mon gti 16s......... (dernières photos page 135 )

[vwiste76 0]

je plaisante, évidemment que je refais tout a neuf.

une culasse de gti 8s?
un arbre a came de gti 8s monte sans aucune modif sur ta culasse du gu.
c'est éxactement se que j'avais fait sur ma mienne.

et sans certitude, mais mikka te le confirmera surement, je sais pas si il y a une différence entre les culasse d'un gti 8s et un gu. surement au niveau des soupapes mais ça doit être tout.

[Invité]

Si je comprend bien la culasse de gti 8 et la même que la GU ??? Seul l'AAC change ???

[vwiste76 0]

relis ma phrase, j'ai modifié.

[Invité]

Ok merci donc je pense que je vais mettre un AAC de gti 8s je vais regarder les prix chez mecatechnic en neuf

[16valves27 0]

O.K. autant pour moi, sinon pourquois changer que 2 pistons autant mettre les 4, a moins que se soit de l occaz. Segmentation prévu, etc. la total quoi ! Donnes l adresse de la boite, ne la gardes pas que pour toi

[vwiste76 0]

16valves27, c'était une connerie que je sortait a vwmk2, car il sait très bien que j'ouvre le moteur complet et que je le refait a neuf. poussoir, pompe a huile, segment, réalésage si il le faut, etc etc.
j'ai fais les compte sur mécatechnic pour voir, et j'en ai pour 2000€ de pièces sans compté le réalésage et autre.
et 2000€ de pièce ça comprend, radiateur, fils de bougies, durits silicone etc j'ai vu très large mais je lésine pas.


et non désolé, je travail tout seul. en 4 ou 5 après midi ça a donné ça.

[16valves27 0]

Put... 2000 Dollards dans un moulin, j ai mal aux yeux et a la tete . Faut etre sur de ton bloc sinon tu pleures, tu n as pas trouvé un moteur déjà refait moins cher quand meme

[16valves27 0]

Je me méfis de méca pour les pièces mobiles (made in taîwan ?) a confirmer !

[vwiste76 0]

je cherche pas. et j'en ai un autre qui dort dans le garage aussi.
mais comme je l'ai dis, c'est 2000€ environ mais pour le moteur lui même et alentour.
un moteur refait ne me donnera pas le radiateur, les durits etc etc.

[16valves27 0]

Tu remets tout d origine ou petite prépa avec pièce vévé d origine EX. mettre un radiateur de gtd plus grand je crois que celui du 16v, des trucs comme çà !

[vwiste76 0]

et puis il y a une chose a tenir compte. du moins c'est mon point de vue.
c'est que je ne suis pas un riche bien sur, mais tout l'investissement que je vais lui faire, c'est pour la garder jusqu'à son maximum. c'est pour ça que je ne lésine pas pour elle (aussi bien mécanique que carrosserie), car je serai la dernière personne a l'avoir entre les mains.

[16valves27 0]

Tu vas devenir la star du tuto, tu prends des photos ?

[vwiste76 0]

je vais quand même pas être la star non plus
des photos de quoi?

[k2kev25 0]

ba la star peu etre pas, mais ton sujet sera a suivre ca c'est sur

[alain90 0]

vwiste76 a écrit:

je vais quand même pas être la star non plus
des photos de quoi?

de toi!

[Invité]

He be , du gros boulot que tu fait la vwiste76 , j'ai hate de voir les avancée !

comment va tu t'y prendre pour filtrer l'air des 2 carburateur que tu compte mettre ?

et pour la caisse , tu va refaire un complet de meme couleur ( rouge ) ou tu veux repasser sur la couleur d'origine ?

Avec la carte grise ou plaque moteur , pas moyen de connaitre la couleur d'origine sortie d'usine ?

[Invité]

En faire pour connaître le code couleur de ton autos tu as une étiquette dans le coffre ou tout est indiquer

[16valves27 0]

ils sont maintenant rares les codes dans le compartiment arrière

[Invité]

Ben moi il y est

[syl08ibiza 0]

moi aussi... mais c'est l'ancienne ancienne ancienne ancienne peinture


nan, j'ai pas picoller, j'ai fait expres de mettre autant de "ancienne" pour le nombre de fois qu'elle a changé de couleur

[k2kev25 0]

syl08ibiza a écrit:

moi aussi... mais c'est l'ancienne ancienne ancienne ancienne peinture


nan, j'ai pas picoller, j'ai fait expres de mettre autant de "ancienne" pour le nombre de fois qu'elle a changé de couleur

moi je ne l'ai plus sur la mienne

[Invité]

vous me foutez le doute , j'ai pas de souvenir d'avoir une étiquette dans le coffre , je regarderait demain

[Invité]

Pour info la mienne et sur le retour du coffre à droite

[totof1 1]

Il arrive parfois que des caisse on bien vécu ( notament niveau chargement ) , et elles sont déchiqueté ou meme disparu ...

[k2kev25 0]

ba moi surement disparu, mais bon je regarderais a nouveau comme il faut, c'est on jamais

[vwiste76 0]

tout a fait totof, et des fois, elles sont même collé dans le carnet d'entretiens d'origine, j'ai le cas sur ma passat.
mais pour la golf, pas d'étiquettes vu que se n'est pas la couleur d'origine.
non, moi je voudrait la laisser en rouge bien sur, mais un rouge un petit peu plus vif, enfin, j'ai encore le temps de voir venir.

sinon pour les carbus, je ne trouve pas encore se que je veux, et j'ai arrêté de chercher pour l'instant, mais je veux lui monté une boite air (comme les 205 rallye) pour aller chercher l'air frais dans l'aile droite, comme sur les gu et bien d'autre.


sinon, aujourd'hui, le moteur est tombé (en douceur évidemment)
j'ai déposé tout le train avant avec le moteur boite, la traverse avant, la crémaillère, la total en un seul bloc quoi.

voici les photos





ça fait un beau petit morceau.

j'ai fini de démonté le carter de distri, et j'ai vu ou la courroie frottait, et en même temps que la poulie de l'axe de la pompe a huile frottait sur le carter aussi.
la je n'explique pas tout, car la tôle derrière la poulie n'est pas déformé et elle est bien plaqué contre le bloc moteur.
et de plus, l'axe de la pompe a huile a quasiment pas de jeu. y'a un truc louche.

voici les marques en photo



voici le frottement de la courroie sur le bloc.



j'ai ensuite comparé la courroie du moteur de la voiture avec celle d'un 16s qui traîne dans le garage, et le constat est sans appel. il manque 5mm d'épaisseur quand même.



maintenant, il faudra attendre dimanche ou lundi après midi pour que je puisse continué a démonté se moteur boite.

les cardans ont été démonter après avoir fait les photos.

[Invité]

Bon courage pour la suite , on voit que tu fais pas les chose a moitié , et sa , c'est parfait

[vwiste76 0]

tout a fait, le bricolage ou le bidouillage c'est pas pour moi.
et la je veux la refaire même si ça me coûte une fortune, mais je veux un truc vraiment nickel mécanique comme carrosserie.
ça fait 4 ou 5 ans que je me promène avec tout le côté droit cramé et une mécanique qui a toujours quelque chose a refaire, ça me fatigue. donc je mets tout a poil et je refais tout a neuf sans compté, et sans me pressé. même si elle me manque

[Invité]

En effet tu as déposé un beau petit morceau

[Invité]

vwiste76 a écrit:

tout a fait, le bricolage ou le bidouillage c'est pas pour moi.
et la je veux la refaire même si ça me coûte une fortune, mais je veux un truc vraiment nickel mécanique comme carrosserie.
ça fait 4 ou 5 ans que je me promène avec tout le côté droit cramé et une mécanique qui a toujours quelque chose a refaire, ça me fatigue. donc je mets tout a poil et je refais tout a neuf sans compté, et sans me pressé. même si elle me manque

Ta bien raison je te comprend , je fais pareil avec une autre voiture que j'ai aussi , un S16 d'ailleurs , et pareil que toi , j'ai plus passer de temps a la réparé qu'a roulé avec par contre
Mais une fois entièrement restaurer , sa sera que du bonheur

[totof1 1]

Ca avance sec par içi

[k2kev25 0]

ah la vache ayé elle est a poil !!!!! ba du beau boulot déjà pour le démontage !!!

concernant la courroie c'est vrai que c'est bizarre!! ta poulie n'est un peu voilé a tout hasard ??

[16valves27 0]

Pour la courroie qui c est déportée vers l intérieur plusieurs possibilité, prends les cotes des poulies dentelées intérieur, extérieur pour une éventuelle usure ( peu probable ) ou possibilité que le galet tendeur se soit déformé et du faite diriger la courroie vers l intérieur du bloc, moi opterai plutot pour cette version. A+

[vwiste76 0]

cazou31. bas tu vois, ma golf ça fait comme ton s16,plus de temps dessus a lui faire des frais qu'a rouler dedans aussi. on est dans le même cas.

kéké, j'ai déjà pensé a ça, mais je n'ai pas vu de voile, ou alors il est vraiment infime et ça ne se voit pas a l'oeil nu.

16valves27, pour le galet, j'y ai pensé aussi, et je compte vérifié ça. je vais déjà dépoiler tout se qui est autour du moteur pour y voir plus clair, ensuite je regarderai ça, et après je vais ouvrir le bloc. je verrai bien se que ça donnera.
sinon pour les 2000€ de pièces que je t'annonçais l'autre jour, j'avais compté très large aussi. j'avais noté les bielles, les pistons, et aussi le maître cylindre. je refais du neuf vraiment partout, et j'en profiterai aussi pour faire le répartiteur de frein en même temps.

[Invité]

vwiste76 a écrit:

sinon pour les 2000€ de pièces que je t'annonçais l'autre jour, j'avais compté très large aussi. j'avais noté les bielles, les pistons, et aussi le maître cylindre. je refais du neuf vraiment partout, et j'en profiterai aussi pour faire le répartiteur de frein en même temps.

Tu va nous faire un 16s sortie d'usine

[bicket35 0]

Pour repartir sur une bonne base c'est ce qu'il faut

[16valves27 0]

Pour moi, le fautif doit etre le galet, un chouille de biais et la courroie se déporte vers le bloc, combien de km tu avais pour la distri avant l arret ? une chance ou pas que tu est eu un incident sur le moteur sinon tu pleurais un peu plus avec le haut moteur touché.
P.S. kit origine vévé ou non ? ( c est pour moi savoir et faire attention pour la mienne et y jeter un couq d oeil plus souvant quand elle sera prete. )

[vwiste76 0]

bas la courroie a un an et le galet un peu plus, deux ou trois ans, car j'avais refait un calage de distri et j'avais changé le galet y'a deux ou trois ans, j'ai dis je le rechange pas, peut être qu'il a pas aimé.
c'était pas du vw. mais c'est la 1ère fois que ça me fait ça, et j'ai jamais mis de courroie ou galet vw. même en non origine, ça bouge pas.

[16valves27 0]

As tu vu si le galet avait un piont plus ou moins dur, sa planitude, voir un petit jeu ?

[vwiste76 0]

pas de dureté au niveau du galet, il me semble qu'il avait pas de jeu, mais je vais revérifié demain. et je vais contrôlé le goujon de fixation du galet aussi. on sait jamais si il est pas légèrement tordu.

[16valves27 0]

Une petite question a sujet du montage de la poulie de KR sur un AAC d échappement d ABF, çà monte dessus ou pas ? La poulie d ABF a le même nombre de dents que celle du KR ? si tu es a parfum bien sur

[vwiste76 0]

ça je sais pas du tout, je n'ai aucune info la dessus.
justement, j'attends que tu ai fais le montage pour tout savoir, et surtout pour pouvoir prendre la décision de le faire ou pas.
demande a jbt, c'est lui qu'il l'avait fait il me semble.

[16valves27 0]

Sur le bon coin il y a AAC d ABF a vendre dans le midi mais sans la poulie. J irai jeter un coup d oeil sur méca demain, j ai reçu les pièces ce matin

[vwiste76 0]

ok, je pense que la poulie doit être la même mais mieux vaut en être sur.
c'est cool pour tes pièces, le remontage va pouvoir commencer.

[16valves27 0]

Je vais attaquer la culasse doucement, pour moi c est surtout le temps qui me manque, je viens d aller sur méca mais au sujet des poulies, rien et je viens de m appercevoir que je n ai pas commandé la chaine (j en ai deux la tienne et la mienne, elles sont pareil, au faite quand tu as dépouillé le moulin les poussoirs étaient dans quel état ? Ceux que j ai acheté je ne peux pas les enfonçer avec le doigt le rebort est bien saillant.

[vwiste76 0]

comment ça dans quel état?
et comment ça le rebord est bien saillant?

[16valves27 0]

les 16 que j avait plus les 16 qui était avec la culasse je pouvait les pousser avec le doigt pas ceux que je veins d acheter et le dessus niquel pas marqués ! je voulais savoir comment étaient les tiens par curiosité

[Invité]

Quand c'est neuf c bien dur en théorie car comme sa ils claque pas.les prennent du jeu avec le temps et donc se ramolise ,puis font du bruit quand ils sont morts

[vwiste76 0]

ah tu veux savoir comment sont ceux sur mon moteur. je sais pas la, car j'ai pas démonté les arbres a cames. mais quand j'avais refait les joints de queue de soupape, ils rentraient tout seul.

[16valves27 0]

non, pas dans la culasse, mais dans le poussoir, là ou il est en contact avec la queue de soupape les nouveaux que j ai acheté sont dur je ne peux pas les pousser avec le doigt les 32 si