. Pour ce que j'ai lu un peu partout... le compass ou le patriot peuvent être Trail Rated.... mais c'Est avec un transmission CVT... je l'ai essayé Jeudi soir à St-Hyacinthe (un patriot 4x4) avec la CVT... et a mon avis... c'est pas parfait comme système... Mardi, j'avais été essayé le Compass 2x4 manuel 5 vitesses pis le moteur était assez doux à mon oreille de sourd... mais le Patriot 4x4 était par contre très bruyant.... pis pour la ville, lorsqu'on n'a pas de stationnement, un capot baissant est beaucoup mieux que le capot carré du patriot... ca peut paraître idot...mais en manoeuvre de stationnement le 4 à 5 centimètres gagné sur le capot de permet d'entré dans un endroit plus petit, et ce, sans taponnaé les voitures ... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
COLAB 0 Posté(e) le 19 mai 2008 Mon PN un 4x4 réel est plus bruyant oui c'est un fait et une berline l'est moins...ok mais dans les essais sur les 2 autos le Patriot reste le meilleurs et en plus c'est un vrais 4x4......Mais tous les gout sont dans la nature........ Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 19 mai 2008 C'Est quoi pour toi un vrai 4x4 ? ... j'ai essayé les 2; Patriot 4x4 équipé de la CVT 6 vitesses et le Compass 2x4 équipé de la transmission 5 vitesses (manuel), et , à mon avis, la réponse obtenue dans la manuel 5 vitesses dépasse outrageusement celle de la CVT 6 vitesses. La première impréssion c'est cà... Colab, va essayé les 2. tu m'en diras des nouvelles. Et enfin, la seule chose qui est bon pour le Patriot, c'est le seule qui peut-être Trailed Rated... mais pour moi, qui veux un véhicule pouvant transporté 5 personnes avec un espace de chargement (minimal) et coutant pas trop d'argent, c'est la seule option possible. De plus, même si notre Caravan est déjà payé depuis longtemps, ca nous reviens moi chère d'acheté soit un Patriot ou un Compass que de gardé notre véhicule (en principe...), et ce, même en ajoutant une prime d'assurance plus élevé (auto neuve), achat d'un autre set de pneu pour l'hiver... etc.... (sur 5 ans... c'est la durée de vie de la garantie de la mécanique sur une JEEP Patriot ou une JEEP Compass). Et en calculant en moyenne 15 000 km par an... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 19 mai 2008 Pour ce qui de mon VRAI 4x4... Le Niva ou encore une LADA NIVA, la fly-wheel (volant-moteur) est posé (normalement à vie...) ,,, donc, je ne touche pas à rien avant mardi soir... car prend 20 minutes à prendre, mais prend 24 heures à sécher... plus de nouvelle dans quelques jours... pour l'instant je fais des recherches une JEEP PATRIOT versus une JEEP COMPASS... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 19 mai 2008 demain soir ou mercredi soir je ré-installe la clutch...pas avant... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 23 mai 2008 désolé pas eu le temps... samedi soir entre 2 bières je devrais pouvoir me libérer pour mettre la clutch et pê la transmission... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
petit nouveau 0 Posté(e) le 29 mai 2008 ouais, je n'avance pas vite... la clutch est remis dessus la flywheel. Besoin HELPER pour aider (ENCORE et en espérant pour la dernière fois...) ma transmission... j'ai essayé... pas capable... pour me dire si vous pouvez venir m'aider... envoyé un MP... je suis disponible seuleemnt le soir ou encore le samedi ou le dimanche (tout la journée) donc, s'il y en a qui ont un peu de temps... s.v.p. me faire signe. MErci. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
