[Angel] - Super 5 GT Turbo 16

[Angel-midnightrun 0]

Je ferais moins bien que Pipi. Plus je prends des tours et plus la pression se casse la gueule.

[rktv11 0]

Met une collins, te prends pas la tete

[lioony 0]

une collins ? c'est quoi ça

[Angel-midnightrun 0]

Une waste gate : http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_nkw=actuator+collins&_sacat=0&_odkw=wastegate+collins&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313

J'essaie autre chose, je verrais ensuite

[Sparco1 0]

dis moi pour la wastegate de gtt.

[rktv11 0]

Petite question, car j'ai la flemme de rettaper toutes les pages. T'es forgé ou pas ?

[Sparco1 0]

+1. un petit rappel des détails de la config?

[Antho37 0]

Ici vous avez tout -> http://www.midnight-run.net/t2625-angel-super-5-gt-turbo-16

[Sparco1 0]

mince! il sort d'où ce lien?
c'est dommage angel que t'habite trop loin. je suis carrossier de mlétier à la base, et là je vois des truck qui me démange sur ta titine (collecteur, cache culbu, aile arrière ect...)

[Angel-midnightrun 0]

rktv a écrit:

Petite question, car j'ai la flemme de rettaper toutes les pages. T'es forgé ou pas ?

Je ne suis pas forgé

Sparco a écrit:

dis moi pour la wastegate de gtt.

C'est toi que j'attends C'est ta wg que je veux essayer d'abord.


Merci Antho

[rktv11 0]

Tu tournes a combien en pression?

[Sparco1 0]

ok, je croyais que tu voulais rallonger la tienne avant pour voir. la mienne je te l'envoie, mes lèves vitres t'intérrèssent?

[Angel-midnightrun 0]

rktv a écrit:

Tu tournes a combien en pression?

J'ai une wg trop souple en ce moment. Je suis à 0.7b en stab. Mais la carto est prévue pour 1.4b

Sparco a écrit:

ok, je croyais que tu voulais rallonger la tienne avant pour voir. la mienne je te l'envoie, mes lèves vitres t'intérrèssent?

"Raccourcir" en fait, pour mettre de la pression
ça ne changera pas grand chose, j'ai du boost mais la pression ne tient pas et ça se casse grave la gueule dans les tours.
Pour les lèves-vitres, non, pas pour le moment. Je vais déjà voir avec ce que j'ai

[Sparco1 0]

ok. donc je te démonte ça dès que j'y vais.

[Angel-midnightrun 0]

Merci Sparco

[Sparco1 0]

tu aurais du me le dire plus tot que tu m'attendais

[Angel-midnightrun 0]

Je pensais que tu le savais. C'est pas bien grave, le GTT ne sort pas en ce moment

[ETIENNE MK1 0]

Angel a écrit:

Je pensais que tu le savais. C'est pas bien grave, le GTT ne sort pas en ce moment

c'est con, moi j'aurais bien testé contre toi

[Angel-midnightrun 0]

Trop peur que tu me roules dessus, Etienne !
Enfin, si t'es vraiment susceptible de me passer, il va falloir que je m'embrouille avec toi (private joke)

[ETIENNE MK1 0]

je testerais pas, on joue pas dans la même cour


je voudrais pas te ridiculiser ici sur ton forum

[rktv11 0]

Angel a écrit:

rktv a écrit:

Tu tournes a combien en pression?

J'ai une wg trop souple en ce moment. Je suis à 0.7b en stab. Mais la carto est prévue pour 1.4b

Alors, si j'ai bien compris, c'est un moteur de 19 16s atmo à la base monté en turbo?
Et donc avec les internes stock, ça tient 1.4b ??? Punaise, c'est solide renault alors !!!

[Angel-midnightrun 0]

1.8L 16s atmo, 1764 cm3 exactement
Pour les internes, les pistons sont rabotés et il me semble que les coussinets sont en tri-métal.
Bien sûr, le bloc est décomprimé
En boost, je prends même 1.6b


Etienne
Dès que je te croise, je t'évite

[ETIENNE MK1 0]

Angel a écrit:

1.8L 16s atmo, 1764 cm3 exactement
Pour les internes, les pistons sont rabotés et il me semble que les coussinets sont en tri-métal.
Bien sûr, le bloc est décomprimé
En boost, je prends même 1.6b


Etienne
Dès que je te croise, je t'évite

de toute façon, les mecs en renault, je les snobb

[rktv11 0]

Angel a écrit:

1.8L 16s atmo, 1764 cm3 exactement
Pour les internes, les pistons sont rabotés et il me semble que les coussinets sont en tri-métal.
Bien sûr, le bloc est décomprimé
En boost, je prends même 1.6b


Etienne
Dès que je te croise, je t'évite

Ah oui quand, c'est solide renault . Quand tu vois que les mecs qui turbalisent leur civic en général, c'est pas plus de 0.7b avec l'interne d'origine.

[Angel-midnightrun 0]

Eh oui
C'est surtout la boite, le problème, pour ce genre de prépa.
ça pète déjà d'origine rien qu'avec le couple de l'atmo (environ 16 m.kg). Alors en mode turbo avec + de 30 ....

[Sparco1 0]

c'est le même bas moteur que le 1.7 volvo?

[Angel-midnightrun 0]

Non non

[Sparco1 0]

ils ont repris le moteur 1.8l de quoi comme model? je sais plus.

[Angel-midnightrun 0]

Clio et R19 16S

[Sparco1 0]

lol, je partais sur la question, le 16s, il vient de quel 8s à la base? pour mieux comprendre sa solidité mais j'ai était voir sur google, c'est le 1.8l de r19 8s.

[zarico 0]

Sparco a écrit:

lol, je partais sur la question, le 16s, il vient de quel 8s à la base? pour mieux comprendre sa solidité mais j'ai était voir sur google, c'est le 1.8l de r19 8s.

oui et non le f7p est une grosse évolution du F2N le 1721cm3 double corps des r11/r9 txe/gtx

[Angel-midnightrun 0]

Pardon Sparco, je n'avais pas compris
Donc, comme Zarico l'a dit, la base de la base de la base, c'est le F2N qui a ensuite eu de multiples évolutions:

82ch sur les R9 et premières R11 GTX/TXE, carburateur Weber 28-32
90ch sur les R11 GTX/TXE dernières versions et sur la 90GT, Weber également
90ch sur les Super 5 GTX premières versions à carburateur Weber (très très rare)
90ch sur les autres Super 5 GTX et les R21, carburateur Solex Z10 28-32
92ch sur les R19 GTX/TXE et Clio 1.7 RT ou les premières Clio baccara à carburateur Z13 32-34

Il a également existé en F1N (à carburateur simple corps, sur Traffic et R21 TL)
Ses évolutions sont le F3N à injection monopoint de 94ch (Super 5 GTE, R19 et Clio 1.7i) auquel a succédé le F3P monopoint 95ch, version réalésée à 1764cm3 (Clio, R19 et Laguna 1..
Une version "sportive", toujours à 8 soupapes, à été montée sur les R19 TXI, F3N multipoint de 107ch, auquel a succédé le F3P multipoint de 110ch (Clio RSi) ou 115ch (R19 1.8i et Baccara)
Le F3P coiffé d'une culasse à 16 soupapes s'appelle F7P et équipe les Clio et R19 16S. Muni d'un vilbrequin de 1.9D, il se transforme en F7R monté sur les Clio Williams et les premières Mégane Coupé !

Marginalement, il a aussi été monté sur les Volvo 440 et 480, muni de l'injection et parfois même d'un turbo !
Le F2N "de base" est caractérisé par sa douceur à bas régime (sans pour autant être mou), et "son coup de pied au cul" relatif vers 3500 tours (attention, c'est pas un GTT non plus, hein !)
La Super 5 GTX se permettait même d'être plus rapide au 1000 DA que la 205 GTI 105 ! (bien aidée par des roues de 13)

[Sparco1 0]

mais pour le cou de la wiwi je croyais que c'était des bielles et vilo de 1.6d.

[Angel-midnightrun 0]

Non non, juste le vilo de 1.9D.
Course plus longue que le F7P donc dégagements obligatoires dans le bloc pour laisser passer les bielles (d'où les 4bossages ).

[takedown94 0]

Angel a écrit:

Marginalement, il a aussi été monté sur les Volvo 440 et 480, muni de l'injection et parfois même d'un turbo !

et ca vaut quoi?

[Angel-midnightrun 0]

1.7 turbo, 122ch.
D'origine, c'est pas un foudre de guerre mais avec les réglages qu'il faut, ça va plutôt bien.
C'est ce qu'à Jojo94 dans son GTT
C'est réputé fragile des pistons à cause de couillons qui mettent un max de pression sans faire ce qu'il faut.

[takedown94 0]

ah ok, bon a savoir
c est le fameux 1700 que certain swap a la place du 1400 cleon

et ya l un ou l autre qui soit mieux pour une prepa?

[Angel-midnightrun 0]

C'est bien ce fameux 1.7L
Mieux, je ne sais pas. Les dernières prépa sur le Cléon ont sorti pas mal de chevaux (voir Mazout)
Pour sortir des chevaux du 1.4L, tu revois le carbu, l'AAC et les périphériques.
Sur le 1.7L, l'avantage est d'être en injection donc de faire une cartho. Tu peux atteindre plus facilement les 200ch sans avoir à faire le même degré d'investissement, sans trop pousser la prépa

[takedown94 0]

ah ouais le 1,7 est une base sympa
et pour le cleon de mazout, je t avouerai qu il m a toujours bluffé
et je connais pas d autre prepa qui lui ressemble

[Angel-midnightrun 0]

Juste faire attention aux pistons, sur le 1.7L
Pour le 1.4L, de plus en plus de prépa dépassent 210ch Mais c'est vrai que Mazout caracole en tête avec son Cléon.

[Sparco1 0]

à souligner que pour le 1.7t c'est 122ch fiable et ce sans échangeur! donc déjà quand tu tape l'IC frontal plus une dump, ça t'ouvre les portes pour une petite prépa simpa sans se ruiner! pour continuer avant de clor le HS, pour revenir au 16v, en gros fred à juste la culasse+plenum complet de 16s à mettre?

[Angel-midnightrun 0]

C'est un raccourci un peu simpliste
Embiellage, pistons sont différents. Ça doit être idem pour le vilo, pompe à huile etc ...

[gambetta 0]

Angel a écrit:

Juste faire attention aux pistons, sur le 1.7L
Pour le 1.4L, de plus en plus de prépa dépassent 210ch Mais c'est vrai que Mazout caracole en tête avec son Cléon.

en tete de quoi ???

[gambetta 0]

Sparco a écrit:

à souligner que pour le 1.7t c'est 122ch fiable et ce sans échangeur! donc déjà quand tu tape l'IC frontal plus une dump, ça t'ouvre les portes pour une petite prépa simpa sans se ruiner! pour continuer avant de clor le HS, pour revenir au 16v, en gros fred à juste la culasse+plenum complet de 16s à mettre?

les piston reste fragile sur les 1700 turbo...c'est meme difficile d'avoir 200cv sans ouvrir le bloc ect... !!!


sinon d'accord avec toi sparco ptite prépa sans trop se ruiner...

[Angel-midnightrun 0]

gambetta a écrit:

en tete de quoi ???

En tête des 1.4L En France, à ma connaissance ( je ne connais pas tout le monde ), Mazout a le GTT le plus puissant ou l'un des plus puissants avec le Cleon.

[gambetta 0]

Angel a écrit:

gambetta a écrit:

en tete de quoi ???

En tête des 1.4L En France, à ma connaissance ( je ne connais pas tout le monde ), Mazout a le GTT le plus puissant ou l'un des plus puissants avec le Cleon.

dommage qu'on a jamais teste avec notre gtt a nous contre mazout...

[takedown94 0]

bah c est simple, bon je sais pas si tu l as vu tourné
je l ai toujours vu devant jusqu a 180, apres il se fasait bouffé

[gambetta 0]

takedown94 a écrit:

bah c est simple, bon je sais pas si tu l as vu tourné
je l ai toujours vu devant jusqu a 180, apres il se fasait bouffé

oui oui tkt je les deja vu tourné elle roule bien sa gtt...
tjr devant peut-etre,ca dépend de quel voiture aussi !!!

fin du hs !!!

[Angel-midnightrun 0]

Juste une petite photo :


La neige a commencé à tomber puis elle a gelé. Depuis lundi c'est comme ça et ça bouge pas ^^
Vivement demain que la neige retombe

[Antho37 0]

C'est en voyant ça que je suis bien content que la cab soit à l'abri