[Angel] - Super 5 GT Turbo 16

[Angel-midnightrun 0]

Okkkkkk!
Je me coucherais moins con.
Du coup, si les rondelles se sont barrées, ça doit tenir par le St Esprit...
J'essaierais de matter ça rapidement.
Merci Zarico

[zarico 0]

meme si tu n'avais plus les ecrous ce n'est pas bien grave car la capsule
en plaqué par le ressort contre le support donc aucun risuqe que ca tombe
tu verra que si tu dois remettre une roudelle tu vas en chier pour ecarter la capsule du support lol

[Angel-midnightrun 0]

Et vu comment c'est grave accessible ... lol
2 rondelles par écrou tu avais mis?

[zarico 0]

Angel a écrit:

Et vu comment c'est grave accessible ... lol
2 rondelles par écrou tu avais mis?

non j'avais juste glisser une roudelle entre la capsule et le support sans defaire les ecrous

[rg192 0]

esperons que ce soit l'origine du souci

[Angel-midnightrun 0]

C'est clair. Je verrais ça à la lumière du jour demain.

[nicolas2005 0]

claire super sur a tendre le mieux ci un minimum de place bien, sur ces de enlever le clipse de la WG et enlever la tige de la porte de WG et la tu en chira

[Angel-midnightrun 0]

J'ai zieuté rapidement et je crois que la rondelle est toujours là. Fait chier ...!

[Fred0611 0]

Verifies tes durites de sural et celles de depressions.
Es-tu certain que ta WG ne soit pas grippée ?

[Angel-midnightrun 0]

J'suis sûr de rien. C'est pas accessible et je ne suis pas mécano ...
J'ai regardé d'un peu plus près. Je crois que la rondelle est toujours là mais elle semble être sortie à moitié.
Mon problème peut réellement venir de là?

Bon, sinon demain, je fais un saut rapide près de Tours pour aller chercher 2 moteurs de lève-vitre pour le GTT.

[Fred0611 0]

Ton probleme peut venir de plein de choses .

[Antho37 0]

Fred a écrit:

Ton probleme peut venir de plein de choses .

A mon avis Angel doit être au courant de ça même si il n'est pas mécano

[Fred0611 0]

Je répondais simplement a sa question "Mon problème peut réellement venir de là?" pour ne pas forcement se focaliser sur la WG

[zarico 0]

Angel a écrit:

J'suis sûr de rien. C'est pas accessible et je ne suis pas mécano ...
J'ai regardé d'un peu plus près. Je crois que la rondelle est toujours là mais elle semble être sortie à moitié.
Mon problème peut réellement venir de là?

Bon, sinon demain, je fais un saut rapide près de Tours pour aller chercher 2 moteurs de lève-vitre pour le GTT.

si tu la vois c'est qu'elle n'a pas bougé
par contre as tu démonté ton PC avant pour controler ta sural ?

[Angel-midnightrun 0]

Ouais, c'est ce que j'ai fait en premier. C'est toujours au niveau de l'échangeur qu'elle démanchonnait par le passé.

[Angel-midnightrun 0]

Bon, je pense que c'est bien ma WG qui en a un coup dans le citron.
Tout à l'heure, sur autoroute, j'ai fait plusieurs tests en 5 en pleine charge.
J'ai prit 1.4b puis la pression descendait au fur et à mesure du régime jusqu'à 0.8b. J'ai fait un autre test j'ai pris 1.2b puis 1.0b en stab etc...
Qui a une bonne adresse pour une WG?!

[Fred0611 0]

Foutue pour foutue, essaies au WD40 pour essayer de dégripper ca.

[Angel-midnightrun 0]

Cela ne fera rien Fred. J'ai continué mes recherches et je pense que c'est le ressort qui est fatigué. Zarico m'avait bien dit qu'il sentait la WG trop souple ...
" Un ressort fatigué va très vite permettre au clapet de s'ouvrir, la voiture ne prendra plus de pression. On assiste souvent au phénomène suivant: La voiture monte bien en pression jusqu'à la pression désirée, puis plus on monte dans les tours, plus la pression chute. Le ressort est simplement fatigué, et n'arrive plus à remplir son office (il a la flemme, c'est la préretraite). Ce phénomène est souvent constaté lorsque l'on essaie de raccourcir la tige d'une wastegate fatiguée..."

[TanK 0]

c'était déjà arrivé sur la WG de la sunny gtir de Rom, on l'a démonté, bien dégrippé, nettoyer, remonté. et depuis plus de souci !

kan ta rien à perdre autant tenter

[zarico 0]

TanK a écrit:

c'était déjà arrivé sur la WG de la sunny gtir de Rom, on l'a démonté, bien dégrippé, nettoyer, remonté. et depuis plus de souci !

kan ta rien à perdre autant tenter

c'est vrai mais au vu de l'acces , autant la changer au moins tu es sur
de toute maniere ca parait logique car depuis le départ , il y avait du boost
j'ai jamais réussi à avoir une pression constante une fois dépassé les 0.8

[Angel-midnightrun 0]

Bon, et pour acheter une WG, y a des trucs à regarder? Elles sont différentes suivant les turbos?
J'ai vu qu'il y avait des WG Forge. Elles sont ok ou à éviter?

Plein de questions mais ça m'instruit en même temps

[zarico 0]

Angel a écrit:

Bon, et pour acheter une WG, y a des trucs à regarder? Elles sont différentes suivant les turbos?
J'ai vu qu'il y avait des WG Forge. Elles sont ok ou à éviter?

Plein de questions mais ça m'instruit en même temps

j'avoue j'ai pas trop d'info à ce sujet

[Angel-midnightrun 0]

On ne peut pas tout savoir
J'ai trouvé ça ...

http://www.gt2i-competition.com/Wastegate_Turbo_T3_T4_T35-p-492-c-330_334.html

[Fred0611 0]

Donnes smoi vite la ref de ton turbo !

[Angel-midnightrun 0]

J'ai pas ça Fred, ça doit être un turbo chinois ...

[celica49 0]

chinois pas chère bon produit ne te fout pas de mon continent lol

[Angel-midnightrun 0]

Mdr

[rg192 0]

cherche pas il est bridé !

[Angel-midnightrun 0]

[Angel-midnightrun 0]

Bon, c'est pas la fête à Popol, le GTT sent que je vais lui mettre la race et il me fait bien comprendre qu'il n'est pas d'accord.
J'avais déjà constaté des faiblesses niveau batterie. Mais ce matin en débauchant à 5h, par -7 degrés, pas de jus.
Des âmes charitables m'ont aidé à pousser pour démarrer.
Aujourd'hui rebelotte! Donc achat d'une batterie neuve et c'est nettement mieux!
Par contre, elle broute, je sens qu'il y a quelque chose qui l'empêche d'avancer, on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres
Y a des risques à démarrer une caisse en la poussant?

[rg192 0]

non pas spécialement.

[zarico 0]

Angel a écrit:

Bon, c'est pas la fête à Popol, le GTT sent que je vais lui mettre la race et il me fait bien comprendre qu'il n'est pas d'accord.
J'avais déjà constaté des faiblesses niveau batterie. Mais ce matin en débauchant à 5h, par -7 degrés, pas de jus.
Des âmes charitables m'ont aidé à pousser pour démarrer.
Aujourd'hui rebelotte! Donc achat d'une batterie neuve et c'est nettement mieux!
Par contre, elle broute, je sens qu'il y a quelque chose qui l'empêche d'avancer, on dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres
Y a des risques à démarrer une caisse en la poussant?

par contre si tu as une tension de fonctionnement trop faible , la gestion se fout en correction sur l'injection ...
remettre une batterie neuve c'est bien mais as tu verifier ta tension de charge ?

[Fred0611 0]

Si ta charge est trop faible, ca peut te foutre la merde.
Par contre par ces temps là, nous, a beaucoup de remplacement de batteries et de bougies d'allumage.

Controle la tension de charge sur la batterie et verifies tes bougies, cables d'allumage et delco .

[Angel-midnightrun 0]

J'ai prit une batterie avec les mêmes caractèristiques de voltage et d'ampérage, ça aurait dû rouler.
Le coup de la correction sur l'injection, ça m'a traversé l'esprit mais je me suis dit que je débloquais...
Caractéristiques de la batterie :
12H
44Ah
360A

Je vais redébrancher la batterie...

[gambetta 0]

Angel a écrit:

J'ai prit une batterie avec les mêmes caractèristiques de voltage et d'ampérage, ça aurait dû rouler.
Le coup de la correction sur l'injection, ça m'a traversé l'esprit mais je me suis dit que je débloquais...
Caractéristiques de la batterie :
12H
44Ah
360A

Je vais redébrancher la batterie...

44ah c'est pas assez angel!!!

[Angel-midnightrun 0]

Bah j'ai prit la même batterie qu'il y avait avant (sauf que c'était une Bosch). Combien tu me conseilles?

[gambetta 0]

Angel a écrit:

Bah j'ai prit la même batterie qu'il y avait avant (sauf que c'était une Bosch). Combien tu me conseilles?

bah minimun une 55ah

[Fred0611 0]

moi, j'ai une 61 a

[Angel-midnightrun 0]

Bon, j'ai changé de batterie ... aucun changement.
Elle broute et elle sent l'essence. J'ai fait une petite vidéo rapide avec l'iphone, j'essaierais de la mettre en ligne.

[Antho37 0]

t'aurais pas une fuite d'essence?

[Angel-midnightrun 0]

J'ai regardé, j'ai rien vu ...

Voici la vidéo :

[Fred0611 0]

broute et sent l'essence : ca sent le probleme d'allumage ou , comme dit Antho, une fuite de carburant.
verifies tes bougies et l tete d'allumage pour commencer .

[lioony 0]

c'est claire regarde tes bougies et ta tete, pas d'arc qui sort des fils ?

[Antho37 0]

ouch, ça sent la panne de merde la
si t'as pas de fuite d'essence:
essaye de débrancher tes fils de bougies 1 par 1 quand ton moteur tourne, si quand t'en débranches 1 et que ton moteur tourne pareil ça veut dire que ton problème vient de la... donc soit la bougie ou le fil HT ou bobine carrément...

ensuite si ça ne vient pas de la, la ça va commencer a etre la merde... soit comme t'as dit Zarico, ton boitier qu'est en sécurité, soit un de tes capteurs qui merde PMH, sonde de tempé, enfin ça peut être n'importe quoi a ce niveau


le prob est la depuis que t'as changé la batterie?



après tout ça si toujours le prob, je t'achète la voiture 500€si tu veux

[Angel-midnightrun 0]

Je ferais ça demain.
Par contre, si le boitier est en sécurité, je fais comment pour le débloquer?

[gambetta 0]

boitier en sécurité bizarre...jamais eu un probléme avec sa!!!

tu peux avoir plusieur problème

bougie
fils de bougie
injecteur + vérifie tes prise de ton faisceau d'injecteur
voir tes sonde d'eau,et d'air


capteur pmh si ta caisse démarre bien,ton pmh va bien...

[Angel-midnightrun 0]

Je démonte les bougies demain. La caisse démarre sans problème donc le capteur pmh doit être ok.

[gambetta 0]

Angel a écrit:

Je démonte les bougies demain. La caisse démarre sans problème donc le capteur pmh doit être ok.

[Fred0611 0]

ca sent l'essence niveau compartiment moteur ou dans les gazs d'échappement ?

[Antho37 0]

gambetta a écrit:

Angel a écrit:

Je démonte les bougies demain. La caisse démarre sans problème donc le capteur pmh doit être ok.

déja eu le prob sur les 2L renault, le F4R si je ne dis pas de conneries, le moteur démarrai bien mais après ça ratatouillai dans les tours et c'était le capteur PMH...