préparation moteur TU 8s 1.4i (turbo) .

[zarico 0]

Sparco a écrit:

zarico a écrit:

ne prend pas la 16X63 , ca reste assez court , prend la 17x61
perso c'était une boite de saxo diesel que j'avais

je crois que nounours78 a ça aussi la 1.5D. bon bas je lui prend pas.

du tout , nounours est en BE , il a commencer en version hdi , puis 206 s16 et la c'est un melange sur base de 206 s16

[Sparco1 0]

ah ok. parcontre moi je me fais pas chier en BE. d'une pas forcement assés de puissance pour ça et trop de modif pour moi
nan bas MA de 1.5D.

[zarico 0]

Sparco a écrit:

ah ok. parcontre moi je me fais pas chier en BE. d'une pas forcement assés de puissance pour ça et trop de modif pour moi
nan bas MA de 1.5D.

tu sais pour la puissance , avec mon 1.4l turbo je dégageais les boites en 1500 bornes .....

[Sparco1 0]

reçu le voltmètre, le mano de tempé d'eau et le turbo timer:

[sebio 0]

sa avance bien

[Sparco1 0]

j'ai reçu mes pistons creux (RG192) de TU 1.4i 8s 75ch (c2, xsara, c3...):

[rg192 0]

c'est bien arriver donc

[Sparco1 0]

oui, j'ai oublié de t'envoyer un MP pour te prévenir

[Sparco1 0]

au fait j'ai reçu ma dump. pour l'instant je m'en sert sur la 21T au papa



sa 21T:

[zarico 0]

si ton pere veut la booster un peu

[Sparco1 0]

bas apparement c'est dur de gagner des chevaux la-dessus?! les 200ch serait dur à atteindre?!
plus sérieusement, j'ai une petite option dessus. revendre mon lancia zeta et la polo, et acheter un berlingo modubox et cette 21

[zarico 0]

Sparco a écrit:

bas apparement c'est dur de gagner des chevaux la-dessus?! les 200ch serait dur à atteindre?!
plus sérieusement, j'ai une petite option dessus. revendre mon lancia zeta et la polo, et acheter un berlingo modubox et cette 21

lol t'es serieux pour les 200cv ??
une eprom et hop tu les as

[Sparco1 0]

zarico a écrit:

Sparco a écrit:

bas apparement c'est dur de gagner des chevaux la-dessus?! les 200ch serait dur à atteindre?!
plus sérieusement, j'ai une petite option dessus. revendre mon lancia zeta et la polo, et acheter un berlingo modubox et cette 21

lol t'es serieux pour les 200cv ??
une eprom et hop tu les as

lol oui t'inquiètes

[Sparco1 0]

bon j'ai reçu le trepieds:

j'ai enlevé le carter alu, on va recevoir les cousinets dans la semaine. j'ai nettoyé les pistons bielles, et j'ai les segments.

[zarico 0]

fait un controle et un déglacage des cylindres

[Sparco1 0]

oui j'avais vu ça sur ton post, un control de l'ovalité des cylindres sur le bloc, et des pistons. faut j'achète ça pour déglacer? ou a brosse à boule c'est mieux?

[zarico 0]

Sparco a écrit:

oui j'avais vu ça sur ton post, un control de l'ovalité des cylindres sur le bloc, et des pistons. faut j'achète ça pour déglacer? ou a brosse à boule c'est mieux?

fait le faire par un pro

[Sparco1 0]

tu avais trouvé combien sur tes pistons? car je regarde pour acheter un palmer, et il y a beaucoup de 0à75 ou 50à75 ou 75à100 en mm précision 0.01mm mais 75 c'est la mesure d'origine du cylindre?

[zarico 0]

Sparco a écrit:

tu avais trouvé combien sur tes pistons? car je regarde pour acheter un palmer, et il y a beaucoup de 0à75 ou 50à75 ou 75à100 en mm précision 0.01mm mais 75 c'est la mesure d'origine du cylindre?

prend un 50/75 , il y a toujours un peu de rab

[Sparco1 0]

zarico a écrit:

Sparco a écrit:

tu avais trouvé combien sur tes pistons? car je regarde pour acheter un palmer, et il y a beaucoup de 0à75 ou 50à75 ou 75à100 en mm précision 0.01mm mais 75 c'est la mesure d'origine du cylindre?

prend un 50/75 , il y a toujours un peu de rab

ok, merci.

j'ai reçu aussi mes segments neufs et les coussinets neufs. j'ai pris en origine citroen.

[zarico 0]

a premiere vu les pistons bielles sont les bons

[Sparco1 0]

zarico a écrit:

a premiere vu les pistons bielles sont les bons

d'après la réf des segments qui vont dessus (car j'ai essayé trois model des segmentations différentesde tu3) ce serait des pistons de TU3M donc 1.4i 75ch à l'ancienne, donc avant 98. comme les ax 75ch, les zx 1.4i 75ch etc...

[Antho37 0]

il te manque quoi pour attaquer le montage du moteur?

[zarico 0]

Sparco a écrit:

zarico a écrit:

a premiere vu les pistons bielles sont les bons

d'après la réf des segments qui vont dessus (car j'ai essayé trois model des segmentations différentesde tu3) ce serait des pistons de TU3M donc 1.4i 75ch à l'ancienne, donc avant 98. comme les ax 75ch, les zx 1.4i 75ch etc...

c'est bien ca , de mémoire ils viennent d'un bloc d'ax GT exclusive donc 1.4i 75cv

[Sparco1 0]

Antho37 a écrit:

il te manque quoi pour attaquer le montage du moteur?

bas pour le bloc il me manque plein de joint, le carter tole etc, mais je paie pas tout ce qui est pièces neuves d'origines psa. c'est de l'outillage qu'il me manque. le vérificateur d'alésage pour l'ovalisation du bloc, le palmer pour l'ovalisation des pistons et le honnoir, mais manque de pognon enfin ça coute pas cher, mais j'ai du stock de batterie et d'alu et de cuivre. donc d'ici sous réceçament sous peu dans pas longtemps je pense débloquer.

j'ai trouvé ça sur google image (calculo ax gti d'origine):


c'est quoi qu'il a mis à la place de l'éprom le gars? ça sert à quoi, et où trouve-t'on ça? j'en ai pas besoin maintenant, mais si un jours je peu en avoir un gratis, que je passe pas à côté de l'occase!

[zarico 0]

oui c'est mon boitier de gti modifié

[vtk37 0]

c'est un support tulipe, ça permet de monter une eeprom sans avoir à souder/dessouder à chaque fois

tu trouvera ça dans n'importe quel magasin d'electronique

[rg192 0]

je pense plutot qu'il parle du capteur de pression de 21 turbo non ?

[Sparco1 0]

vtk37: c'est d'origine les portes éproms sur les gestions bosch du tu3j2. c'est d'ailleur pour ça que j'ai choisi la bosch et non la magnetti car elles sont soudées les éproms sur la gestion magnetti.

rg192: ce serait pour la pression de turbo?

zarico: je savais c'était à toi

[zarico 0]

donc pour répondre , oui le boitier repiqué par les 3 fils c'est la map 0/2b à la place de la map 0/1b d'origine
c'est ce qui permet physiquement de passer un boitier atmo à un boitier turbo
apres il faut la carto qui va avec et ca c'est le plus dur à avoir

[Sparco1 0]

zarico a écrit:

donc pour répondre , oui le boitier repiqué par les 3 fils c'est la map 0/2b à la place de la map 0/1b d'origine
c'est ce qui permet physiquement de passer un boitier atmo à un boitier turbo
apres il faut la carto qui va avec et ca c'est le plus dur à avoir

ced43

[zarico 0]

ah bah oui surtout lui

[Sparco1 0]

sur ta pompe à huile tu avais fais une modif? car sur le topic à 'tanguyxsi', j'ai vu qu'il avais rajouté une rondelle sous la pompe pour augmenter la pression.
je dois prendre quoi comme démareur? j'ai un volantmoteur de 1.6l en 200mm, contre 180 sur les 1.4. je dois mettre un de 1.6?

[zarico 0]

aucune modif sur ma pompe à huile , tanguyxsi à un radia donc plus utile moi j'en avais pas
volant moteur de s16/vts

[Antho37 0]

et Tanguyxsi fait de la piste avec son auto il me semble donc y'a besoin d'un peu plus de pression pour éviter le risque de dé jaugeage

[Sparco1 0]

je compte mettre un radia d'huile justement. le volant moteur je l'ai déjà, c'est un de 106 s16.

[zarico 0]

Sparco a écrit:

je compte mettre un radia d'huile justement. le volant moteur je l'ai déjà, c'est un de 106 s16.

le conseil que je peux te donner c'est de faire le montage stock et voir la pression que tu obtiens car trop de pression c'est tres mauvais pour l'etanchéité du bloc et du turbo

[zarico 0]

Antho37 a écrit:

et Tanguyxsi fait de la piste avec son auto il me semble donc y'a besoin d'un peu plus de pression pour éviter le risque de dé jaugeage

le fait d'avoir plus de pression n'evite pas le dejaugeage
ce phénomène empeche la pompe de s'alimenter donc tu peux avoir 50 bars de pression supplémentaire sur ta pompe si elle pompe du vide ca sert pas à grand chose
le fait de d'augmenter la pression permet de compenser les pertes de charge du circuit , comme l'ajout d'un gros radia d'huile , d'un echangeur eau/huile etc ...

[Antho37 0]

zarico a écrit:

Antho37 a écrit:

et Tanguyxsi fait de la piste avec son auto il me semble donc y'a besoin d'un peu plus de pression pour éviter le risque de dé jaugeage

le fait d'avoir plus de pression n'evite pas le dejaugeage
ce phénomène empeche la pompe de s'alimenter donc tu peux avoir 50 bars de pression supplémentaire sur ta pompe si elle pompe du vide ca sert pas à grand chose
le fait de d'augmenter la pression permet de compenser les pertes de charge du circuit , comme l'ajout d'un gros radia d'huile , d'un echangeur eau/huile etc ...

oui autant pour, je me suis mal exprimé

[Sparco1 0]

pour éviter le déjaugeage, le mieux reste de souder des tôles dans le carter. pour la pression c'est une réflexion qu'a fait un gars sur jso (encors un qui était seul contre tous, comme souvent ceux qui donnent les meilleurs conseils ) il disait que mettre plus de pression était un bon moyen d'avoir un panier à salade niveau fuite d'huile. d'ailleur il disait aussi que pour turbaliser un atmo, il y avait pas forcement besoin de mettre en full forge, que ça c'était juste un effet de mode. que certain atmo avaient plus besoin d'être forgée que des moteur turbalisés. un sujet sur jso pour un gars qui demandait conseil pour turbaliser un tu5j2 et que beaucoup disaient qu'il fallait tout modifier. et donc ce gars la disait qu'une session en 43mm suffisait pour un circuit d'huile sur ces moteur passés en turbo. j'ai lu ça ce matin.

[zarico 0]

Sparco a écrit:

pour éviter le déjaugeage, le mieux reste de souder des tôles dans le carter. pour la pression c'est une réflexion qu'a fait un gars sur jso (encors un qui était seul contre tous, comme souvent ceux qui donnent les meilleurs conseils ) il disait que mettre plus de pression était un bon moyen d'avoir un panier à salade niveau fuite d'huile. d'ailleur il disait aussi que pour turbaliser un atmo, il y avait pas forcement besoin de mettre en full forge, que ça c'était juste un effet de mode. que certain atmo avaient plus besoin d'être forgée que des moteur turbalisés. un sujet sur jso pour un gars qui demandait conseil pour turbaliser un tu5j2 et que beaucoup disaient qu'il fallait tout modifier. et donc ce gars la disait qu'une session en 43mm suffisait pour un circuit d'huile sur ces moteur passés en turbo. j'ai lu ça ce matin.

bizarrement c'est aussi mon point de vu dans l'ensemble
tu sais y a que ceux qui connaissent pas grand chose ou en tous cas qui n'on pas de grande pratique qui vont crieer au loup si tout n'est pas avec de la piece hightech , on ils sont plus assuré de ne pas avoir de soucis de casse et c'est bien sur ce point qu'ils se trompent
tout dépend de l'objectif de départ
quand je vois comment j'ai battaillé sur jso à l'epoque ou j'avais dis que mon ax avait le boitier atmo en étant en turbo

[Sparco1 0]

bas c'est vrai qu'il pasent tous au moins cher en gestion tct, jusqu'a mettre le apillon tct qui est plus petit que le xsi et y a aussi ceux qui passent en sybelle ou autre. peut être un avantage avec une programmable?
sur un autre forum, on me conseil de mesurer mon RV dans chaque cylindre pour éviter une disparité et corriger s'il y a des différence de RV entre les cylindres? je avais pas que c'était aussi pointu, ou est-ce pas forcement utile?

[zarico 0]

Sparco a écrit:

bas c'est vrai qu'il pasent tous au moins cher en gestion tct, jusqu'a mettre le apillon tct qui est plus petit que le xsi et y a aussi ceux qui passent en sybelle ou autre. peut être un avantage avec une programmable?
sur un autre forum, on me conseil de mesurer mon RV dans chaque cylindre pour éviter une disparité et corriger s'il y a des différence de RV entre les cylindres? je avais pas que c'était aussi pointu, ou est-ce pas forcement utile?

il est sur que pour un montage optimum , c'est une chose à faire mais bon , ca reste de la piece de serie donc il est peu probable que tu trouve une disparité énorme .

[fou205fou 0]

sympa ce projet^^ je suis de pret

[Sparco1 0]

fou205fou a écrit:

sympa ce projet^^ je suis de pret

ouais bas pas trop prêt non plus, je préfère les femmes, tu m'excuseras

[fou205fou 0]

Sparco a écrit:

fou205fou a écrit:

sympa ce projet^^ je suis de pret

ouais bas pas trop prêt non plus, je préfère les femmes, tu m'excuseras

oui ne t'en fais pas

y en a une qui me tuerais sinon ou qui sortirais la tenue latex

[Sparco1 0]

au fait j'avais pas donné de news. donc j'avais reçu un peu de matos:

le honnoir pour le déglaçage, et un alésomètre à 0.01mm. là je vais ranger mon établi correctement, et je vais rammener mon moteur à la maison pour m'y remettre sérieusement et aussi pour occuper mes soirées d'hivers.

[Antho37 0]

ça c'est du matos! un vrai préparateur le gars Sparco

[Sparco1 0]

là je viens d'acheter une balance digital 7kgs max, 1gr de précision.

[fou205fou 0]

tu fais dans les stup maintenant mdr