Toniowarrior 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 Il ne doit pas y avoir qu'une simple carto qui les différencies! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
agahnim 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 Le 200 a le valvetronic ainsi que les deux calages variables, ce qui n'était pas le cas des précédents il me semble, donc logiquement il est complètement différent sur le point qui nous intéresse oui. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Lyde0 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 ok, merci pour la réponse les gars... Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
markS16 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 mais ce n'est pas pour ca quil sera plus fiable le bloc est le meme sur le THP 150 et le 200 ce qui pose probleme c'est la poulie et la chaine qui se decale elle est reparee pour 30000 kms et se redecale a nouveau et peugeot ni bmw na trouve la solution meme mini a des pbs sur la cooper S Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Toniowarrior 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 Syoupaire on achéte une bagnole les yeux de la tête (je parle pour la mini et la rcz) et tu te tapes une fiabilité digne d'une laguna 2 éme génération. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
agahnim 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 Faut peut etre pas pousser non plus, toutes les voitures ont des soucis particulier, on serait d'ailleurs pas en train d'en parler si c'était une autre marque je parie.Citation :mais ce n'est pas pour ca quil sera plus fiable le bloc est le meme sur le THP 150 et le 200 ce qui pose probleme c'est la poulie et la chaine qui se decale elle est reparee pour 30000 kms et se redecale a nouveau et peugeot ni bmw na trouve la solutionLe bloc oui, les poulies, le système de distribution en gros, probablement pas. Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Toniowarrior 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 agahnim a écrit:Faut peut etre pas pousser non plus, toutes les voitures ont des soucis particulier, on serait d'ailleurs pas en train d'en parler si c'était une autre marque je parie.Citation :mais ce n'est pas pour ca quil sera plus fiable le bloc est le meme sur le THP 150 et le 200 ce qui pose probleme c'est la poulie et la chaine qui se decale elle est reparee pour 30000 kms et se redecale a nouveau et peugeot ni bmw na trouve la solutionLe bloc oui, les poulies, le système de distribution en gros, probablement pas.Vous parlez de peugeot on parle de peugeot sinon on peut aussi parler de vw et sont tdi qui casse ou autres sinon! Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
markS16 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 tu as bien resume en gros c'est ca et le VTI 120 est pas au top non plus avec les calages a froid Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
Toniowarrior 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 C'est un bloc bmw? Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites
markS16 0 Posté(e) le 18 janvier 2011 la chaine de distribution est en cause justement c'est elle qui se decale et occasionne des pertes de puissance ou plus grave la casse du moteur ce n'est pas que peugeot il ne faut pas oublier que les moteurs essence ont ete fait en collaboration avec BMW Partager ce message Lien à poster Partager sur d’autres sites