[Angel] - Super 5 GT Turbo 16

[Angel-midnightrun 0]

Pas de souci
Tu pourras tirer jusqu'en fond de 3, ce sera suffisant pour moi

[rg192 0]

moi c'est juste pour voir ce que ca donne hein, de toute facon ca dependra de la resistance de la boite

[Nounours78 0]

rg192 a écrit:

moi c'est juste pour voir ce que ca donne hein, de toute facon ca dependra de la resistance de la boite

Si tu as soudé ta couronne de differentiel je ne vois pas pourquoi elle ne tiendrais pas...

[rg192 0]

justement c'est pas encore fait, pour le moment y'as juste eu une autre boite de saxo D remontée

[Nounours78 0]

Prevoit la barre de remorquage alors...

[gambetta 0]

Nounours78 a écrit:

Si tu montes faut que tu me le dises histoire de comparer les 2 T16...

Rg sort ta pigeaut et moi ma citron on va aller casser de la renaut avec nos PSA

je passerai aidez angel avec ma renault,pour casser du psa !!!

[rg192 0]

Nounours78 a écrit:

Prevoit la barre de remorquage alors...

elle est deja dans le coffre

[takedown94 0]

tu sors la clito alors pipi

[gambetta 0]

takedown94 a écrit:

tu sors la clito alors pipi

quand il sera de passage sur paris je la sortirai !!!

[Nounours78 0]

Moi je veux bien que tu la sortes pour moi aussi

Pas de favoritisme la!

[Angel-midnightrun 0]

gambetta a écrit:

je passerai aidez angel avec ma renault,pour casser du psa !!!

YEEEEEESSSSSSS, Pipi!!!
PSA VS Renault vs Audi

[gambetta 0]

Nounours78 a écrit:

Moi je veux bien que tu la sortes pour moi aussi

Pas de favoritisme la!

quand on se croisera au run pk pas !!!

[gambetta 0]

Angel a écrit:

gambetta a écrit:

je passerai aidez angel avec ma renault,pour casser du psa !!!

YEEEEEESSSSSSS, Pipi!!!
PSA VS Renault vs Audi

[Fred0611 0]

Ah ! bonne nouvelle ma poule.

Est ce que tu as tourné un peu avec depuis que tout est ok ?

[Angel-midnightrun 0]

Non, pas encore, j'ai pas eu le temps. J'attends mes jours de repos

[Angel-midnightrun 0]

Cet après-midi, j'ai sorti le GTT : lavage, pression des pneus et voir si tout se passe bien.
J'ai mis un remétallisant pour mes poussoirs hydro, qui claquent beaucoup moins
Par contre mon ralenti reste à 1500/1600 tr, et parfois il fait le yoyo.
Quand je suis en pleine charge, je sens des micro-broutages...

Enfin, dernier constat : ma waste-gâte en a vraiment un coup dans le citron. Je prends 1.5b en boost puis la pression n'arrête pas de chuter pour se stabiliser à 0.8/0.9b

[Sparco1 0]

bas c'est cool ça. sinon pour le yoyo c'est une prise d'air?

[ETIENNE MK1 0]

si tu viens avec au rencard de septembre, je prends mon ticket pour faire un tour si c'est possible voir ce que ça donne

[Angel-midnightrun 0]

Je viendrais avec au rasso Donc pas de souci pour le tour de manège
Dis-toi juste que je n'aurais pas ma pression maxi.

Sparco a écrit:

bas c'est cool ça. sinon pour le yoyo c'est une prise d'air?

Beh j'en sais rien. Je pensais à ça aussi mais où?
J'ai démonter le "cache-culbu" et remplacé le joint. A part ça, je n'ai démonté que les injecteurs et la rampe. Si j'avais un soucis de ce côté-là, j'aurais eu une fuite, pas une prise d'air.
Donc en fait je pense plutôt à un souci d'essence, du côté des injos. Et ça irait dans le sens des petits broutages en pleine charge ...

[gambetta 0]

Angel a écrit:

Cet après-midi, j'ai sorti le GTT : lavage, pression des pneus et voir si tout se passe bien.
J'ai mis un remétallisant pour mes poussoirs hydro, qui claquent beaucoup moins
Par contre mon ralenti reste à 1500/1600 tr, et parfois il fait le yoyo.
Quand je suis en pleine charge, je sens des micro-broutages...

Enfin, dernier constat : ma waste-gâte en a vraiment un coup dans le citron. Je prends 1.5b en boost puis la pression n'arrête pas de chuter pour se stabiliser à 0.8/0.9b

ta tjr pas changé ta wg angelo ???

[Angel-midnightrun 0]

Pas encore, comme elle ne roulait pas ...
ça devrait pas tarder maintenant

[gambetta 0]

[pierogt37 0]

Alors si tu avait une prise d'air au nviveau des joints injo sa ne pisserait pas ! Sa aspiré de l'air.
Regarde ton regulateur de ralentie, si tu a celui de la clio il est souvent grippé. Aprés tu peut regardé aussi du coté de ton potar de papillon je ne c'est pas se que tu as mais sa peut joué sur ton ralentie

[Angel-midnightrun 0]

Et si il est grippé mon régulateur, je peux faire quoi?
Je penche plutôt pour les injos quand même

Demain aprèm, changement de pare-brise

[pierogt37 0]

Si il est grippé tu peut pas faire grand chose le top serait de le remplacé par un neuf ou un d'occaz en trés bon état

[Angel-midnightrun 0]

Ok, merci
Mais honnêtement, je pense vraiment que ça vient des injos.
Quand tu mets les injos un par un dans la culasse et que tu viens les chapeauter avec la rampe, tu ne peux pas enfoncer comme tu veux.
La rampe se fixe sur 2 supports qui t'empêche toute translation et de presser correctement sur les injos. J'ai fait ce que j'ai pu mais comme je n'ai pas constaté de fuite.
Je sais pas si je suis clair...

Ôtez-moi d'un doute à la con : un remétallisant ne peut pas jouer sur mon ralenti, normalement?

[Antho37 0]

qu'est ce que t'appelles un remétallisant ? du Metal 5?

[Angel-midnightrun 0]

Bardahl, pour les poussoirs hydro.

[Angel-midnightrun 0]

Changement de pare-brise fait!
'tain, comment ça fait du bien d'y voir clair!
Aérodynamisme modifié, j'ai gagné 20ch facile, j'vous la mets tous

[takedown94 0]

toi t as pris le pack : pare brise + trappe alu + deflecteur sur les vitres avant et en option flamming

[Angel-midnightrun 0]

Et sapin qui pue

[Fred0611 0]

bon, c'est cool si elle retourne ta chiotte.
Reste plus qu'a la regler aux p'tis oignons et trouver ce qu'il ne va pas .

[Angel-midnightrun 0]

Bon, je sèche ...
J'ai toujours mon problème de ralenti calé au-dessus de 1500tr (stable).
Si ça vient d'une prise d'air, je ne vois pas d'où. Au niveau des injos, normalement c'est ok.
Ce que j'ai démonté qui aurait pu avoir une incidence :
- bougies
- couvre-culasse
- injos + rampe
- piping supérieur
- et toutes les petites tubulures souples autour du couvre-culasse.


Un minuscule trou dans l'une de ces dernières pourraient créer mon ralenti accéléré?



Zarico, une petite question : comment tu as branché ton AFR sur mon GTT pour faire la carto?

[Fred0611 0]

verifies ta vanne de ralenti ( si c'est le meme principe que sur ma clio), ton unité papillon (voir si elle n'est bloquee ou encrassée)

[Angel-midnightrun 0]

Bon, les moqueries vont pleuvoir mais tant pis, j'ai l'habitude.
J'ai été au taf avec le GTT hier soir et je suis tombé en rade en rentrant. J'avais de moins en moins de lumière (phares), l'éclairage de mon tableau de bord devenait presque inexistant et même les clignotants ne fonctionnaient plus.
Puis la voiture s'est mise à brouter jusqu'à s'éteindre.
Les symptômes d'un alternateur qui ne charge plus, ça ... J'avais déjà eu ça avant que le GTT soit immobilisé quelques mois.
Ce que je ne comprends pas, c'est que j'ai quand même fait une bonne centaine de km depuis qu'il re-roule, j'ai fait des tests de démarrage sur place etc ...
Par contre, j'ai toujours fait ça de jour. Est-ce que l'alternateur chargeait juste assez et que rouler les phares allumés pompe tout?
ça pourrait aussi expliquer mes micro-coupures en pleine charge en 5ème ...


Je n'ai jamais eu de voyant de batterie au tableau de bord donc pas moyen d'être alerté.



Du coup, c'est rapé pour moi Samedi ...

[takedown94 0]

ah toi aussi tes clignotants fonctionne plus? celle la j etais obligé

franchement ca devient une plaie cette caisse, remonte tout et bazarde la...

[Fred0611 0]

le fait que tu allume tes phares va faire consommer au niveau de la batterie donc si tu roule la nuit, c'est normal que ca se decharge si vite.

A cote de ca, ce n'est peut etre pas ton alternateur qui est mort mais simplement une cosse sur le boitier de puissance ou un fil de coupé comme je l'ai deja eu sur ma Clio ce qui peut te causer des problemes de demarrage a la longue, manque de jus sur l'allumage comme les bougies, etc , etc .

[Antho37 0]

ça sent bien une panne d'alternateur quand même

[Sparco1 0]

+1 pour l'alteranteur je dis.

[joebarteam371 0]

j avais eu le meme soucit sur mon 205 tct l alternateur ete mort sa allais la batterie charge et la nuit au fur et as mesure plus de batterie la caisse ratatouille delire etc manque de watt dans le calculo j ai change l alternateur et op niquel !

sinon pour ta fuite ta mis sous pression tout ton circuit de sural ??

[zarico 0]

pour l'afr de mémoire tu as un emplacement sur ta ligne , puisqu'il m'a fallut démonter ta descente pour y acceder

[lioony 0]

peu etre que ton alternateur charge ce qu'il faut pour rouler en journé mais une fois les feux allumé la charge ne suffit plus. Controle voir combien il debite et tu sera fixé

[TanK 0]

lioony a écrit:

peu etre que ton alternateur charge ce qu'il faut pour rouler en journé mais une fois les feux allumé la charge ne suffit plus. Controle voir combien il debite et tu sera fixé

+1

(et prévois des pinces dans ton coffre ^^, ça m'est déjà arrivé ça m'empêchait pas de rouler, faut juste prévoir le coup... (le temps de changer l'alternateur))

[Antho37 0]

takedown94 a écrit:

ah toi aussi tes clignotants fonctionne plus? celle la j etais obligé

franchement ca devient une plaie cette caisse, remonte tout et bazarde la...

+1, comment ça se fait qu'elle enchaine couilles sur couilles? le montage a été bien fait pourtant?

[Sparco1 0]

Antho37 a écrit:

takedown94 a écrit:

ah toi aussi tes clignotants fonctionne plus? celle la j etais obligé

franchement ca devient une plaie cette caisse, remonte tout et bazarde la...

+1, comment ça se fait qu'elle enchaine couilles sur couilles? le montage a été bien fait pourtant?

je pense que ton avatar résume tout.
j'ai déjà eu une caisse porte poisse comme ça. c'était l'rs turbo, et tout les proprio avant et après moi étaient emmerdés personne a fait plus de 1000bornes avec.

[Angel-midnightrun 0]

Non, le swap n'était pas finalisé quand je l'ai acheté. Il restait des trucs à faire (et il en reste toujours ).
Bon bah vous confirmez ce que je pensais. ça va être bien galère à changer ça encore. Va falloir que je le change par l'emplacement du phare ...
En ES, je vais en avoir pour 160€ pffff

J'ai été la chercher tout à l'heure, un coup de pince pour la ramener chez moi, j'ai pu faire 15km mais il était temps que j'arrive : j'avais plus assez de jus pour remonter les vitres

[Angel-midnightrun 0]

joebarteam37 a écrit:

j avais eu le meme soucit sur mon 205 tct l alternateur ete mort sa allais la batterie charge et la nuit au fur et as mesure plus de batterie la caisse ratatouille delire etc manque de watt dans le calculo j ai change l alternateur et op niquel !

sinon pour ta fuite ta mis sous pression tout ton circuit de sural ??

Je n'ai pas de fuite C'est ma waste gate qui est trop souple.

zarico a écrit:

pour l'afr de mémoire tu as un emplacement sur ta ligne , puisqu'il m'a fallut démonter ta descente pour y acceder

Tu ne l'as pas branché ici ?

[zarico 0]

si si et je me rappelle maintenant que le trou n'était pas assez gros à l'interieur pour ma large bande c'est pour cela que j'avais démonter la descente pour retoucher l'interieur

[Angel-midnightrun 0]

Mais je me demande si c'est bien une sonde lambda
Avant, j'avais un AFR (qu'on m'a piqué ... enfin l'afficheur).

[zarico 0]

Angel a écrit:

Mais je me demande si c'est bien une sonde lambda
Avant, j'avais un AFR (qu'on m'a piqué ... enfin l'afficheur).

c'est bien une sonde lambda mais de type bande étroite , donc afficheur basique
rien a voir avec un afr large band

dans ton cas cette sonde sert uniquement de bouchon